Начиная с 2010 г. наша часть регулярно принимает участие в различных учениях. Из самых крупных можно назвать стратегическое командно-штабное учение «Кавказ-2012». В прошлом году перед нами ставилась большая задача по подготовке летного состава к применению авиационных средств поражения по наземным целям. Группа самолетов полка несколько раз перебазировалась на аэродром Приморско-Ахтарск, откуда летчики выполняли атаки наземных целей на полигоне «Копанской». Задача была выполнена полностью. К концу года мы получили новую ответственную боевую задачу по охране воздушного пространства над Сочи и прилегающими горными районами, на время проведения Зимних Олимпийских игр – 2014. Хочу в этой связи отдельно отметить молодого летчика, выпускника 2012 г., а на данный момент уже ставшего командиром звена, старшего лейтенанта Александра Резникова, а также старшего лейтенанта Александра Михайлова.
Среди более опытных лётчиков могу назвать капитанов Александра Кандабарова и Сергея Войтенко, подполковников Вячеслава Лавренкова, Андрея Дынникова и Дмитрия Седеня. Именно благодаря их терпению, знаниям и опыту, полк не только ставит молодежь «на крыло», но и успешно решает все основные боевые задачи.
Вообще в последние годы ситуация с обеспеченностью топливом стала очень хорошая, и мы много летаем. Среднегодовой налет составляет 100- 120 часов, а в отдельных случаях доходит и до 160 часов. Дальше этот показатель будет только расти. Не может не радовать, что при такой нагрузке техника нас не подводит. За это отдельное спасибо нашим инженерам и их командиру – заместителю командира авиаполка по ИАС подполковнику Алексею Вергуну.
Пройдясь по аэродрому, вы своими глазами могли убедиться, что истребителей на полетах много. Исправность авиапарка очень высокая. Командование нас тоже не забывает: недавно полк снова получил с авиаремонтных предприятий отремонтированные самолеты. Заводчане – молодцы, после восстановления истребители не только выглядят как новые, но им значительно продлен ресурс, обновлено оборудование, следовательно, мы и дальше сможем системно выполнять план учебной подготовки.
Наши истребители были построены еще в конце 80-х – начале 90-х гг. Да, они имеют выдающиеся даже для нашего времени летно-эксплуатационные показатели, и в опытных руках способны побеждать более совершенного противника. Далеко за примером ходить не требуется. В конце мая прошел заключительный этап конкурса летного мастерства экипажей ВВС России «Авиадартс-2014», на которых летчики липецкого Центра боевого применения «воевали» именно на наших МиГ-29С. И одержали убедительную победу. Как видите наши «МиГи» еще рано списывать со счетов. Но прогресс не стоит на месте, передовые системы и технологии все активнее применяются в современных авиационных комплексах. Повышаются характеристики самолетов. Я уверен, что при появлении новых образцов авиационной техники в Миллерово наши летчики будут способны в кратчайшие сроки освоить их.
Автор выражает благодарность за помощь в подготовке материала начальнику пресс-службы Южного военного округа полковнику Горбуль И.А. и заместителю командира авиационного полка по воспитательной работе подполковнику Вячеславу Лавренкову.
В 1993 г. на аэродром Миллерово из Германии был выведен 19-й гвардейский авиационный полк истребителей-бомбардировщиков, на вооружении которого находились самолеты МиГ-27. В том же году авиаполк переформировали в истребительный, вооружив самолетами МиГ-29. Технику получили сразу с трех аэродромов: из Жердевки, Липецка и Приморско-Ахтарска. После доукомлектации летчиками из других полков и переучивания прежнего личного состава на новые самолеты полк приступил к несению боевого дежурства.
Аэродром, ранее находившийся в подчинении Ейского ВВАУЛ и эксплуатировавшийся только в летний период, был совершенно не приспособлен для базирования авиационного полка. Естественно, что часть времени авиаторам пришлось тратить не только на освоение новой техники, но и на приведение своей базы к необходимому стандарту. За прошедшие годы были оборудованы места стоянки дежурных сил, газовочная площадка, ТЭЧ. Отремонтированы здания эскадрилий и штаба, построено здание дежурных сил.
