| Тип самолета | Всего в парке | Основные эксплуатанты (кол-во) | Итоги работы в 2014 г. | |
| Число перевезенных пасс., тыс. чел. | Пассажирооборот, млн пасс.-км | |||
| L-410 | 39 | «Оренбуржье» (7) «Камчатское АП» (5) «КрасАвиа» (5) «Комиавиатранс» (4) «Полярные авиалинии»(4) «2-й Архангельский ОАО» (4) «Хабаровские авиалинии» (3) АТК «Ямал» (2) «ПАНХ» (2) «Аэросервис»(2) | 183,37 | 93,99 |
| Cessna 208B Grand Caravan | 25 | «Ак Барс Аэро» (15)* «Томск Авиа» (3)** «СКОЛ» (3) «АэроГео» (2) АК «ПАНХ» (2) | 57,19 | 24,99 |
| Ан-2 | 83 | «2-й Архангельский ОАО» (9) «Ютэйр» (9) «Оренбуржье» (7) АК «ПАНХ» (7) «Лайт Эйр» (Уфа) (7) «АЛРОСА» (7) «Нарьян-Марский ОАО» (6) «Полярные авиалинии» (6) «КрасАвиа» (4) «Дальнереченск Авиа» (4) «Тува Авиа» (4) «Аэросервис» (Чита) (3) | 53,66 | 11,49 |
| Pilatus PC-12 | 12 | «Авиа Менеджмент Групп» (10) | 15,52 | 8,05 |
| Ан-28 | 8 | «СиЛА» (4) «Восток»(3) «Камчатское АП» (1) | 12,55 | 7,46 |
| Ан-3Т | 4 | «Полярные авиалинии»(3) «КрасАвиа» (1) | 3,47 | 0,6 |
| DHC-6 Twin Otter Series 400 | 4 | «ЧукотАвиа»(2) «Аврора»(2) | 1,99 | 0,6 |
| Beechcraft В300 King Air 350i | 3 | «Эйр Самара» (3)*** | н/д | н/д |
| Pilatus PC-6 Turbo Porter | 1 | «Полярные авиалинии» (1) | - | - |
| * Сертификат эксплуатанта приостановлен 13.01.2015, аннулирован 16.04.2015 | ||||
| ** Сертификат эксплуатанта приостановлен 17.04.2015 | ||||
| *** Сертификат эксплуатанта аннулирован 16.02.2015 | ||||
Серьезные амбиции на рынке местных и региональных перевозок по Приволжскому округу имела еще одна авиакомпания – «ЭйрСамара», получившая в начале прошлого года три новых 11-местных самолета Beechcraft KingAir 350i. Приобретение этих дорогостоящих машин (10-летний лизинг каждой из них должен был обойтись правительству Самарской области примерно в 16 млн долл.) вызвало крайне неоднозначную реакцию в обществе, а эффективность бизнеса «ЭйрСамары», пытавшейся кооперироваться сначала с «Авиалиниями Мордовии», а затем с «Когалымавиа» – сомнения в руководстве Росавиации. Тем не менее, 30 июня 2014 г. компания все же получила сертификат эксплуатанта, а к концу лета приступила к полетам на «кингэйрах». Правда, до регулярных рейсов дело так и не дошло – самолеты «ЭйрСамары» выполняли только заказные чартеры. Продолжалось это недолго: 25 ноября 2014 г. при посадке в самарском аэропорту Курумоч после технического перелета из Ульяновска один из самолетов компании получил серьезные повреждения из-за того, что экипаж попросту забыл выпустить шасси. В результате, Росавиация выявила у компании серьезные нарушения в организации работы и с 15 декабря приостановила действие сертификата эксплуатанта, а 16 февраля 2015 г. он был аннулирован. На этом недолгая история «ЭйрСамары» и самолетов KingAir на российских местных воздушных линиях, похоже, закончилась.
Помимо залетающих на Урал самолетов из Приволжского округа, есть здесь и свои местные перевозки. На севере Уральского федерального округа, на Ямале, работает одноименная авиатранспортная компания, использующая для перевозок на МВЛ пару L-410UVP-E20. В расписании «Ямала» числятся выполняемые на них 3-5 раз в неделю рейсы из Надыма в Салехард и дважды в неделю – из Салехарда в Тарко-Сале.
L-410UVP-E20 авиакомпании «Оренбуржье» – другого активного участника программы субсидированных полетов по Приволжскому федеральному округу
Авиакомпании «ЭйрСамара» удалось полетать на полученных ей самолетах Beechcraft KingAir 350 менее полугода, и до регулярных перевозок дело не дошло
Авиакомпания «ПАНХ» из Улан-Удэ получила два своих L-410UVP-E20 в апреле прошлого года, но летать на них под собственным флагом начала лишь недавно