Увеличение парка вертолетов, следующее за развитием рынка вертолетных услуг, неизбежно влечет за собой развитие сети вертолетных площадок и инфраструктуры, обеспечивающей вертолетные операции, потребность в оборудовании и сервисных услугах. Эта тенденция продолжается уже несколько лет.
Российский рынок вертолетных услуг не перестает быть интересным для иностранных производителей. И именно сейчас, несмотря на сложный период, ряд западных компаний представит на HeliRussia 2015 свои новинки. Так, Bell Helicopter впервые покажет в России новейший пятиместный однодвигательный газотурбинный Bell 505 Jet Ranger X, первый полет которого состоялся в Канаде в ноябре 2014 г AgustaWestland впервые привезет в Москву AW189 – новую модель двухдвигательного вертолета взлетной массой 8,3 т, обладающую самым просторным салоном в своем классе, в котором помещается до 19 чел.
Сертификат типа EASA на AW189 получен в феврале 2014 е, сейчас идет процесс сертификации вертолета в России.
Компания Airbus Helicopters впервые в России представит новую модификацию двухдвигательного вертолета H145 (ранее был известен как ЕС145Т2), оператором которого является немецкая спасательная служба DRF Luftrettung. Это первый вертолет Н145, который был поставлен после его сертификации EASA в апреле 2014 г. Он прекрасно зарекомендовал себя для оказания экстренной медицинской помощи и проведения спасательных работ. Airbus Helicopters покажет и новую модель в популярной линейке легких вертолетов Ecureuil – Н130 (ранее – ЕС130Т2). Сейчас в России летает четыре Н130.
Будет новинка и среди автожиров – компания «За Облака» начала лицензионную сборку и продажи в России линейки автожиров итальянского производителя Claudio Pagotto. Первые экземпляры собраны в этом году и будут впервые показаны на HeliRussia 2015.
ЗАО «Русские вертолетные системы» покажет шестиместный VIP-салон AW109SP, а также презентует проект развития вертолетных площадок в Москве.
Традиционно на выставке будет представлена объединенная экспозиция ГК «Ростех» и входящих в ее состав 22 предприятий, в числе которых холдинг «Вертолеты России» – Титульный спонсор выставки, который представит на HeliRussia 2015 медицинский вариант вертолета «Ансат», а также «Рособоронэкспорт», «Технодинамика», Концерн «Радиоэлектронные технологии» и др.
Посетители смогут ознакомиться с новинками в навигационном оборудовании, наземном обеспечении, радиолокационном контроле, оборудовании вертолетных площадок.
Поставки вертолетов зарубежного производства в Россию за 5 лет
По традиции выставочная площадка HeliRussia станет местом для обсуждения актуальных отраслевых и межотраслевых проблем. Международный форум «Дизайн летательных аппаратов» объединит профессионалов в области авиационного, транспортного и промышленного дизайна, инжиниринговые компании, конструкторские бюро и представителей как российской, так и зарубежной промышленности.
Обсуждение вопросов санитарной авиации продолжится на Международной научно-практической конференции «Санитарная авиация и медицинская эвакуация». Концерн «Радиоэлектронные технологии» проведет представительную конференцию «Авиационное бортовое оборудование», которая уже стала традиционной на HeliRussia. Ассоциация вертолетной индустрии организует на HeliRussia 2015 обсуждение ряда актуальных направлений развития вертолетной отрасли: круглый стол «Безопасность полетов. Борьба с наземным обледенением», конференцию «Технические средства для повышения эффективности определения местоположения вертолетов. Трекинговые системы. Экономическая эффективность», а также семинар авиационных юристов «Новая редакция статьи 8 Воздушного кодекса. Правовое регулирование авиаработ».
Запланированы и торжественные мероприятия. Главным событием года для членов вертолетного сообщества, несомненно, является церемония награждения ежегодной премией АВИ, которая пройдет на гала-вечере Ассоциации вертолетной индустрии 22 мая. Пройдет и традиционная торжественная церемония награждения победителей и лауреатов фотоконкурса «Красота винтокрылых машин», организованного Ассоциацией вертолетной индустрии.
