В течение 2014 г. Иркутским авиационным заводом корпорации «Иркут» был изготовлен и в течение мая-декабря сдан в эксплуатацию в общей сложности 21 серийный Су-30СМ, три из которых в июле поступили в Центр боевого применения и переучивания летного состава Морской авиации в Ейске (а затем были переданы в авиаполк на аэродроме Саки), а остальные пополнили истребительный авиаполк ВВС в Домне (Забайкальский край), ранее эксплуатировавший МиГ-29, а теперь полностью перевооружившийся на Су-30СМ. Всего к началу 2015 г. в рамках всех действующих контрактов изготовлено и поставлено в эксплуатацию 37 из 72 заказанных серийных самолетов Су-30СМ. Оставшиеся должны быть построены в течение ближайшего года.
Для обеспечения эффективных тренировок пилотов частей ВВС, оснащенных модернизированными истребителями Су-27СМ и Су-27СМ(3), в 2013 г. возобновились поставки новых двухместных многоцелевых истребителей Су-30М2, выпускаемых в Комсомольске-на-Амуре. Самолет является «русифицированной» версией экспортного Су-30МК2 (начиная с 2000 г. в КНР, Вьетнам, Индонезию, Венесуэлу и Уганду поставлено около 170 самолетов Су-30МКК и Су-30МК2). В течение 2014 г российским ВВС были сданы семь новых Су-30М2, по два из которых поступили в авиаполки в Крымске и Центральной Угловой, а еще три – в новый истребительный авиаполк к Бельбеке. К началу 2015 г. в войска поставлено в общей сложности 15 из 20 заказанных Су-30М2 (контракт на первые четыре был заключен в августе 2009 г., на 16 следующих – в декабре 2012 г.), оставшиеся пять ожидаются в течение этого года.
Один из трех сверхманевренных истребителей Су-30СМ, поставленных корпорацией «Иркут» в июле 2014 г. Морской авиации ВМФ России
КнААЗ компании «Сухой» продолжил в прошлом году поставки ВВС России двухместных многоцелевых истребителей Су-30М2
Российская самолетостроительная корпорация «МиГ» в прошлом году продолжила реализацию заключенного 25 февраля 2012 г. контракта с Министерством обороны на поставку авиации ВМФ России 24 многофункциональных корабельных истребителей МиГ-29К/КУБ (20 одноместных и четырех двухместных). Они являются адаптированными под требования российского Минобороны версиями самолетов МиГ-29К/КУБ, выпускаемых РСК «МиГ» с 2008 г. серийно для ВМС Индии. Первые четыре истребителя для отечественного ВМФ (два МиГ-29К и два МиГ-29КУБ) были изготовлены и переданы заказчику в ноябре 2013 г., и с тех пор используются для испытаний новых бортовых систем, отличающих российские корабельные истребители от их экспортных прототипов. В начале декабря 2014 г. РСК «МиГ» официально сообщила о сдаче Министерству обороны партии из десяти следующих МиГ-29К/КУБ (включая две «спарки»). Эти самолеты, несущие новую темно-серую окраску, однако, пока не поступили непосредственно в войска, а находятся на ответственном хранении на заводе-изготовителе, пока продолжаются испытания. В нынешнем году РСК «МиГ» должна изготовить десять заключительных МиГ-29К по контракту 2012 г. Как заявил в феврале в эфире радиостанции «Эхо Москвы» начальник Морской авиации ВМФ России генерал-майор Игорь Кожин, истребители МиГ-29К/КУБ в ближайшее время поступят на вооружение нового корабельного истребительного авиаполка, который решено сформировать в структуре отечественного флота.
Новосибирский авиазавод компании «Сухой» сдал в 2014 г. ВВС России 18 новых фронтовых бомбардировщиков Су-34
Многофункциональные истребители Су-35С выпуска 2014 г. имеют новый голубой камуфляж
Минувший год не добавил ясности с давно ожидаемым контрактом на поставку ВВС России новейших многофункциональных истребителей МиГ-35, в то же время РСК «МиГ» получила новый заказ от Минобороны на поставку дополнительной партии из 16 самолетов МиГ-29СМТ. Соответствующий государственный контракт был подписан 14 апреля 2014 г., поставки по нему предполагается начать в нынешнем году и завершить в следующем. Напомним, ВВС России уже располагают 28 истребителями МиГ-29СМТ и шестью унифицированными с ними «спарками» МиГ-29УБ, большая часть из которых состоит на вооружении истребительного полка в Курске.
