Доли ведущих российских авиакомпаний по перевозке пассажиров по итогам 2014 г.
Доли ведущих российских авиакомпаний по перевозке грузов и почты по итогам 2014 г.
В течение 2014 г. завершилось строительство и был введен в эксплуатацию новый аэропорт на острове Итуруп, сданы пять новых или реконструированных взлетнопосадочных полос в аэропортах Липецк, Владикавказ, Махачкала, Николаевск- на-Амуре и Палана, перроны и рулежные дорожки в аэропортах Абакан, Воронеж, Петропавловск-Камчатский, Самара.
Были завершены работы по проектированию строительства нового аэропорта Южный в Ростове-на-Дону, получены положительные заключения Главгосэкспертизы по проектной документации на реконструкцию аэропортов Гумрак (Волгоград), Храброво (Калининград), Курумоч (Самара), Саранск и Уфа, разработаны проекты второго этапа реконструкции аэропортов Стригино (Нижний Новгород) и Шереметьево (сектор Шереметьево-1), началось строительство ВПП-2 и реконструкция перронов в Домодедово. Также в 2014 г. продолжались работы по реализации проектов реконструкции и строительства аэродромной инфраструктуры в аэропортах Архангельск (Талаги), Шереметьево (в т.ч. строительство ВПП-3), Краснодар, Якутск, Воронеж, Мурманск и Магадан.
На 2015 г. запланировано завершение реконструкции аэродромных комплексов в аэропортах Петропавловск-Камчатский и Краснодар, ввод в эксплуатацию взлетно-посадочных полос в Волгограде, Самаре, Краснодаре и Петропавловске- Камчатском. Подробнее результаты работы российских аэропортов в 2014 г. и перспективы их развития были рассмотрены в отдельном обзоре в прошлом номере нашего журнала (см. «Взлёт» №3/2015, с. 44-48).
В рамках ФЦП «Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009-2020 гг.)» в течение прошлого года были введены в эксплуатацию Иркутский укрупненный центр управления воздушным движением, вышки командно-диспетчерских пунктов в аэропортах Белгород, Благовещенск и Южно- Сахалинск, шесть комплексов средств автоматизированного управления воздушным движением, пять станций фиксированной спутниковой связи, 20 радиолокаторов, две инструментальные системы посадки, четыре контрольно-корректирующие станции системы ГЛОНАСС, 12 станций автоматического независимого наблюдения АЗН-В.
Первое место по грузовым авиаперевозкам в России стабильно занимает авиакомпания AirBridgeCargo, располагающая сейчас 14 самолетами Boeing 747, включая шесть новейших машин модели 747-8F
| Состав активного парка коммерческих магистральных и региональных самолетов гражданской авиации России в 2013-2015 гг. (на начало каждого года) | |||
|---|---|---|---|
| Тип ВС | 2013 | 2014 | 2015 |
| Дальнемагистральные | |||
| Ил-62М | 101 | 81 | 41 |
| Ил-96-300 | 132 | 142 | 82 |
| А310 | 1 | - | - |
| А330 | 23 | 24 | 24 |
| B747 | 22 | 20 | 20 |
| B767 | 35 | 40 | 46 |
| B777 | 16 | 23 | 30 |
| Всего, в т.ч.: | 120 | 129 | 132 |
| - отечественных | 23 | 22 | 12 |
| - зарубежных | 97 | 107 | 120 |
| Среднемагистральные | |||
| Ту-154 | 433 | 273 | 163 |
| Ту-204 | 164 | 144 | 104 |
| Ту-214 | 125 | 135 | 145 |
| А319/320/А321 | 194 | 236 | 257 |
| B737 | 176 | 181 | 195 |
| B757 | 34 | 36 | 30 |
| Всего, в т.ч.: | 475 | 507 | 522 |
| - отечественных | 71 | 54 | 40 |
| - зарубежных | 404 | 453 | 482 |
| Ближнемагистральные и региональные реактивные | |||
| Ту-134 | 46 | 38 | 25 |
| Як-40 | 32 | 30 | 28 |
| Як-42 | 44 | 43 | 40 |
| Ан-148 | 126 | 156 | 176 |
| SSJ100 | 11 | 15 | 28 |
| CRJ100/200 | 52 | 57 | 46 |
| E195 | - | 2 | 2 |
| ERJ145 | - | - | 1 |
| Всего, в т.ч.: | 197 | 200 | 187 |
| - отечественных | 145 | 141 | 138 |
| - зарубежных | 52 | 59 | 49 |
| Региональные турбовинтовые | |||
| Ан-24 | 73 | 76 | 76 |
| Ан-26-100 | 23 | 20 | 23 |
| Ан-38 | 2 | 3 | 5 |
| Ан-140 | 4 | 2 | - |
| ATR-42/72 | 31 | 23 | 20 |
| DHC-8 | 5 | 9 | 11 |
| EMB-120 | 3 | 3 | 2 |
| SAAB 340/2000 | 9 | 10 | - |
| Всего, в т.ч.: | 150 | 146 | 137 |
| - отечественных | 102 | 101 | 104 |
| - зарубежных | 48 | 45 | 33 |
| Грузовые (транспортные) | |||
| Ан-12 | 8 | 6 | 4 |
| Ан-26 | 24 | 23 | 20 |
| Ан-32 | 1 | 2 | 2 |
| Ан-74 | 10 | 10 | 14 |
| Ан-124 | 16 | 17 | 18 |
| Ил-76 | 50 | 47 | 47 |
| Ил-62М (грузовой вариант) | 2 | 2 | - |
| Ил-96-400Т | 3 | - | - |
| Ту-204С | 3 | 5 | 5 |
| B737 (грузовой вариант) | 2 | 2 | 2 |
| B747 (грузовой вариант) | 11 | 12 | 13 |
| B757 (грузовой вариант) | 1 | 1 | 1 |
| MD-11F | 3 | - | - |
| Всего, в т.ч.: | 134 | 127 | 126 |
| - отечественных | 117 | 112 | 110 |
| - зарубежных | 17 | 15 | 16 |
| Итого, в т.ч.: | 1076 | 1109 | 1104 |
| - отечественных | 458 | 430 | 404 |
| - зарубежных | 618 | 679 | 700 |
| 1 самолеты СЛО «Россия», 223 ЛО, МЧС, в коммерческих перевозках пассажиров не участвующие | |||
| 2 включая самолеты СЛО «Россия», в коммерческих перевозках пассажиров не участвующие (на начало 2015 г. - 8 самолетов ) | |||
| 3 включая самолеты СЛО «Россия» и 223 ЛО, в коммерческих перевозках пассажиров не участвующие (на начало 2015 г. - 6 самолетов) | |||
| 4 включая самолеты СЛО «Россия», в коммерческих перевозках пассажиров не участвующие (на начало 2015 г. - 2 самолета) | |||
| 5 включая самолеты СЛО «Россия», в коммерческих перевозках пассажиров не участвующие (на начало 2015 г. - 11 самолетов) | |||
| 6 включая самолеты СЛО «Россия» и МЧС, в коммерческих перевозках пассажиров не участвующие (на начало 2015 г. - 6 самолетов) | |||