В этом году несколько истребителей в Эребуни получили имена православных святых… Расскажите, пожалуйста, об этой традиции.
Инициатива присвоения имен православных святых авиационной технике принадлежит помощнику командира 102-й российской военной базы по работе с верующими военнослужащими – архимандриту Андрею. Через органы воспитательной работы базы, а именно заместителя командира по воспитательной работе полковника Павла Олексюка, нам было предложено рассмотреть его идею. Архимандрит Андрей приехал к нам на аэродром и уже на месте узнав, что совсем недавно мы получили с завода новую партию боевых машин, предложил в ближайшее время провести чин освящения всех наших истребителей с одновременным присвоением трем МиГ-29 имен святых князей Александра Невского и Дмитрия Донского и святого мученика Меркурия Смоленского.
Личный состав поддержал начинание, и 14 марта 2014 г. мы провели это торжественное мероприятие. Хочу сказать, что после службы в Кубинке, у меня есть большой опыт в проведении общественных мероприятий. И поначалу я к нему отнесся не сказать чтобы легко, скорее как к обычному хорошему делу, которое просто надо сделать. Но когда мероприятие начало развиваться и мы увидели отношение архимандрита Андрея, а также реакцию личного состава на происходящее, то это очень серьезно тронуло за душу. Истребителям присвоили имена. Вскоре прошли первые летные смены, где наши «МиГи» отлетали в новом статусе. Отлетали хорошо. И отдельные скептики, изначально с иронией относившиеся к новой традиции, как-то быстро поутихли. Как и обещали, мы наконец-то нанесли имена и лики святых на борта самолетов. Уверен, что в ближайшее время данная традиция будет продолжена. Это нужно для воспитания личного состава и укрепления воинского духа.
Как складываются отношения с местным населением?
Еще одной традицией у нас стало проведение дней открытых дверей и иных общественных мероприятий. Убежден, что на самолеты можно смотреть всегда и вне зависимости от того, на земле они или в воздухе. А такой самолет как МиГ-29 красив сам по себе, он притягивает восторженные взоры даже людей далеких от авиации и не оставляет никого равнодушным. Поэтому, когда в свое время к нам стали обращаться представители подшефной школы, посольских и других российских организаций с просьбами организовать посещения авиабазы, то по согласованию с командиром 102-й российской военной базы и при содействии пресс-службы Южного военного округа было принято решение провести 12 апреля 2013 г. день открытых дверей. Позвали школы, институты, представителей нашего посольства и Россотрудничества, министерства обороны Республики Армения. Получился прекрасный праздник, посвященный Дню авиации и космонавтики. Гости смогли ознакомиться с жизнью и бытом воинской части, осмотреть наземную экспозицию, полюбоваться одиночными полетами и пилотажем четверки МиГ-29. В составе ромба летали подполковники О. Тарасюк и Н. Николаев, майоры Д. Сумкин и О. Грицаенко.
Вскоре нас начали спрашивать о возможности повторении понравившегося мероприятия. Но часто мы это тоже делать не можем, так как основная наша задача – это боевая работа. В 2014 г. на 12 апреля у нас были назначены совместные со 102-й базой и армянскими коллегами учения. Поэтому мероприятие приурочили ко Дню России и провели 11 июня. По такому случаю к нам в гости прилетели летчики знаменитой авиационной группы высшего пилотажа «Стрижи». Свое мастерство они продемонстрировали на наших «МиГах».
23 июня 2014 г. истребители авиабазы снова поднялись в небо под управлением летчиков АГВП «Стрижи». На этот раз мы поздравили армянских летчиков с 22-летием формирования военно-воздушных сил Армении. Гостями праздника стала шестерка армянских Су-25, выполнившая проход на малой высоте над аэродромом с дымами цветов национального флага.
