Прототип реактивной мишени в составе комплекса «Стрела-С» на стенде компании «Тайбер»
Недавно на российский рынок вышла компания «Тайбер», уже имеющая багаж перспективных разработок в сфере бортовых систем управления беспилотными аппаратами. На форуме компанией были представлены два комплекса с аппаратами самолетного и вертолетного типов.
Один из проектов — прототип реактивной мишени многоразового использования в составе беспилотного авиационного комплекса «Стрела-С». Как пояснили представители компании, проект выполняется в интересах инозаказчика, работы находятся на завершающей стадии, в настоящее время ведутся летные испытания и отработка систем. Уже выполнены сброс (отделение) с самолета-носителя, раскрытие крыла в полете и посадка на парашюте. Впереди следующие этапы испытаний по настройке САУ, проверке точности навигации на конечном этапе полета, в т.ч. без использования сигналов спутниковых радионавигационных систем. Работы планируется завершить уже в октябре текущего года.
Мишень «Стрела-0.4М» выполнена по нормальной аэродинамической схеме со стреловидным (раскрывающимся в полете) крылом и хвостовым V-образным оперением. Размах полностью раскрытого крыла — 2,4 м, длина фюзеляжа — 2,8 м. В качестве двигателя использован малогабаритный ТРД, размещенный в хвостовой части. Малогабаритная САУ обеспечивает полет мишени в полностью автономном режиме от старта до посадки. Старт возможен как с самолета-носителя, так и с катапульты. Разработчики планируют использовать в качестве специальной нагрузки ИК излучатели, радиоэлектронные имитаторы цели и отделяемые нагрузки массой до 8 кг. Суммарная масса транспортируемой полезной нагрузки может достигать 12 кг. Мишень предназначена для применения на высотах от 40 до 8000 м и скоростях полета 180—510 км/ч. Практическая дальность полета — до 110 км.
В компании надеются, что в будущем вполне возможна установка на их изделие головок самонаведения, что позволит превратить мишень в управляемую ракету.
Новинка форума - беспилотник Supercam S-300M «Буревестник»
Ижевская компания «Беспилотные системы», ранее ориентированная сугубо на гражданский рынок, представила в линейке своих БЛА самолетного типа пару новинок. Обе они, в отличие от предыдущих, предназначены для применения в силовых структурах и в военных целях. Первая из них — БЛА Supercam S-360, который разработан для решения задач служб безопасности (выполнения длительной аэрофотосъемки и видеомониторинга). Фактически, это развитие существующего БЛА Supercam S-350, который снабжен крылом увеличенного размаха и доработанной системой электропитания, в результате чего увеличена грузоподъемность. Этот БЛА при размахе крыла 3,5 м обладает одним из самых внушительных в своем классе показателей продолжительности полета — более 7 ч.
Другой впервые показанный БЛА компании — тактический многоцелевой Supercam S-300M «Буревестник». Согласно представленным характеристикам, аппарат со взлетной массой 9,5—10,5 кг будет способен находится в воздухе до 3,5 ч, радиус действия составит около 220 км (дальность действия радиолинии — до 90 км). Режимы полета — автоматический или полуавтоматический. Беспилотник выполнен по схеме «летающее крыло» с вертикальными законцовками и толкающим винтом. Размах крыла — 3 м. Рабочая высота полета — от 50 до 5000 м. Взлет осуществляется с помощью пневматической катапульты, а посадка — на парашюте.
Несмотря на то, что уже сейчас на российском рынке достаточно предложений с подобными БЛА в классе около 10 кг, компания рассчитывает внедрить несколько новых идей, которые позволили бы повысить конкурентоспособность разработки. В частности, решена задача увеличения до трех количества одновременно устанавливаемых на БЛА такого класса полезных нагрузок. Одна из них монтируется на трехосевой оптико-электронной гиростабилизированной платформе с возможностью обзора всей нижней полусферы, а две другие — на фиксированных платформах. Среди вариантов — видеокамера HD, тепловизор (совмещен с видеокамерой), видеокамера сверхвысокой чувствительности, фотоаппарат высокого разрешения, лазерный целеуказатель. Кроме того, на беспилотнике применена оригинальная запатентованная система автоматического отсоединения консолей крыла в случае жесткой посадки, что снижает энергию удара и предохраняет аппарат от поломки. БЛА может быть оснащен модулем навигации без необходимости использования сигналов спутниковой навигационной системы.
Разработка беспилотника началась летом 2013 г. По состоянию на июнь этого года уже проведен ряд испытаний, в т.ч. летных. Представитель компании сообщил, что имеется ряд заказов на этот БЛА, а начало выпуска и поставок запланировано на август 2015 г.
Беспилотный вертолет ТБ-29В многоцелевого комплекса «Гэодезия-В» на стенде компании «Тайбер»
Мультикоптер НЕЛК-В8 с бортовой энергетической установкой на топливных элементах
Компания «Тайбер», кроме реактивной мишени, представила на «Армии-2015» многоцелевой комплекс «Геодезия-В» с беспилотным вертолетом ТБ-29В.
Заместитель директора компании Таисия Васюкович сообщила, что «проект разрабатывался в общей сложности более 7 лет, в настоящее время беспилотный вертолет ТБ-29В производится серийно и поставляется в госструктуры РФ».
ТБ-29В выполнен по классической одновинтовой схеме с рулевым винтом и снабжен двухтактным двигателем. Его максимальная взлетная масса — 16,2 кг. Длина — 1,6 м, диаметр несущего винта — 1,825 м. Время полета БЛА с полезной нагрузкой 0,7 кг может достигать 5 ч и более. Благодаря системе управления САУ9.2 работа БЛА — взлет, полет по маршруту и посадка — происходит полностью в автоматическом режиме.
При установке соответствующего оборудования комплекс может использоваться для видеонаблюдения и мониторинга, доставки грузов (до 5 кг), постановки помех, ретрансляции, подсветки цели. Кроме того, он используется как научно-исследовательская летающая лаборатория в интересах метеорологии и гидрологии. В случае нештатной ситуации БЛА может производить аварийную посадку на авторотации или, что уникально для российского рынка, на парашюте.
Компания «НЕЛК» занимается в основном созданием мультикоптеров различного назначения. На прошедшем форуме был представлен проект экспериментального БЛА вертикального взлета и посадки НЕЛК-В8. Аппарат представляет собой 8-роторный мультикоптер с бортовой энергетической установкой (БЭУ) на низкотемпературных топливных элементах (ТЭ). В ходе уже проведенных летных испытаний аппарата НЕЛК-В8 с БЭУ массой 7 кг (полная масса БЛА — до 12 кг) было показано существенное (в 6—8 раз) увеличение времени автономного нахождения в воздухе — 3—5 ч. Бортовая энергетическая установка включает в себя батарею топливных элементов, баллон с водородом, контроллер БЭУ и стартовую батарею. Батарея ТЭ разработана в Институте проблем химической физики РАН. Система показала высокую энергоэффективность, демонстрируя КПД порядка 50—60%. С дальнейшим совершенствованием БЭУ на ТЭ планируется выйти на еще большее время полета, что фактически позволит сравняться по этому параметру с БЛА, оснащенными двигателями внутреннего сгорания. При этом низкая акустическая заметность, отсутствие вибраций и теплового следа, а также надежность в длительном полете существенно повысят конкурентоспособность таких беспилотных платформ.