Андрей ФОМИН
Ан-178 выходит на испытания
16 апреля 2015 г. в Киеве состоялась торжественная церемония выкатки из сборочного цеха ГП «Антонов» и передачи на летные испытания первого опытной образца нового реактивного среднего транспортного самолета Ан-178 грузоподъемностью до 18 т, который, по замыслу его создателей, должен стать достойны» преемником знаменитых Ан-12. На мероприятии сообщалось, что в первый поле' Ан-178 запланирован уже на 7 мая. Когда этот номер готовился к сдаче в печать стало известно, что названный срок удалось соблюсти с точностью до дня, и четверг, 7 мая 2015 г. опытный Ан-178 впервые поднялся в воздух.
Тягач буксирует Ан-178 из сборочного цеха на стоянку аэродрома Святошин. Киев, 16 апреля 2015 г.
Ан-178 создан на базе 99-местного пассажирского регионального лайнера Ан-158 и оснащается унифицированной с ним головной частью фюзеляжа Ф1 с идентичной кабиной экипажа, аналогичными консолями крыла, оперения и бортовыми системами. Вместе с тем, диаметр фюзеляжа увеличен с 3,35 до 3,9 м, что позволило обеспечить ширину (по полу) и высоту грузовой кабины 2,75х2,75 м, а в хвостовой его части организован грузовой люк с рампой. Длина кабины составляет 12,85 м (с рампой – 16,65 м). Для сравнения: высота кабины предлагавшегося «Антоновым» транспортного Ан-148Т (прорабатывавшаяся рамповая версия регионального Ан-148 с неизменным диаметром фюзеляжа и грузоподъемностью 10 т) составляет 1,988 м при ширине по полу 2,85 м и длине без рампы 12,67 м. Кроме того, изменено шасси: основные опоры теперь выполнены двухстоечными, с одним колесом на каждой стойке (размер шин 1120x450 мм).
Испытания опытный Ан-178 №001 будет проходить с модифицированными двигателями Д-436-148ФМ с доработанным вентилятором, имеющими тягу на взлетном режиме 7880 кгс, а на ЧР – 8580 кгс (у серийных Д-436-148, используемых сейчас на Ан-148 и Ан-158, тяга на взлете составляет 6830 кгс). Как сообщал «Взлёту» в сентябре прошлого года Генеральный конструктор ГП «Ивченко-Прогресс» Игорь Кравченко, двигатели Д-436-148ФМ планировалось подготовить к установке на борт Ан-178 к маю 2015 г., при этом не исключалось, что первые полеты самолет может выполнить еще с серийными Д-436-148.
По данным «Антонова», максимальная взлетная масса Ан-178 с двигателями Д-436-148ФМ составит 52,4 т, а дальность полета с максимальным грузом 18 т оценивается в 1000 км, с грузом 15 т – 2000 км, с 10 т – 4000 км. Максимальная крейсерская скорость определена в 825 км/ч, практический потолок – в 12 200 м. Самолет сможет перевозить различные грузы, в т.ч. стандартные контейнеры и паллеты (например, два контейнера типа 1С общей массой 16 т, четыре паллеты размером 88x125 дюймов общей массой 10,7 т и т.п.), а в военнотранспортном варианте – 72 военнослужащих, 68 парашютистов или до 40 носилочных и 30 сидячих раненых (пострадавших), три парашютные платформы П-7 (общая масса – 15 т), четыре платформы 436L (10 т), три автомобиля типа Hummer (13,35 т) и т.д.
Для полного раскрытия всех возможностей Ан-178 в дальнейшем ему будут необходимы более мощные двигатели, чем планируемые пока Д-436-148ФМ. Таковыми должны стать разрабатываемые ГП «Ивченко-Прогресс» ТРДД нового поколения АИ-28 тягой около 9500 кгс. По словам Игоря Кравченко, такие двигатели могут быть готовы к установке на самолет примерно к 2020 г.
Торжественная церемония выкатки первого Ан-178 из цеха ГП «Антонов»
Для первых полетов Ан-178 оснащен серийными двигателяш-Д-436-148, применяемыми на пассажирских Ан-158.-В. дальнейшем их заменят модифицированные Д-436-РШФМ.с увеличенной тягой