Читать онлайн "Взлёт, 2015 № 11 (131)" - Коллектив авторов - RuLit

Выбрать главу

Из четырех грузовых A300B4-203F компании TCA два базируются в Бахрейне, еще два - в Дубае. Они работают по контрактам с DHL и FedEx

Парк грузовых самолетов авиакомпании The Cargo Airlines (TCA)
Тип самолета	Рег. номер	Серийный номер	Год выпуска	Начало эксплуатации	Примечание
A300B4-203F	4L-BIC	292	1984	05.2012	до 12.2012 - 4L-ABS
A300B4-203F	4L-ABI	277	1983	07.2012
A300B4-203F	4L-ABA	157	1981	09.2013
A300B4-203F	4L-AMS	126	1981	04.2015
Boeing 747-281F	4L-MRK	25171/886	1996	06.2012	бывший VP-BIJ AirBridgeCargo
Boeing 747-281F	4L-TZS	24576/818	1990	08.2012	бывший VP-BII AirBridgeCargo
Boeing 747-329F	4L-ACE	24837/810	1990	09.2012	бывший VP-BIC AirBridgeCargo
Boeing 747-246F	4L-KAB	22477/494	1980	10.2015

Аэропорты и иностранцы

На территории Грузии в настоящее время работают три международных аэропорта — в Тбилиси, Батуми и Кутаиси. По данным Агентства гражданской авиации Грузии, тбилисский аэропорт в 2014 г. обслужил 1,6 млн пасс., что на 9,7% больше, чем годом раньше. Через кутаисский аэропорт прошло 218 тыс. пасс. (рост на 16%), через батумский — 213 тыс. пасс. (рост на 2,2%). По данным за 2013 г., грузинские авиакомпании обслужили 15% всех пассажиров, в т.ч. Georgian Airways — 12%. Остальные 85% приходилось на зарубежных перевозчиков. Больше других на грузинском рынке тогда работали Turkish Airlines (19%), турецкая Pegasus и "Международные авиалинии Украины" (по 9%), Wizz Air Ukraine (7%), белорусская "Белавиа" и российская S7 (по 5%).

В настоящее время в грузинские аэропорты летают три российских, четыре украинских, две казахстанских, белорусская и азербайджанская авиакомпании, а также перевозчики из Венгрии, Германии, Греции, Египта, Катара, Китая, Латвии, ОАЭ, Польши и Турции.

Наши "Аэрофлот" и S7 в конце нынешнего года выполняют по семь рейсов в неделю из Москвы в Тбилиси, а "Уральские авиалинии" — один еженедельный рейс из Екатеринбурга. Украинские МАУ и YanAir делают десять и три рейса в неделю в Тбилиси из Киева, "Днеправиа" — один рейс из Днепропетровска; YanAir раз в неделю летает из Киева в Батуми, а Wizz Air Ukraine — четырежды в неделю из Киева в Кутаиси. Белорусская "Белавиа" выполняет ежедневные рейсы из Минска в Тбилиси и дважды в неделю — в Батуми. Казахстанская Air Astana пять раз в неделю летает в Тбилиси из Алматы, а Scat — трижды в неделю из Актау. Азербайджанская AZAL выполняет ежедневные рейсы в Тбилиси из Баку.

Афины связывает с Тбилиси греческая Aegean (один рейс в неделю), Доху — катарская Qatar Airways (ежедневный рейс через Баку), Дубай — Fly Dubai (ежедневно), Стамбул — турецкие Turkish Airlines (четыре рейса в день), Atlasjet и Pegasus (ежедневно), Мюнхен — германская Lufthansa (ежедневно), Ригу — латвийская AirBaltic (два рейса в неделю), Шарм-эль-Шейх — египетская Air Cairo (три), Шарджу — Air Arabia (два-три), Урумчи — China Southern (три), Варшаву — польский Lot (четыре рейса в неделю). В Кутаиси из Будапешта, Варшавы и Вильнюса по два раза в неделю летает Wizz Air, а в Батуми из Стамбула — Turkish Airlines (ежедневно).

Georgian Airways работает совместно с зарубежными (в данном случае, российскими) компаниями только на московском направлении. В то же время она самостоятельно обеспечивает полеты в Амстердам, Вену, Париж, Тель-Авив и в Ирак (в Багдад, Сулейманию, Эн-Наджаф и Эрбиль).

