В нынешнем году, как ожидается, будут изготовлены первые самолеты F-35A, заказанные Израилем и Японией. Кроме того, планируется выпуск очередных F-35B для Великобритании и F-35A для Италии и Норвегии. Ориентировочно в 2018 е, в рамках партии LRIP Lot 10, предполагается изготовить первые F-35A для Турции и Южной Кореи. Они станут уже девятой и десятой странами, которые получат самолеты F-35. Неопределенность пока остается только с двумя государствами, ранее заявлявшими о своих намерениях приобрести эти истребители — Канадой и Данией. Обсуждение целесообразности их закупки там еще продолжается и никаких контрактов на первые поставки еще не заключено.
С началом полномасштабного серийного производства F-35 примерно с 2020 г. ежегодно зарубежным заказчикам планируется поставлять не менее чем по 80—90 самолетов этого типа, т.е. почти половина всех изготавливаемых истребителей пятого поколения в начале следующего десятилетия будет уходить на экспорт. Но в целом доля зарубежных поставок, по данным Lockheed Martin, пока не превышает 23% от общего планируемого ей портфеля заказов на самолеты F-35: с учетом еще не определившихся Канады и Дании компания предполагает экспортировать в 11 стран 727 таких истребителей из 3170, которые ожидается изготовить в течение двух ближайших десятилетий.
Заказы на истребители F-35
(по данным Lockheed Martin на конец 2015 г.)
США (F-35A/B/C)
2443 (1763/353/327*)
Великобритания(F-35B)
138**
Италия (F-35A/B)
90 (60/30)
Нидерланды (F-35A)
37
Турция(F-35A)
100
Австралия(F-35A)
100
Норвегия(F-35A)
52
Дания (F-35A)
30
Канада(F-35A)
65
Израиль(F-35A)
33
Япония(F-35A)
42
Корея(F-35A)
40
Всего (F-35A/B/C)
3170 (2322/521/327)
* 260 - для ВМС и 67 - для КМП; поставки F-35B - только в КМП, F-35A - только в ВВС
** для ВВС и ВМС
Первые серийные истребители F-35 для зарубежных заказчиков по контрактам 2009-2014 гг.
Страна
Модификация
Партия (год заказа)
Обозначение экземпляра
Бортовой (серийный) номер
Первый полет
Великобритания
F-35B
LRIP Lot 3 (2009)
BK-1
ZM135
13.04.2012
BK-2
ZM136
11.07.2012
LRIP Lot 4 (2010)
BK-3
ZM137
01.04.2013
LRIP Lot 7 (2013)
BK-4
ZM138
(2016)*
LRIP Lot 8 (2014)
BK-5
ZM139
(2016-2017)*
BK-6
ZM140
(2016-2017)*
BK-7
ZM141
(2016-2017)*
BK-8
ZM142
(2016-2017)*
Нидерланды
F-35A
LRIP Lot 3 (2009)
AN-1
F-001 (09-5008)
06.08.2012
LRIP Lot 4 (2010)
AN-2
F-002 (10-5019)
27.06.2013
Австралия
F-35A
LRIP Lot 6 (2012)
AU-1
A35-001 (12-5060)
29.09.2014
AU-2
A35-002 (12-5061)
01.10.2014
Италия
F-35A
LRIP Lot 6 (2012)
AL-1
MM7332 (12-5062) 32-01
07.09.2015
AL-2
MM7333 (12-5063)
(2016)*
AL-3
MM7334 (12-5064)
(2016)*
LRIP Lot 7 (2013)
AL-4
MM7335 (13-5084)
(2016)*
AL-5
MM7336 (13-5085)
(2016)*
AL-6
MM7337 (13-5086)
(2016)*
LRIP Lot 8 (2014)
AL-7
н/д
(2017)*
AL-8
н/д
(2017)*
Норвегия
F-35A
LRIP Lot 7 (2013)
AM-1
5087 (13-5087)
10.2015
AM-2
5088 (13-5088)
06.10.2015
LRIP Lot 8 (2014)
AM-3
н/д
(2016-2017)*
AM-4
н/д
(2016-2017)*
Израиль
F-35A
LRIP Lot 8 (2014)
AS-1
н/д
(2016-2017)*
AS-2
н/д
(2016-2017)*
Япония
F-35A
LRIP Lot 8 (2014)
AX-1
н/д
(2016-2017)*
AX-2
н/д
(2016-2017)*
AX-3
н/д
(2017)*
AX-4
н/д
(2017)*
* ожидаемый срок
- жирным шрифтом выделены самолеты, летавшие к 1 января 2016 г.
