Первая из этих машин (серийный №95061, на время испытаний получила бортовой №97008) уже построена и облетана Комсомольским-на- Амуре филиалом ЗАО «ГСС». Ее первый полет в Комсомольске-на-Амуре состоялся 25 мая 2014 г. По состоянию на сентябрь этого года самолет находился на летно-испытательной станции КнАФ ЗАО «ГСС». Туда же, после завершения сборки, в сентябре был передан и второй борт – №95069, в воздух пока не поднимавшийся. Ожидается, что после выполнения программы заводских испытаний оба самолета поступят на кастомизацию по требованиям заказчика, включающую оборудование салонов специальными интерьерами и бортовыми системами.
Андрей ФОМИН
Первый SSJ100 версии VIP готовится к поставке
Одной из главных новинок прошедшей 4-6 сентября 2014 г. в московском аэропорту Внуково выставки Jet Expo 2014 стал самолет Sukhoi Superjet 100-95B VIP с бортовым №97009, предназначенный для поставки госкомпании «Рособоронэкспорт». Недавно он был оснащен высококомфортабельным салоном VIP-класса, в котором могут разместиться до 19 пассажиров. Эта машина считается первым этапом реализации программы создания специализированной бизнес-версии регионального лайнера SSJ100 – самолетов Sukhoi Business Jet (SBJ).
Договор поставки самолета Sukhoi Superjet 100 версии VIP между ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» и ОАО «Рособоронэкспорт» был подписан 27 августа 2013 г., в ходе прошлогоднего авиасалона МАКС-2013. Тогда же состоялся дебютный показ машины, оснащенной еще макетным вариантом интерьера (см. «Взлёт» №10/2013, с. 10-11). Сейчас SSJ100-95B VIP предстал перед участниками и посетителями Jet Expo 2014 уже во всей своей красе, полностью оснащенным интерьером VIP-салона, выполненным российской компанией «Аэростайл».
Салон представленного на Jet Expo 2014 самолета SSJ100-95B VIP рассчитан на 19 пассажиров, и разделен на три функциональные зоны: сервисную, деловую и отдельный рабочий кабинет «главного пассажира».
Первый SSJ100 в варианте VIP изготовлен на базе третьего серийного самолета Sukhoi Superjet 100 (№95009). В свое время он должен был стать вторым лайнером этого типа в парке армянской авиакомпании «Армавиа», но из-за финансовых сложностей заказчика постройка его была приостановлена еще в 2011 г. и возобновилась только в 2013-м, когда машине нашли новое предназначение. Первый полет самолет №95009 совершил в Комсомольске-на-Амуре 29 июня 2013 г. С 20 июля прошлого года он базируется в Жуковском. К концу августа прошлого года на нем была смонтирована часть интерьера, и проведена окраска в свою нынешнюю ливрею с логотипом заказчика на борту.
Самолет планируется к передаче в эксплуатацию до конца этого года и будет использоваться «в целях обеспечения процесса военно-технического сотрудничества Российской Федерации с зарубежными государствами». Эксплуатантом машины, судя по всему, станет авиакомпания «РусДжет», в чей сертификат она и будет внесена (именно под ее флагом сегодня летает используемый в интересах «Рособоронэкспорта» Як-42Д с регистрационным номером RA-42411). Пока эта процедура не завершена, SSJ100-95B VIP имеет временный регистрационный №97009.
Продемонстрированная на Jet Expo VIP-версия «суперджета» для «Рособоронэкспорта» – первый шаг в реализации программы создания специализированного бизнес-лайнера SBJ на базе регионального пассажирского самолета SSJ100. На втором этапе планируется постепенно внедрить новые технические решения в соответствии с пожеланиями конкретных заказчиков.
В их число входят встроенный бортовой трап, система спутниковой связи, другие опции дополнительного оборудования. Кроме того, на этом этапе ожидается установка дополнительных топливных баков и законцовок крыла («винглетов»). Постепенное внедрение новых технических решений позволит создать в дальнейшем оптимальный облик Sukhoi Business Jet и получить отзывы от клиентов. Самолет будет предлагаться в трех вариантах – VIP, корпоративный (Corporate) и правительственный (Government). Все они могут быть оборудованы отдельным кабинетом «главного пассажира», конференц-залом и салоном для сопровождающих лиц.
