Генеральный конструктор Александр Иноземцев и вице-премьер Дмитрий Рогозин после полета Ил-76ЛЛ с ПД-14, 3 ноября 2015 г.
Как известно, серийное производство двигателей ПД-14 будет синхронизировано с началом серийного выпуска МС-21 и намечено на 2018 г. Помимо базовой версии двигателя тягой 14 000 кгс разрабатываются его модификации ПД-14А тягой 12 540 кгс и ПД-14М тягой 15 600 кгс, которые планируется использовать на различных вариантах МС-21, перспективном среднем транспортном самолете МТА, при возможной в будущем ремоторизации Ил-76 и т.д. Кроме того, на базе газогенератора ПД-14 ведутся проектные работы по двигателям меньшей тяги — ПД-7 (7900 кгс) для самолетов класса SSJ100, Ан-148 и Бе-200, ПД-10 (10 900 кгс) для перспективного регионального самолета увеличенной вместимости, по редукторному ПД-18Р (18 700 кгс) для возможной ремоторизации магистральных самолетов класса Ту-204 и Ил-96, а также турбовальному ПД-12В (11 500 л.с.) для ремоторизации тяжелых вертолетов Ми-26 и других перспективных машин подобного класса, включая разрабатываемый совместно с КНР тяжелый вертолет AHL.
Начало летных испытаний ПД-14 на летающей лаборатории было отмечено и Президентом России Владимиром Путиным. На состоявшемся 25 ноября 2015 г. в Нижнем Тагиле заседании президиума Госсовета, посвященном реализации государственной политики в сфере импортозамещения в промышленности, Президент поздравил генерального конструктора Александра Иноземцева и весь коллектив пермских двигателестроителей с этим событием. «Не могу не порадоваться за наших двигателестроителей, — сказал Владимир Путин. — Хочу поздравить Иноземцева Александра Александровича, как генерального конструктора, и всех Ваших коллег, весь Ваш творческий коллектив, с безусловной победой. За почти тридцатилетнюю историю нашего двигателестроения такого события не было».
В настоящее время летные испытания ПД-14 интенсивно продолжаются, двигатель подтверждает заявленные характеристики и работоспособность в ожидаемых условиях эксплуатации.
Поставлен первый «пассажирский» Ил-96-400
Лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко.» официально сообщила о передаче 5 ноября 2015 г. заказчику очередного самолета Ил-96. «Воздушное судно было переоборудовано на воронежском авиазаводе (ВАСО) в специальную комплектацию - „воздушный пункт управления“ с салоном повышенной комфортности, после чего успешно прошло весь комплекс наземных и летных испытаний в соответствии с требованиями заказчика. Новый самолет создан на базе принадлежащего ИФК грузового Ил-96-400Т», - говорится в сообщение компании.
Речь идет о самолете Ил-96-400ВПУ (RA-96104), который, судя по его окраске и имеющейся в СМИ информации, будет эксплуатироваться в интересах ФСБ России. Он создан на базе Ил-96-400Т №01004, изготовленного на ВАСО по заказу ИФК для авиакомпании «Полет» четыре года назад (первый полет выполнен 17 ноября 2011 г.), но в эксплуатацию тогда так и не поступившего. В конце 2012 г. новый «грузовик» был сдан ИФК, которая 25 декабря 2012 г. заключила с заводом соглашение о переоборудовании его в пассажирский самолет VIP-класса Ил-96-400ВПУ.
Работы по конвертации планера грузовой машины в пассажирский вариант завершились на ВАСО прошлой осенью, первый полет борта RA-96104 в новом качестве состоялся в Воронеже 21 октября 2014 г. (см. «Взлёт» №11/2014, с. 6). После окраски на самолете в течение довольно длительного времени проводились работы по комплектации салона и установке дополнительного оборудования. Наконец, после проведения приемо-сдаточных испытаний нынешней осенью Ил-96-400ВПУ был официально передан заказчику.
Вторым конвертированным в специальную пассажирскую версию «грузовиком» стал Ил-96-400Т №01002 (RA-96102) выпуска 2007 г., который переоборудуется в самолет-салон Ил-96-400Ш1Р для Министерства обороны России. Он выкачен из сборочного цеха ВАСО в сентябре этого года. А.Ф.
В Воронеже построен еще один Ан-148