Первые "твин оттеры" для "Роснефти"
23 декабря 2015 г. в Красноярск прибыл первый из десяти новых 19-местных транспортно-пассажирских самолетов DHC-6 Twin Otter Series 400, заказанных для компании "Роснефть" в рамках контракта, заключенного 25 августа 2015 г. в ходе авиасалона МАКС-2015 между дочерней структурой российского нефтяного гиганта, "РН-Аэрокрафт", с производителем - канадской компанией Viking Air Limited.
Как известно, производственная деятельность "Роснефти" осуществляется в труднодоступных районах Сибири и Дальнего Востока, в т.ч. за полярным кругом и на морском шельфе, что определяет важность эффективного и надежного авиационного обслуживания компании по доставке персонала, техники и оборудования в этих регионах. Поэтому на протяжении последних семи лет "Роснефть" поэтапно реализует программу приобретения собственного воздушного флота.
Так, в 2008-2009 гг. она получила девять вертолетов Ми-8МТВ-1, которые, в связи с отсутствием собственного сертификата эксплуатанта у "РН-Аэрокрафт" в разное время эксплуатировались под флагом авиакомпаний "ПАНХ", "ЮТэйр", "Владивосток Авиа", "Авиашельф", "Красавиа" и Нефтеюганский авиаотряд ("ЮТэйр - Вертолетные услуги"). Затем, в 2012-2013 гг., были получены десять новых вертолетов AgustaWestland AW139, используемых для VIP- перевозок руководящего состава компании и ее дочерних обществ в различных регионах страны, а в 201 4-201 5 гг. - четыре AW109SP. В конце прошлого года состоялась приемка первых двух из десяти заказанных у AgustaWestland вертолетов AW189, а в дальнейшем планируется заказать до 150 таких машин, сборку которых предполагается организовать на российско-итальянском совместном предприятии Helivert, ныне выпускающем AW139, при этом в конце 2014 г. заключено соглашение о вхождении "Роснефти" в число учредителей СП Helivert.
Закупка "твин оттеров" стала первым шагом в приобретении "Роснефтью" собственного самолетного парка. Впервые о ее планах заказать самолеты DHC-6 Twin Otter Series 400 сообщил в декабре 2013 г. министр промышленности и торговли России Денис Мантуров в ходе посещения портовой особой экономической зоны (ПОЭЗ) в Ульяновской области, где планировалось организовать предприятие по их сборке - ООО "Авиационный завод "Витязь", зарегистрированное в качестве резидента ульяновской ПОЭЗ в августе 2011 г. Его учредителем выступила авиационная корпорация "Витязь", являющаяся единственным дилером самолетов Twin Otter Series 400 на территории России. Объем заявленных инвестиций по проекту оценивался в 457 млн руб., а локализация производства компонентов конструкции самолета к 2015 г. должна была составлять до 30% в стоимостном выражении. Согласно утвержденному бизнесплану, первый российский Twin Otter предполагалось выпустить в Ульяновске еще в 2013 г., но из-за неготовности инфраструктуры ПОЭЗ эти планы осуществить не удалось. В июне 2015 г., после расторжения соглашения об осуществлении деятельности завода "Витязь" на территории ПОЭЗ, проект окончательно прекратил свое существование.