Как рассказал на проходившем одновременно с Jet Expo «Гидроавиасалоне-2014» в Геленджике министр промышленности и торговли России Денис Мантуров, «существующая версия самолета будет доработана в следующем году в рамках эксплуатации. Самолет будет оснащен дополнительными топливными баками, и дальность полета увеличится до более 6 тыс. км, а в 2016 г. будет создана модификация, где будет изменена геометрия крыла, появятся «винглеты», увеличены топливные емкости. Дальность полетов такой модернизированной версии должна достичь почти 8 тыс. км. Это будет настоящей эволюцией SSJ100, благодаря чему появятся новые заказчики».
Отвечая на вопросы «Российской газеты» в связи с дебютом SSJ100-95B VIP на Jet Expo 2014, президент Объединенной авиастроительной корпорации Михаил Погосян, в свою очередь, заявил: «Самолеты бизнес-класса – это выгодный, но нишевый продукт. По нашим оценкам, мировой парк бизнес-самолетов распределяется примерно так: 57% – авиакомпании, занимающиеся бизнес- перевозками, 23% – корпоративные и частные клиенты и 20% – госзаказчики. Это самолеты для успешных людей, кому дороги время и комфорт. Они должны иметь возможность путешествовать в любую точку планеты. Куда бы они ни направились, у них должны быть для этого надежный лайнер и комфорт, который они заслуживают. Sukhoi Business Jet создан для решения таких задач. Для этих категорий клиентов мы и будем поставлять наш продукт».
Касаясь дальнейшего развития VIP-версии «суперджета», Михаил Погосян отметил, что планируется постепенно внедрять отдельные технические решения в соответствии с пожеланиями конкретных заказчиков (бортовой трап, душевые кабины, спутниковую связь и другие опции). «Сейчас ведется работа по совершенствованию топливной системы лайнера. К концу 2016 г. планируем сертифицировать эти доработки. В результате, после установки дополнительных топливных баков, увеличится дальность полетов – почти до 8000 км», – рассказал глава ОАК, подчеркнувший, что «формируя ориентировочную каталожную стоимость продукта и понимая, что в бизнес- лайнерах многое зависит от стоимости интерьера, мы рассчитываем обеспечить преимущество в 10% по сравнению с нашим ближайшим «соседом» – самолетом Embraer Lineage1000. Таким образом, стоимость владения нашим самолетом будет весьма привлекательна».
А320пео в первом испытательном полете, 25 сентября 2014 г.
Владимир ЩЕРБАКОВ
NEO-Взлёт
25 сентября 2014 г. во французской Тулузе состоялся первый полет опытного образца модернизированного авиалайнера А320neo (New Engine Option), рассматриваемого руководством компании Airbus как одно из главных средств удержания своих позиций на мировом рынке гражданских самолетов. Ожидается, что уже через год, к концу 2015 г., после завершения процедуры сертификационных испытаний, первые серийные А320neo смогут начать поступать к заказчикам. А еще годом позже за ними последуют модернизированные аналогичным образом более вместительные А321neo. Наконец, до середины 2017 г. на рынок выйдут и «укороченные» А319neo.
Первый полет головного A320neo с заводским серийным №6101 (регистрационный номер F-WNEO) продолжался чуть более двух часов. Пилотировал машину экипаж в составе летчиков-испытателей Филиппа Пельрана и Этьена Миш де Мальрея, которым помогал бортинженер- испытатель Жан-Поль Ламбер. В салоне салона, за пультами испытательного оборудования, находились ведущие инженеры по испытаниям Манфред Бирнфелд и Сандра Бур-Шеффер.
В ходе первого полета с заводского аэродрома Тулуза-Бланьяк, проходившего в небе южной Франции, выполнялась общая оценка устойчивости и управляемости машины и проверка всех ее основных бортовых систем. Все данные в реальном масштабе времени поступали с борта для оценки специалистами на наземный пункт управления.