В части Гособоронзаказа на учебно-боевые самолеты Як-130 корпорация «Иркут» располагает контрактом 2011 г. на 55 таких машин, поставки которых должны завершиться в нынешнем году, а также заказом еще на 12 самолетов, полученным в конце 2013 г. В течение минувшего года Иркутский авиационный завод изготовил 20 очередных серийных Як-130, но сдача их заказчику была задержана летным происшествием, произошедшим в Ахтубинске 15 апреля 2014 г. Первые в прошлом году два Як-130, выпущенные с опережением графика еще в конце 2013 г. и имевшие, в отличие от всех предыдущих «яков», новый голубой камуфляж, поступили в Борисоглебск в феврале 2014 г. Затем наступила пауза, продолжавшаяся до конца лета, пока шло расследование и осуществлялись доработки уже изготовленных самолетов. Наконец, в августе «Иркут» смог возобновить сдачу заказчику готовых самолетов, передав первые три Як-130 программы 2014 г. В ноябре за ними последовали еще три, а до конца года и все остальные. Но непосредственно в войска – на готовящую летчиков-истребителей учебную авиабазу в Армавире в ноябре-декабре прошлого года успели перелететь только шесть «яков». Остальные 14 перебазировались сюда уже в начале нынешнего года, доведя общее число Як-130 в Армавире до 20. Еще более 40 таких самолетов (включая поставленные в 2010-2011 гг. НАЗ «Сокол») в настоящее время входят в состав учебного авиационного центра фронтовой бомбардировочной и штурмовой авиации в Борисоглебске.
Первые четыре МиГ-29К/КУБ, выпущенные для ВМФ России в 2013 г., в прошлом году продолжали проходить испытания
В заключение, о программах перспективных боевых самолетов для российских ВВС. В рамках работ по Перспективному авиационному комплексу фронтовой авиации ПАК ФА компания «Сухой» в 2014 г завершила постройку в Комсомольске-на- Амуре экземпляра самолета для повторно статических испытаний и вела работы по изготовлению очередных летных образцов. Планы постройки новых самолетов пришлось несколько скорректировать после инцидента с переданным на испытания в конце 2013 г. пятым летным экземпляром самолета (Т-50-5), пострадавшим в результате пожара на земле 10 июня 2014 г. в Жуковском. Эта машина проходила ремонт в Комсомольске-на-Амуре и в ближайшее время должна снова поступить на испытания. В прошлом году с перебазированием нескольких летных образов Т-50 в ГЛИЦ МО РФ в Ахтубинск начался первый этап Государственных совместных испытаний ПАК ФА, завершение которого и выдача предварительного заключения запланированы на конец 2015 г. Если все пойдет по плану, то уже в 2016 г. на КнААЗ могут быть выпущены первые истребители установочной партии, которые смогут поступить в опытную эксплуатацию на войсковые испытания.
Недавно активизировались работы и по Перспективному авиационному комплексу Дальней авиации (ПАК ДА). Работы ведутся компанией «Туполев» при участии других предприятий ОАК. Как заявил журналистам в начале прошлого года директор департамента авиационной промышленности Минпромторга России (ныне – заместитель министра промышленности и торговли) Андрей Богинский, в 2013 г. Минобороны заключило с «Туполевым» контракт на разработку эскизно-технического проекта ПАК ДА. Первый полет прототипа самолета планируется на 2019 г. Командующий Дальней авиацией ВВС России генерал- лейтенант Анатолий Жихарев ранее заявлял, что ПАК ДА сможет поступить на вооружение в районе 2025 г. Серийный выпуск таких самолетов планируется развернуть на Казанском авиазаводе компании «Туполев».