Серийный выпуск самолетов F-15 Eagle ведется уже 44-й год. В 1972-1979 гг. строились истребители F-15A/B, в 1979- 1985 гг. – F-15C/D (последние также собирались в 1981 – 1997 гг. в Японии под обозначением F-15J/DJ). С 1988 г. в производстве находятся двухместные истребители-бомбардировщики F-15E и их экспортные варианты. Поставки F-15E в ВВС США (236 машин) завершились в 2001 г., после чего самолеты этого типа изготавливаются только для зарубежных заказчиков. Среди них: Саудовская Аравия (в 1995-2000 гг. поставлено 72 самолета F-15S), Израиль (в 1998-1999 гг. получено 25 самолетов F-15I), Республика Корея (в 2005 - 2012 гг. поставлен 61 самолет F-15K) и упоминавшийся выше Сингапур (в 2009-2013 гг. получено 24 самолета F-15SG, с 2014 г., судя по всему, выполняется второй контракт еще на 16 машин).
Ежегодные объемы производства и поставок самолетов F-15 в последние пять лет не превышали полутора десятка машин. Всего к началу 2015 г. изготовлено свыше 1660 самолетов семейства F-15, в т.ч. более 430 двухместных истребителей-бомбардировщиков F-15E и их экспортных версий (подробнее о последних – см. «Взлёт» №5/2014, с. 60-61).
Самый массовый в мире истребитель четвертого поколения F-16 Fighting Falcon (построено уже свыше 4500 таких самолетов) находится в серийном производстве уже 40 лет, и его сборочная линия продолжит работать, по крайней мере, до 2017 г. На протяжении последних десяти лет F-16 строятся только для зарубежных заказчиков (последний F-16 поставлен ВВС США в марте 2005 г.). По данным ежегодного финансового отчета компании Lockheed Martin, в 2014 г. объем поставок новых F-16 составил 17 самолетов. Они строились для ВВС Омана и Ирака.
Нынешний контракт с Оманом, уже получившим в 2005 г. восемь одноместных F-16C и четыре двухместных F-16D, был заключен в 2011 г. Он предусматривает поставку еще 12 истребителей F-16C/D Block 50 – десяти одноместных и двух «спарок». Первые четыре самолета по новому контракту были переданы Оману в июле прошлого года.
28-й страной мира, имеющей на вооружении истребители F-16, должен в ближайшее время стать Ирак. В соответствии с имеющимся контрактом он получит 36 самолетов F-16C/D Block 52 (иногда именуются F-16IQ) – 30 одноместных и шесть «спарок». Официальная церемония передачи первой машины заказчику состоялась в июне 2014 г. Однако непосредственно в Ирак построенные для него F-16 пока еще не поступили – они используются в Тусоне (штат Аризона) для подготовки иракских летчиков и техников.
С момента выпуска первого серийного F-16A в 1976 г. изготовлено около 4550 истребителей этого семейства, из которых 2231 самолет поступил в 1978- 2005 гг. на вооружение ВВС США и более 2300 – в ВВС 27 других государств. Помимо завода Lockheed Martin в Форт- Уорте (штат Техас), сборка F-16 осуществлялась на авиастроительных предприятиях еще четырех стран – Нидерландов, Бельгии, Турции и Кореи.
28-й страной, заказавшей истребители F-16, стал Ирак. Первый иракский F-16D Block 52 был торжественно передан заказчику в июне 2014 г.
Главным заказчиком F/A-18E/F являются ВМС США, на протяжении последних пяти лет ежегодно получавшие до полусотни таких машин
Палубные истребители-бомбардировщики F/A-18E/F Super Hornet и созданный на их базе палубный самолет радиоэлектронного противодействия EA-18G Growler в последние годы строятся для нужд ВМС и Корпуса морской пехоты США с ежегодным темпом, доходящим до полусотни машин. По официальным данным компании Boeing, в 2014 г. Пентагону передано 44 таких самолета (в 2012 и 2013 гг. – по 48). В настоящее время поставки осуществляются в рамках заключенного в сентябре 2010 г. третьего многолетнего контракта на 124 самолета (66 F/A-18E/F и 58 EA-18G), позднее дополненного еще 24 истребителями- бомбардировщиками F/A-18E/F. Первая машина по этому контракту была поставлена в январе 2012 г. Если в ближайшее время не будет реализован обсуждавшийся опцион еще на 46 самолетов или подписаны экспортные контракты, то поставки F-18 по имеющимся заказам могут завершиться уже в этом году.
