Этой внушительной силе по-прежнему противостоит только истребительная эскадрилья 72-й авиабазы МА ВМФ, к тому же до сих пор не полностью укомплектованная техникой и личным составом. Из-за нехватки ресурсов боевые дежурства наши летчики вынуждены нести с большим напряжением, порой заступая в дежурное звено через день, а иногда и ежедневно. Тяжело сказывается и уже упомянутая длящаяся третий год оторванность от мест постоянного проживания, вызванная временным базированием на аэродроме Черняховск.
Тем не менее, в ходе боевых дежурств и наши летчики, и пилоты НАТО действуют примерно одинаково. Основная задача и тех, и других – распознавание разведывательной активности противостоящей стороны и потенциальных угроз, которые могут от нее исходить. Кроме того, дежурные силы НАТО в Литве отслеживают и российский воздушный военный транзит из Калининградской области через Балтику до Санкт-Петербурга, а также в обратном направлении. Аналогичные задачи теперь решает и вторая группировка ВВС НАТО в Прибалтике. Она расположилась севернее – на аэродроме Эмари под Таллином – и была развернута в мае. На начальном этапе ее составили звенья истребителей из Дании, Польши и Франции.
Но истребители из Калининградской области России и из дежурных сил стран НАТО не поднимаются на перехват друг друга. Во всяком случае – пока. Плановые тренировочные полеты выполняются без взаимных помех. Остается надеяться, что и в глобальной политике здравый смысл возьмет верх, и возврата к настоящей «холодной войне» не произойдет.
Автор выражает благодарность командованию 72-й АвБ МА ВМФ и личному составу покрышкинской авиаэскадрильи за помощь в подготовке репортажа
Евгений ЕРОХИН Фото автора
Беспилотники для силовиков
Мультикоптер «РусАэроЛаб» на демонстрационном показе на полигоне в Красноармейске, проводившемся в рамках «Интерполитех-2014»
Проводимая ежегодно Международная выставка средств обеспечения безопасности государства «Интерполитех-2014», как следует из названия, отражает состояние и тенденции развития всего спектра техники и услуг в интересах силовых структур и бизнеса. Это весьма разнообразная и многогранная тема, включающая в себя, в т.ч., различные наземные, морские и авиационные роботизированные системы. В данном обзоре мы рассмотрим ситуацию на рынке авиационных беспилотных комплексов, предлагаемых сегодня отечественными разработчиками для данных целей.
В силу специфики рынка БЛА для силовых структур, далеко не все классы беспилотников находят применение в рассматриваемой области. Главными сейчас, к сожалению, являются террористические угрозы, ставшие уже обыденным и отработанным инструментом дестабилизирующего влияния на страны и целые регионы. В антитеррористических операциях наиболее востребованы в основном малогабаритные БЛА ближнего и малого радиуса действия (тактического уровня) самолетного и вертолетного типа с небольшим временем развертывания, позволяющие оперативно вести поиск, обнаружение и сопровождение отдельных и групповых целей на открытой местности, в условиях плотной городской застройки или естественных укрытий при быстро меняющейся обстановке. Значительное место среди представленных типов БЛА уже прочно заняли многовинтовые аппараты вертикального взлета и посадки – т.н. мультикоптеры, что указывает на их растушую востребованность.
Разработкой, производством и поставкой БЛА для силовых структур в России занято несколько небольших компаний. В последние годы появилось достаточно много новых участников рынка, демонстрирующих свои разработки и предложения комплексных услуг на основе легких БЛА различного типа. Среди участников «процесса» лидирующую роль играют компании «ЭНИКС», «НЕЛК», «Беспилотные системы», «Аэрокон», КБ «Луч», «Плаз» («Геоскан»), «Группа Эйр», «ИРКУТ Инжиниринг», «РусАэроЛаб», RoboAir (OMV), BlaSkor. Число предприятий, предлагающих свои системы, постоянно растет. Периодически возникают и крупные игроки, стремящиеся консолидировать «разношерстных» представителей отрасли. В частности, ОАО «Концерн радиостроения «Вега» и ОмПО «Радиозавод им. А.С. Попова» для разработки беспилотных комплексов в разное время плотно сотрудничали или даже включали в свою структуру небольшие компании типа КБ «Луч», ZALA Aero, «Многоцелевые беспилотные комплексы», «ЦентрМАКС», ЗАО «НТЦ «РИССА», «Кулон-2» и др.