* дата приостановки летных испытаний в связи с инцидентом с FTV1
** планируется до конца 2014 г.
*** планируется в октябре 2014 г.
Сразу же после пожара на борту FTV1 полеты всех прототипов CSeries были приостановлены . Впрочем, наземные испытания вспомогательной силовой установки, авионики и электрических систем, не требующие работы основных двигателей, продолжались.
Первым к полетам удалось вернуть второй опыгтный CS100. Комплект доработанных двигателей для него быш получен с завода Pratt amp; Whitney к началу сентября. Они быши установлены на борт, прошли необходимые наземные гонки, и 7 сентября, ровно через чегаре месяца после своего предыдущего полета, машина снова поднялась в воздух. До конца месяца на ней выполнили полтора десятка полетов. А спустя неделю после FTV2, 15 сентября, к летным испытаниям в Мирабеле вернулся и четвертыш прототип – FTV4. Комплект доработанным двигателей для третьей машины (FTV3), остававшейся все это время на аэродроме летно-испытательного центра Bombardier в американской Вичите, штат Канзас, ожидался к концу сентября, а возобновление ее полетов планируется на октябрь. Первый же прототип пока еще проходит ремонт после майского пожара и должен вернуться к полетам до конца года. Тогда же на испытания должен выйти и заключительный, пятый прототип CS100 – оснащенный полным комплектом интерьера пассажирского салона FT V5. Еще два опыггных самолета, FT V6 и FTV7, изготавливаются в настоящее время в удлиненной версии CS300.
«Мы рады видеть, что CSeries вернулся в небо, – отмечает вице-президент Bombardier Commercial Aircraft по программе CSeries Роб Дюар. – Редукторный двигатель в ходе наземных и летных испытаний наработал уже более 10 тыс. часов, и мы убеждены, что, как и обещала компания Pratt amp; Whitney, он поступит в эксплуатацию, имея характеристики топливной экономичности, эмиссии, тяги и шумности, соответствующие расчетным или даже немного лучше».
Следующим, после FTV2, летные испытания 15 сентября 2014 г. возобновил четвертый опытный CS100, самолет FTV4
Ремонт планера FTV1 после инцидента 29 мая 2014 г. с возгоранием двигателя должен завершиться до конца этого года
| Дата заключения контракта | Заказчик | Страна | CS100 | CS300 | Всего | Опцион (права на покупку) |
| 10.03.2009 | Lufthansa (для Swiss European Air Lines) | Швейцария | 30 | - | 30 | 30 |
| 30.03.2009 | Lease Corporation International | Ирландия | 3 | 17 | 20 | 20 |
| 25.02.2010 | Republic Airways Holdings | США | - | 40 | 40 | 40 |
| 01.06.2011 | Braathens Leasing Ltd. (для Malmo Aviation) | Швеция | 5 | 5 | 10 | 10 |
| 20.06.2011 | Gulf Air | Бахрейн | 10 | - | 10 | 6 |
| 24.06.2011 | Odyssey Airlines | Великобритания | 10 | - | 10 | - |
| 29.07.2011 | Korean Air | Корея | - | 10 | 10 | 10 (10) |
| 19.01.2012 | PrivatAir | Швейцария | 5 | - | 5 | 5 |
| 20.12.2012 | airBaltic | Латвия | - | 10 | 10 | - (10) - (-3) |
| 09.02.2014 | 3 | 3 | ||||
| 04.06.2013 | ИФК | Россия | - | 32 | 32 | 10 |
| 04.12.2013 | Iraqi Airways | Ирак | - | 5 | 5 | 11 |
| 16.01.2014 | Al Qahtani Aviation Company (для SaudiGulf Airlines) | Саудовская Аравия | - | 16 | 16 | 10 |
| 14.07.2014 | Falcon Aviation Services | Абу-Даби, ОАЭ | 2 | - | 2 | - |
| 26.09.2014 | Macquarie AirFinance | Австралия | - | 40 | 40 | 10 |
| Всего | 63 | 180 | 243 | 162 (17) |
Курсивом выделены лизинговые компании и страна их регистрации
Несмотря на то, что опытным самолетам предстоит налетать по программе сертификационных испытаний еще около 2000 часов, в компании Bombardier по-прежнему считают, что поставки первых серийных CS100 стартовому заказчику (им сейчас выступает шведская авиакомпания Malmo Aviation, заказавшая через лизинговую компанию Braathens Leasing Ltd. десять таких машин – по пять CS100 и CS300) смогут начаться уже в ноябре 2015 г Шестью месяцами позже к эксплуатации должен быть готов и CS300.
Всего, по состоянию на конец сентября 2014 г., Bombardier получила от авиаперевозчиков и лизинговых компаний твердые заказы на 243 самолета CSeries, в т.ч. 63 – на 110-125-местные CS100 и 180 – на 135-160-местные CS300. Заметное место среди них занимает заключенный 4 июня 2013 г. контракт с российской лизинговой компанией «Ильюшин Финанс Ко.», которая планирует поставить зарубежным и российским перевозчикам 32 самолета CS300. Первые шесть таких лайнеров ИФК надеется получить от производителя и передать в эксплуатацию уже в 2016 г., а заключительные машины – до середины 2019 г.