МиГ-19 – первый отечественный серийный сверхзвуковой истребитель, 1954 г.
МиГ-21бис – заключительная модификация популярнейшего истребителя, выпускавшаяся серийно вплоть до 1985 г.
МиГ-25 стал первым отечественным серийным самолетом, способным летать со скоростью 3000 км/ч. На фото – модернизированный перехватчик МиГ-25ПД, 1977 г.
Разработка машины, летающей на высоте 20 км со скоростью 3000 км/ч, началась в ОКБ Микояна и Гуревича в 1960 г. Постановлением Правительства от 5 февраля 1962 г. ОКБ поручалось создание высотного сверхзвукового самолета Е-155 в вариантах перехватчика и разведчика, получившего позднее название МиГ-25. ОКБ должно было разработать комплексы для перехвата всех типов воздушных целей, в особенности высотных сверхзвуковых самолетов, а также для ведения разведки с использованием превосходства в высоте и скорости. Для решения этой задачи предстояло создать конструкцию самолета, обеспечивающую преодоление теплового барьера и длительный полет на сверхзвуковой скорости.
Системы перехвата в ОКБ-155 начали разрабатывать еще в 50-х гг., когда в рамках систем «Ураган» и «Ураган-5» были построены опытные истребители-перехватчики И-3У, И-7У, И-75Ф, Е-150, Е-152 и др., а также управляемая ракета К-9 класса «воздух-воздух». Е-152, установивший шесть мировых рекордов, в т.ч. три абсолютных, уже достигал скорости 3000 км/ч, но долго лететь с такой скоростью не мог.
В процессе создания МиГ-25 решили множество проблем, связанных с дли тельными полетами на скорости, почти в 3 раза превышающей скорость звука. В его конструкции нашли широкое применение сталь и другие жаропрочные материалы. В 1972 г. перехватчик МиГ-25П и разведчик МиГ-25РБ были приняты на вооружение, став первыми самолетами отечественной боевой авиации, способными летать со скоростью 3000 км/ч на высотах более 20 км. Их серийный выпуск продолжался в течение почти двух десятилетий (построено более 1100 экз.). МиГ-25 состояли на вооружении семи стран мира. Благодаря уникальным скоростным и высотным характеристикам на самолетах МиГ-25 в период с 1965 по 1997 гг установлено 39 мировых авиационных рекордов скорости, высоты и скороподъемности, в т.ч. три абсолютных. Часть из этих рекордов не побита до сих пор!
| Тип самолета | Дата первого полета | Серийный выпуск Завод Годы производства | Объем производства | Примечание | |
| МиГ-31 (Е-155МП, «83», «01») | 16.09.1975 | 1979-1988 | 349 | Первый в мире истребитель-перехватчик с РЛС с ФАР. | |
| МиГ-31ДЗ («01ДЗ») | 1988 | ГАПО | 1988-1990 | 101 | МиГ-31 принят на вооружение 06.05.1981. |
| МиГ-31Б («01Б») | 30.06.1989 | 1991-1992 | 69 | Находится на вооружении России и Казахстана | |
| МиГ-31М (И-255, «05») | 21.12.1985 | - | 7 | Опытная серия модернизированных перехватчиков | |
| МиГ-31Д («07») | 17.01.1987 | - | - | 2 | Опытный самолет специального назначения |
| МиГ-31БС («01БС») | 1991 | ГАПО* | 1991-1995* | * | Доработка строевых МиГ-31 |
| МиГ-31БМ («01БМ») | 09.09.2005 | НАЗ* | с 2008* | более 70* | Доработка строевых МиГ-31Б/БС |
| «105-11» | 11.10.1976 | - | - | 1 | Опытный самолет-аналог воздушно-космического аппарата |
| МиГ-29 («9-12», «5») | 06.10.1977 | МАПО | 1982-2012 | более 700 | |
| МиГ-29УБ («9-51», «30») | 29.04.1981 | НАЗ | с 1985 | более 200 | |
| МиГ-29 («9-13», «7») | 04.05.1984 | МАПО | 1986-1991 | более 500 | |
| МиГ-29 («9-14») | 13.02.1985 | - | - | 1 | |
| МиГ-29М («9-15», «9») | 26.04.1986 | МАПО** | 1988-1991 | 6** | |
| МиГ-29К («9-31») | 23.06.1988 | - | - | 2 | |
| МиГ-29С («9-13С») | 20.01.1989 | МАПО | 1992-1993 | 16 | |
| МиГ-29СЭ («9-13СЭ») | 1998 | МАПО | 1993-2012 | более 20 | Наиболее массовый отечественный истребитель четвертого поколения. МиГ-29 принят на вооружение |
| МиГ-29СМТ («9-17») | 22.04.1998 | - | - | 3* | |
| МиГ-29УБТ («9-52») | 24.08.1998 | - | - | 2* | 11.06.1987, МиГ-29УБ - 01.07.1991, МиГ-29С - 23.02.1994.До настоящего времени |
| МиГ-29М2 (№154) | 26.09.2001 | - | - | 1* | |
| МиГ-29БМ | 2002 | 558 АРЗ* | 2002-2004 | 4* | построено более 1500 самолетов. |
| МиГ-29М ОВТ (№156) | 17.08.2003 | - | - | 1* | Серийное производство продолжается. Находится на вооружении 24 стран мира |
| МиГ-29СМТ («9-18») | 2003 | РСК «МиГ» | с 2005 | 6+14* | |
| МиГ-29УБ («9-53») | 2004 | НАЗ«Сокол» | с 2004 | 6 | |
| МиГ-29СМТ («9-19») | 2005 | РСК «МиГ» | с 2007 | 28 | |
| МиГ-29К/КУБ («9-41»/«9-47») | 20.01.2007 | РСК «МиГ» | с 2008 | более 50 | |
| МиГ-29иР0 («9-20») | 04.02.2010 | РСК «МиГ» | 2012-2013 | 4* | |
| МиГ-29М/М2 («9-41С»/ «9-47С») | 24.12.2011 | РСК «МиГ» | с 2012 | 2 | |
| МиГ-35 | 2009 | РСК «МиГ» | - | 1 | |
| МиГ-АТ | 16.03.1996 | - | - | 2 | Опытный учебно-тренировочный самолет |
| «1-44» | 29.02.2000 | - | - | 1 | Опытно-экспериментальный образец истребителя пятого поколения |