Читать онлайн "Взлёт, 2015 № 08-09(128-129)" - RuLit

Выбрать главу

Серийный выпуск перехватчиков МиГ-31 прекратился еще в начале 90-х, но в настоящее время полным ходом идет программа МиГ-31БМ, предусматривающая модернизацию практически всех имеющихся в строю МиГ-31Б и МиГ-31БС

МиГ-31

Разработчик: РСК «МиГ»

Изготовитель: НАЗ «Сокол»

Первый полет: 1975

Производство: 1979—1992

Двухместный сверхзвуковой истребитель-перехватчик с радиолокационным комплексом «Заслон» с ФАР и двумя двухконтурными турбореактивными двигателями Д-30Ф6 тягой 15 500 кгс. Первый вылет на прототипе МиГ-31 состоялся 16 сентября 1975 г. Самолет строился серийно с 1979 г. на НАЗ «Сокол» (г. Нижний Новгород), принят на вооружение авиации ПВО Советского Союза в 1981 г. В настоящее время состоит на вооружении ВВС России и Казахстана. Всего было выпущено 519 самолетов МиГ-31 нескольких модификаций, в т.ч. 349 — в базовом варианте. На базе МиГ-31 разработаны варианты: МиГ-31М — глубокая модернизация серийного перехватчика с новой системой управления вооружением и более эффективными ракетами большой дальности (первый полет выполнен 21 декабря 1985 г., построено 7 самолетов); МиГ-31ДЗ вариант серийного МиГ-31 с системой дозаправки топливом в полете (в 1988—1990 гг. выпущен 101 серийный самолет); МиГ-31Б и МиГ-31БС — «малая модернизация» серийного перехватчика с доработанной системой вооружения и навигации (МиГ-31Б выпускался серийно в 1991—1992 гг., изготовлено 69 машин, в вариант МиГ-31БС переоборудована часть строевых самолетов МиГ-31); МиГ-31Э — экспортный вариант и др.

В 2007 г. начаты поставки в ВВС модернизированных самолетов МиГ-31БМ с усовершенствованным оборудованием и расширенной номенклатурой вооружения. На них применяется доработанный радиолокационный комплекс с ФАР «Заслон-АМ», заменено на современное приборное оборудование кабины штурмана-оператора, в состав вооружения введены новые ракеты «воздух—воздух» большой и средней дальности. Доработка строевых МиГ-31Б по типу МиГ-31БМ выполняется на НАЗ «Сокол» при участии 514 АРЗ (г. Ржев). В рамках нескольких контрактов заказана модернизация по типу МиГ-31БМ в общей сложности более 130 истребителей-перехватчиков МиГ-31Б и МиГ-31БС, из которых уже порядка половины возвращены в строй.

Характеристики истребителя-перехватчика МиГ-31
Длина самолета, м	21,62
Размах крыла, м	13,456
Площадь крыла, м²	61,6
Максимальная взлетная масса, кг	46 200
Максимальная скорость полета на большой высоте, км/ч	3000
Максимальная скорость полета у земли, км/ч	1500
Максимальное число М	2,83
Практический потолок, м	20 600
Практическая дальность полета без ПТБ, км	2150

Фронтовые бомбардировщики и штурмовики

ВВС России уже получили после модернизации более 80 штурмовиков Су-25СМ

Су-25

Разработчик: «Сухой»

Изготовитель: ТАМ, УУАЗ (Су-25УБ/УТГ)

Первый полет: 1975

Производство: 1979-1998

Одноместный реактивный дозвуковой бронированный самолет-штурмовик с двумя двигателями Р-95Ш тягой 4100 кгс. Первый вылет на прототипе Су-25 с двигателями Р9-300 выполнен 22 февраля 1975 г. С 1979 г. самолет выпускался серийно на авиационном заводе в г. Тбилиси. Производство двухместных вариантов штурмовика в 1985 г. освоено на УУАЗ, с середины 90-х гг. здесь строились и новые одноместные самолеты Су-25ТМ (Су-39). Всего построено в общей сложности немногим более 1000 самолетов Су-25 всех вариантов. Массовое производство Су-25 в Тбилиси закончилось в 1990 г., когда было выпущено 50 штурмовиков — буксировщиков мишеней Су-25БМ, после чего там до 1996 г. изготовили еще порядка 12 модернизированных одноместных Су-25Т, а затем, в 1996—1998 гг., три двухместных Су-25У для ВВС Грузии. Тем не менее, по некоторым данным, завод ТАМ использовал остававшийся производственный задел для сборки новых Су-25 и в более поздние годы, в частности партии штурмовиков, приобретенных в 2008 г. у него Азербайджаном.

На базе Су-25 разработаны модификации: Су-25УБ — двухместный учебно-боевой самолет (первый вылет выполнен 10 августа 1985 г, строился серийно в 1986—1991 гг. на УУАЗ, выпущено около 200 машин); Су-25УТ (Су-28) — опытный двухместный учебно-тренировочный самолет без вооружения (1987 г.); Су-25БМ — буксировщик мишеней (1990 г.); Су-25Т — одноместный самолет-штурмовик с прицельным комплексом «Шквал» и ПТРК «Вихрь» (первый вылет выполнен 17 августа 1984 г.); Су-25К и Су-25УБК — экспортные варианты Су-25 и Су-25УБ, поставлявшиеся в 1984—1989 гг. в Анголу, Болгарию, Ирак, КНДР и Чехословакию, построено около 200 машин; Су-25КМ «Скорпион» — модернизация одноместного штурмовика, реализованная в Тбилиси с использованием современного бортового оборудования израильского производства (первый полет выполнен 14 апреля 2011 г.); Су-25УТГ — двухместный корабельный учебно-тренировочный самолет для отработки взлета и посадки на ТАВКР (первый полет — 1 сентября 1988 г, на УУАЗ построено около 15 серийных самолетов, несколько из них сегодня находится на вооружении отдельного корабельного истребительного авиаполка ВМФ России, базирующегося на ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов»). В настоящее время самолеты Су-25 и Су-25УБ состоят на вооружении ВВС России, Белоруссии, Украины, Туркменистана, Узбекистана, Азербайджана и Грузии, а самолеты Су-25К и Су-25УБК — Анголы, Армении, Болгарии, Ирана, КНДР, Конго, Перу и др. (всего более 10 стран, с учетом вторичных поставок).

~ 8 ~