Один из вариантов беспилотника ZALA 421-08М в экспозиции ОАО «Концерн радиостроения «Вега»
Компанией «НЕЛК» представлен новый разведывательный комплекс с мини-БЛА самолетного типа «НЕЛК-С3». Аппарат был впервые анонсирован в ходе выставки «Технологии в машиностроении – 2012» (ТВМ-2012) под наименованием «Чибис». «НЕЛК-С3» предназначен для проведения разведки и контроля местности и объектов на удалении до 15 км с передачей в режиме реального масштаба времени видеоинформации на наземную станцию управления как в дневное, так и ночное время суток. БЛА способен вести автономную работу вне зоны действия наземной станции по программе. Беспилотник выполнен по схеме «бесхвостка» с тянущим винтом и килями на торцах крыла. Силовая установка состоит из одного электродвигателя, питаемого от аккумуляторов. В зависимости от модификации масса БЛА составляет до 2,5 кг, а масса целевой нагрузки – до 0,3 кг. Скорость полета – 70-120 км/час, высота полета – до 3000 м, максимальная продолжительность полета – 60 мин. Взлет осуществляется традиционно – при помощи резино-жгутовой катапульты, посадка – на парашюте. Максимальная дальность радиоканала управления – 15 км. В состав комплекса входят два БЛА, катапульта, наземная станция управления, сменные аккумуляторы и полезная нагрузка, транспортировочный контейнер. Беспилотник может решать широкий круг задач, но, как отмечено на выставке, он подойдет и для ведения разведки в интересах силовых структур.
Группа компаний «Беспилотные системы» (не путать c ZALA Aero Group!) развивает несколько проектов комплексов с БЛА марки Supercam. В модельном ряду пять базовых аппаратов: три – самолетной схемы и два мультикоптера. Компания разрабатывает самостоятельно авионику, планеры БЛА, и гиростабилизированные подвесы для полезных нагрузок, имеет два производственных участка в Ижевске.
В отличие от других «родственных» ижевских компаний ZALA Aero и «Ижмаш – Беспилотные системы», которые больше ориентированы на силовые ведомства, ГК «Беспилотные системы» в основном работает с потребителями на гражданском рынке, в нефтегазовом секторе, а из силовиков – только с МЧС. Предприятие демонстрировало свои мини-БЛА самолетного типа Supercam-100, Supercam-250 и Supercam-350. Аппараты выполнены по схеме летающее крыло с тянущим винтом. S-100 обладает массой 2,5 кг и размахом крыла 1 м. S-250 («средний» по размерности в линейке) имеет размах крыла 2,5 м и массу 7,5-9,5 кг, а S-350 – 3,2 м и 9,5-11,5 кг соответственно. Самый крупный из них, S-350, способен находиться в воздухе до 6 часов. Данные модели БЛА имеют электрические двигатели и могут выпускаться в специальной фото-комплектации (фотокамера в качестве полезной нагрузки) под маркой Photobot (варианты S-100f, S-250f и S-350f). В планах компании разработка БЛА Supercam-900 с двигателем внутреннего сгорания и взлетной массой до 90 кг.
ZALA 421-16E – представитель новой линейки беспилотников с унифицированной полезной нагрузкой
Прежде всего стоит отметить, что на выставке «Интерполитех-2014» в этот раз почти полностью отсутствовали БЛА традиционных вертолетных схем (продольной и соосной). По всей видимости, спрос на них невелик. Ранее их активно демонстрировали компании ZALA Aero и «Горизонт». С другой стороны, востребованным направлением работ, судя по экспозициям нескольких предприятий, стали автономные привязные мультироторные системы продолжительного нахождения в воздухе. Фактически это воздушные наблюдательные пункты с питанием двигателей электроэнергией через кабель с наземной станции.
Так, ЗАО НПЦ «Фирма «НЕЛК» представила комплекс воздушного радиолокационного обнаружения наземных целей «Ротор» – привязной подъемной платформы вертикального взлета и посадки. Комплекс выполнен на основе мультикоптера «НЕЛК-В12», являющегося, в свою очередь, версией шестироторного БЛА «НЕЛК-В6». Летательный аппарат снабжен двенадцатью (шесть пар) электрическими двигателями, питание которых осуществляется от наземного источника с передачей электроэнергии по кабелю. БЛА обладает низкой акустической заметностью (шум на расстоянии 50 м – не более 60 дБ).
Комплекс предназначен для ведения ближней радиолокационной разведки местности и движущихся объектов (людей, автобронетехники) в любое время суток и года, в т.ч. при отсутствии оптической видимости (в тумане, при запылении или задымлении атмосферы, снегопаде). Полученная информация передается по кабелю на наземный пункт управления и обратно на БЛА – сигналы управления целевой нагрузкой. Отображение объектов выводится на экране монитора наземного пункта управления. Комплекс может быть размещен и запитан от наземного пункта с электрогенератором или входить в состав разведывательной машины типа КАМАЗ-53949 с питанием от ее бортовой сети.