Разработчик: «Сухой»
Изготовитель: КнААЗ
Первый полет: 2008
Производство: с 2010
Одноместный сверхманевренный многофункциональный истребитель, дальнейшее развитие самолета Су-27 с модернизированным планером, двумя двигателями «117С» тягой 14 500 кгс, принципиально новым комплексом бортового оборудования, включая БРЛС с ФАР «Ирбис» и широкой номенклатурой вооружения.
Первый самолет под названием Су-35 (Су-27М) бвш создан на базе Су-27 в 1988 г. и отличался от него рядом конструктивных усовершенствований, модернизированным оборудованием и вооружением. Облет прототипа состоялся 28 июня 1988 г. Помимо пяти опытных самолетов на базе Су-27, на КнААПО в 1992—1995 гг были построены шесть предсерийных и три серийных истребителя, последние из которых в 1996 г. были переданы ВВС России. Один из самолетов установочной партии, получивший название Су-37, был в 1996 г. впервые в России оборудован двигателями с управляемым вектором тяги. На базе Су-35 был разработан двухместный сверхманевренный многофункциональный истребитель Су-35УБ (первый полет выполнен 7 августа 2000 г.). В 2001—2002 гг. самолеты Су-35 участвовали в тендерах на перспективный истребитель ВВС Южной Кореи и Бразилии.
Постройка опытного экземпляра нового многофункционального истребителя Су-35 завершена на КнААПО летом 2007 г. Первый полет самолета Су-35-1 состоялся 19 февраля 2008 г., второго прототипа (Су-35-2) — 2 октября 2008 г.
В 2009 г. был подписан контракт на поставку 48 самолетов Су-35С в ВВС России в период до 2015 г. Головной самолет (Су-35С1) совершил первый полет 3 мая 2011 г. К 2015 г. ВВС России переданы 34 серийных Су-35С, поставки остальных 14 планируется выполнить до конца 2015 г. Ожидается заключение контракта на вторую крупную партию Су-35 С для ВВС России, а также первого экспортного контракта на поставку истребителей Су-35 в Китай. Ведутся переговоры с рядом других потенциальных зарубежных заказчиков.
Третий летный экземпляр истребителя пятого поколения Т-50 (ПАК ФА), на котором в 2012 г. началась отработка в полете радиолокационной системы с АФАР разработки НИИП им. В.В. Тихомирова
Разработчик: «Сухой»
Изготовитель: КнААЗ
Первый полет: 2010
Производство: с 2016*
Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации – одноместный сверхманевренный сверхзвуковой малозаметный многофункциональный истребитель пятого поколения с двумя двухконтурными турбореактивными двигателями с управляемым вектором тяги в классе тяги 15 тс.
Самолет отличается сверхвысокой маневренностью, малой заметностью в различных диапазонах длин волн и возможностью осуществлять крейсерский сверхзвуковой полет на бесфорсажном режиме работы силовой установки. На нем найдут применение перспективные образцы управляемого вооружения классов «воздух–воздух» и «воздух–поверхность». Принципиально новым, по сравнению с истребителями четвертого поколения, станет интегрированный бортовой радиоэлектронный комплекс самолета, основу которого составит радиолокационная система с активными фазированными антенными решетками, создаваемая НИИП им. В.В. Тихомирова.
Третий летный экземпляр истребителя пятого поколения Т-50 (ПАК ФА), на котором в 2012 г. началась отработка в полете радиолокационной системы с АФАР разработки НИИП им. В.В. Тихомирова.
В 2009 г. на КнААЗ изготовлены три первых экземпляра — для статических испытаний, комплексный натурный стенд и первый летный образец (Т-50-1), впервые поднявшийся в воздух 29 января 2010 г. Второй летный экземпляр (Т-50-2) совершил первый полет 3 марта 2011 г., третий (Т-50-3) — 22 ноября 2011 г., четвертый (Т-50-4) — 12 декабря 2012 г., пятый (Т-50-5) — 27 октября 2013 г. В конце 2014 г. изготовлен фюзеляж еще одного образца для статических испытаний. Ведется изготовление следующих летных экземпляров с усовершенствованной конструкцией. В конце 2014 г ПАК ФА предъявлен на Государственные совместные испытания. Передача первых самолетов ВВС России намечена на 2016 г.
18 октября 2007 г. подписано российско-индийское межправительственное соглашение о совместной разработке и производстве перспективного многофункционального истребителя (ПМИ). При разработке самолета в значительной степени будет использован научно-технический задел, созданный в рамках проектирования ПАК ФА. По данным индийской стороны, на вооружение ВВС Индии самолет, именуемый там FGFA, сможет поступить в 2020 г.