В 90-х, после перехода на двухэскадрильный состав, «излишек» самолетов начали выводить за штат. Часть истребителей отправили на АРЗ или законсервировали. В июле и октябре 1999 г. летчики с аэродрома Миллерово перегнали несколько своих МиГ-29 в Армению, где базируется российская авиационная группа.
Печальной страницей в истории полка стала потеря сразу двух истребителей, произошедшая в марте 2007 г. (см. «Взлёт» №4/2007, с. 34).
После начавшегося в 2009 г. очередного этапа реформы ВВС России, направленной, кроме всего прочего, на оптимизацию штатной численности и повышение качества боевой подготовки, часть подверглась ряду организационно-штатных мероприятий. В результате 19-й гвардейский истребительный авиационный полк был переформирован в часть постоянной боевой готовности – гвардейскую авиационную группу в составе дислоцированной в Крымске Барановичской ордена Суворова 3-й степени гвардейской авиационной базы первого разряда, с сохранением места дислокации на аэродроме Миллерово. В том же году авиагруппа приняла самолеты МиГ-29 от расформированного 31-го гвардейского истребительного авиационного Никопольского Краснознаменного ордена Суворова III степени полка (аэродром Зерноград) и от перевооружившегося на МиГ-29СМТ 14-го гвардейского истребительного авиационного Ленинградского Краснознаменного ордена Суворова III степени полка им. А.А. Жданова (аэродром Курск- Восточный). Из Курска прибыли самые современные до того момента истребители семейства «двадцать девятых» – МиГ-29С («9-13С»).
Шестерка истребителей Су-27 Сил воздушной обороны Республики Казахстан на открытии выставки KADEX-2014. Астана, 22 мая 2014 г.
Андрей ФОМИН
Воздушный защитники великой степи
С 22 по 25 мая этого года в столице Казахстана Астане прошла третья Международная выставка вооружения и военно-технического имущества KADEX-2014. Местом проведения ее по традиции является авиабаза Сил воздушной обороны Республики Казахстан под Астаной, благодаря чему на ней широко представляется как авиационная техника, уже эксплуатируемая в Казахстане, так и только еще предлагаемая ему зарубежными поставщиками – в первую очередь Россией и странами Европы. Так, наша страна продемонстрировала в этот раз на выставке два новых многофункциональных истребителя – МиГ-35 (МиГ-29М2) и Су-30СМ, выполнявшие на KADEX-2014 эффектные показательные полеты. Участие сразу двух новейших российских истребителей определяется стоящей сейчас перед СВО РК необходимостью обновления своего авиационного парка. Этот процесс уже начался.
Стоит напомнить, что основу военной авиации Казахстана сегодня составляют боевые самолеты и вертолеты, выпущенные еще во времена существования Советского Союза. В прошлом десятилетии наиболее «молодые» из этих машин начали постепенно проходить ремонт и модернизацию в России, на Украине и в Белоруссии. Восстановленная летная годность, продленный ресурс, модернизация и свежая окраска – такими качествами сегодня располагает все больше казахстанских летательных аппаратов, глядя на которые и не скажешь, что выпущены они уже более двух десятилетий назад. Тем не менее, в Казахстане прекрасно понимают, что ремонт и модернизация имеющейся авиатехники, с учетом ее возраста, – это лишь временная мера. Поэтому здесь активно рассматривают различные варианты пополнения Сил воздушной обороны новыми самолетами и вертолетами. Еще в прошлом десятилетии начались закупки в России новых вертолетов семейства Ми-17, а недавно на вооружение СВО РК поступил вертолеты ЕС145 компании Airbus Helicopters и первые военнотранспортные самолеты C295 компании Airbus Defence and Space.