Считаю, что подобные мероприятия нужны и для жителей Еревана. Летающие практически через день над домами истребители кого хочешь разозлят. Мы – «проблемные» соседи, ведь шумим не только днем, но и утром, вечером и ночью. После проведения таких праздников количество раздраженных звонков в наш адрес значительно убавилось. Люди стали понимать нас и нашу ежедневную работу. Ведь лучше слушать звук от двигателей наших самолетов, а не чьих-то других.
Автор выражает благодарность за помощь в подготовке материала начальнику пресс-службы Южного военного округа полковнику Горбуль Игорю Александровичу.
Кузница кадров летчиков-истребителей
Репортаж из Армавира
Антон ПАВЛОВ
Фото автора
Краснодар, Майкоп, Волгоград, Армавир, Ставрополь, Тихорецк, Сальск, Ейск – эти названия ассоциируются не только с уютом южных городов России, но и с местами, где во времена СССР получило путевку в небо большинство летчиков ВоенноВоздушных Сил и авиации ПВО. Реформирование системы обучения и подготовки летного состава в стране привело к значительному сокращению количества летных училищ и учебных аэродромов. На юге России осталось не так много военных учебных аэродромов, на которых кипит жизнь и в небо взмывают самолеты – это учебная авиационная база (УАвБ) в станице Кущевская (см. «Взлёт» №11/2013, с. 28-32), учебные авиационные базы 2-го разряда в Тихорецке, Майкопе и Армавире. Недавно на армавирском аэродроме побывал наш корреспондент, который познакомился с историей и сегодняшними буднями одного из структурных подразделений ВВС России, осуществляющего практическую летную подготовку российских курсантов по курсу летчиков-истребителей.
История армавирской учебной авиабазы началась в 1951 г., когда на основании Директивы Генерального штаба Вооруженных Сил Советского Союза от 12 апреля 1951 г. на базе 3-го авиационного полка боевого применения Армавирского военного авиационного училища летчиков (АВАУЛ) был сформирован 713-й учебный авиационный полк боевого применения в составе двух эскадрилий на самолетах По-2, Як-12, Як-3, Як-9, Як-11, МиГ-15 и УТИ МиГ-15. Первым его командиром стал подполковник Дмитрий Алифанов.
В первый же год полк полностью выполнил ставившиеся ему задачи: 169 курсантов было обучено боевому применению на истребителе Як-3, еще 34 офицера 34-й Воздушной армии переучилось на МиГ-15. Первым в округе и среди летных училищ ВВС он приступил к обучению курсантов на самолете МиГ-15бис.
В связи с переходом АВАУЛ в 1960 г. в систему высшего образования и включением его в состав войск ПВО, 713-й авиаполк стал именоваться учебным истребительным (713-й УИАП). В нем имелось три эскадрильи на самолетах УТИ МиГ-15 и МиГ-17 (4-я эскадрилья на Як-18А была расформирована в 1963 г.).
До 1977 г. курсанты обучались в Армавире на истребителях УТИ МиГ-15, МиГ-17, МиГ-21УМ и МиГ-21ПФМ, после чего начался переход на самолеты МиГ-23УБ и МиГ-23М: уже в 1978 г. к выполнению самостоятельных полетов на МиГ-23М летчики-инструкторы подготовили 49 курсантов.
С 1981 г. часть именовалась 713-м учебным авиаполком, 13 июня 1984 г. ему было вручено Боевое Знамя.
С 1985 по 1992 гг. обучение курсантов велось только на истребителях МиГ-23. В 1987 г. личным составом полка была успешно решена задача обучения курсантов 4-го курса полетам днем в СМУ и ночью в ПМУ. Впервые в практике летного обучения курсантов летных училищ в 1988 г. на полигоне Красноводск были выполнены боевые стрельбы по парашютной мишени ПМ-6 ракетами Р-24.
Последний МиГ-23 покинул аэродром в Армавире в октябре 1993 г., а к ноябрю 12 летчиков части переучилось на Л-39: с 1994 г. на них началось обучение курсантов – причем не только будущих летчиков, но и штурманов-операторов.