Самолеты F/A-18E/F серийно выпускаются с 2002 г. (EA-18G – с 2007 е). По первым двум многолетним контрактам с Минобороны США в течение 2002- 2011 гг. было поставлено 467 самолетов (411 F/A-18E/F и 56 EA-18G), из которых 24 истребителя-бомбардировщика F/A-18E/F были в 2009-2011 гг. переданы ВВС Австралии.
К началу 2015 г. из 615 законтрактованных «супер хорнетов» и «гроулеров» поставлено чуть более 600. Всего же, с учетом «хорнетов» первого поколения (строившиеся в 1980-1987 гг. F/A-18A/B и сменившие их F/A-18C/D, выпускавшиеся вплоть до августа 2000 г.) к настоящему времени изготовлено более 1500 самолетов этого семейства. Помимо ВМС и Корпуса морской пехоты США, они поставлялись ВВС Канады (138 СF-18A/B в 1982-1988 гг.), Австралии (75 F/A-18A/B в 1984-1990 гг.), Испании (72 EF-18A/B в 1985-1990 гг.), Кувейта (40 F/A-18QD в 1991-1993 гг.), Финляндии (64 F-16IQ в 1995-2000 гг.), Швейцарии (34 F/A-18C/D в 1996- 1999 гг.) и Малайзии (восемь F-18D в 1997 г.).
В течение 2014 г. компания Lockheed Martin поставила заказчикам 36 очередных серийных истребителей пятого поколения F-35 Lightning II, в т.ч. 23 «сухопутных» F-35A для ВВС США, четыре вертикально садящихся F-35B для Корпуса морской пехоты США, семь «авианосных» F-35C для ВМС США и еще два F-35A для ВВС Австралии. К началу 2015 г. всего поставлено 109 серийных F-35 (60, 35 и 14 в вариантах A, B и C соответственно), в т.ч. три F-35B – Великобритании и по два F-35A – Нидерландам и Австралии. Все самолеты пока находятся в опытной и учебной эксплуатации на территории США. Суммарный портфель заказов на «лайтнинги» пятого поколения к настоящему времени достиг 3170 самолетов, в т.ч. 2443 – для Министерства обороны США и 727 – для 11 зарубежных стран (подробности можно найти в традиционном ежегодном обзоре нашего журнала по программе F-35 – см. «Взлёт» №1-2/2015, с. 52-57).
В странах Западной Европы в настоящее время развиваются три программы сверхзвуковых боевых самолетов. Наиболее успешным пока является реализуемый консорциумом Eurofighter проект «общеевропейского» истребителя Typhoon, отстают от него по объемам поставок шведский Gripen и французский Rafale. По итогам 2014 г. заказчикам было передано 38 западноевропейских истребителей (27 «тайфунов» и 11 «рафалей») – более чем вдвое меньше результата российской авиапромышленности. В выпуске новых «грипенов» после завершения в 2013 г. сделки с Таиландом и до начала поставок ближе к концу десятилетия модернизированных JAS 39E/F собственным ВВС и в Бразилию наступил некоторый перерыв.
Согласно официальной информации консорциума Eurofighter, к началу эту года заказчикам из шести стран поставлено 427 серийных истребителей Typhoon. Поскольку «юбилейный» 400-й «тайфун» был передан ВВС Германии в декабре 2013 г., это значит, что в течение прошлого года объем производства и поставок консорциума составил порядка 27-28 самолетов (годом ранее – около 55 машин, в 2012 г. – порядка 40).
Истребители Typhoon выпускаются серийно с 2002 г. Их окончательная сборка осуществляется на четырех производственных площадках – в Великобритании, Германии, Италии и Испании – в каждой из стран-участниц программы. Поставки британским ВВС и Люфтваффе ведутся с 2003 г., ВВС Италии и Испании – с 2004 г. Эти четыре государства к настоящему времени разместили заказы на 160, 143, 96 и 73 самолета соответственно (472 в общей сложности).
В июле 2003 г. контракт на 15 «тайфунов» заключила с Eurofighter первая страна, не участвовавшая в разработке и производстве этих самолетов – Австрия. Поставки ей были выполнены в 20072009 гг. Следом за ней в августе 2006 г. заказ на 72 истребителя разместила Саудовская Аравия, поставки ей ведутся с 2009 г. Наконец, в декабре 2012 г. контракт на закупку 12 «тайфунов» заключил Оман, который начнет получать их с 2017 г.