Кроме трех международных в Грузии в настоящее время работает три аэропорта местного значения: Местиа, Натахтари и Телави. Планируется возобновление функционирования еще четырех. Услугами высокогорного аэропорта Местиа (около 1500 м над уровнем моря) в 2014 г воспользовалось 1343 пасс., что на 52% больше, чем годом ранее. Регулярные полеты между Тбилиси и Местиа выполняет авиакомпания Aviaservice на вертолетах Ми-171 (Ми-8), в настоящее время — .дважды в неделю.

Международные регулярные грузовые перевозки на территории Грузии осуществляют азербайджанская Silk Way (один еженедельный рейс Тбилиси—Баку на Ан-12), люксембургская Cargolux (два рейса в неделю по линии Люксембург—Тбилиси—Баку на грузовых Boeing 747), катарская Qatar Airways (Тбилиси—Доха—Милан, раз в неделю на А330 и Boeing 777) и Turkish Airlines (Тбилиси—Стамбул, трижды в неделю на А310 и А330).

Airzena по-прежнему используется в качестве бренда национального перевозчика Грузии - авиакомпании Georgian Airways

Грузинские перспективы

По данным Агентства гражданской авиации Грузии, в 2014 г. грузинские аэропорты обслужили 2,008 млн пасс., перевезенных регулярными и чартерными рейсами местных и зарубежных авиакомпаний. Это на 9,5% больше аналогичного показателя за 2013 г. и более чем вдвое превышает уровень 2010 г. Тенденция роста наблюдается и в грузовых авиаперевозках: в прошлом году авиакомпаниями, работающими в Грузии, было осуществлено 13,076 тыс. грузовых рейсов, доставлено 19,7 тыс. т грузов, что на 3,4% больше, чем годом раньше.

Сегодняшняя политика Грузии несколько противоречива: с одной стороны, уже не первый год идут активные разговоры о вступлении страны в Евросоюз и НАТО, а с другой — продолжаются попытки улучшения отношений с Россией, которые имеют как политические, так и важные экономические аспекты. И дело тут не только в том, что наша страна является крупным потребителем грузинских вин и знаменитого "Боржоми", а россияне приносят все большие доходы грузинской туристической отрасли. Серьезным прорывом последних лет стало возобновление регулярного авиасообщения между двумя странами. Этот шаг становится особенно актуальным с точки зрения потенциального повышения туристического потока из России после событий нынешней осени, когда после трагедии над Синаем было принято решение о приостановке полетов в Египет и обсуждается возможность введения подобных мер в отношении ряда других стран, традиционно пользующихся большим спросом у российских туристов.

В то же время, Грузия все больше ориентируется в своем развитии на Европу и США, активно развивает сотрудничество с соседями по региону. Поэтому вряд ли стоит особенно переоценивать потенциальное место нашей страны в общем объеме авиаперевозок из Грузии, неуклонно расширяющихся на ряде европейских и ближневосточных направлений.

Динамика развития авиационной отрасли Грузии в последние годы говорит сама за себя: преодолев в 2014 г. отметку в 2 млн авиапассажиров, страна уже превзошла максимальный уровень, продемонстрированный в последний год существования СССР, и есть все основания полагать, что в дальнейшем этот показатель будет только расти.

Безопасность полетов по-грузински

На месте катастрофы грузового Ил-76ТД грузинской компании Sun Way 28 ноября 2010 г. в Пакистане.

По данным Межгосударственного авиационного комитета, за почти четверть века после распада Советского Союза в гражданской авиации Грузии произошло 17 авиационных происшествий, в т.ч. 9 катастроф, унесших жизни 94 пассажиров и членов экипажей и еще 8 человек на земле. В это число не включаются чрезвычайные происшествия, связанные с незаконным вмешательством в деятельность гражданской авиации. А таковых в новейшей истории Грузии было немало: все они связаны с грузино-абхазской войной начала 1990-х гг., когда в течение буквально нескольких дней сентября 1993 г. в Сухуми было сбито или уничтожено на земле два самолета Ту-154 и четыре Ту-134 грузинской гражданской авиации, погибло более 130 человек.

~ 23 ~