Поставлено в эксплуатацию
2013
2014
2015
2013
2014
2015
АН-148-100В
Антонов
-
-
1 (0/1)
1 (0/1)
-
1 (0/1)
Ан-158
Антонов
3 (0/3)
2 (0/2)
1 (0/1)
3 (0/3)
2 (0/2)
1 (0/1)
Ан-178
Антонов
-
-
1 (1/0)
-
-
-
АН-74ТК-200(Т-200)
ХГАПП
1 (0/1)
1 (0/1)
-
1 (0/1)
1 (0/1)
-
Всего
4 (0/4)
3 (0/3)
3 (1/2)
5 (0/5)
3 (0/3)
2 (0/2)
В колонке «Построено» учтены только новые самолеты, совершившие первый полет в рассматриваемом году,в колонке «Поставлено» - самолеты (в т.ч. построенные ранее, но в эксплуатацию не поступавшие), которые были сданы в эксплуатацию в течение года. В скобках указано количество самолетов для внутреннего рынка / для поставки на экспорт
Здесь стоит заметить, что в ближайшие годы в списке предприятий, деятельность которых мы рассматриваем при анализе производства и поставок гражданских самолетов, может появиться новый участник — Нижегородский авиастроительный завод «Сокол» (входит в РСК «МиГ»), на котором планируется развернуть сборку турбовинтовых региональных самолетов Ил-114. По мнению руководства предприятия, первый Ил-114, собранный в Нижнем Новгороде из производственного задела, который предполагается выкупить в Ташкенте, может подняться в воздух уже в 2018 т, а с 2019—2020 гг «Сокол» намеревается организовать собственное производство таких самолетов, часть деталей и агрегатов которых будут поставлять по кооперации другие заводы ОАК.
В заключение, как обычно, несколько слов о производстве гражданских самолетов в других странах постсоветского пространства.
Ташкентское авиационное производственное объединение им. В.П. Чкалова, преобразованное с 1 января 2014 г. в ОАО «Ташкентский механический завод» (ТМЗ), по решению правительства Узбекистана новых самолетов больше не строит. Тем не менее, в прошлом году по контракту с российской компанией «Сфера» на предприятии были завершены работы по ремонту и модернизации ранее летавшего в казахстанской авиакомпании «Саяхат» транспортного самолета Ил-76ТД №76-04 выпуска 1993 г., который превратился в Ил-76ТД-90 с двигателями ПС-90А76. Первый вылет его в Ташкенте после модернизации и ремоторизации состоялся 29 июня 2015 г., и с осени, под российской регистрацией RA-76384, он эксплуатируется российской авиакомпанией «Шар инк Лтд.», которая использует его в Экваториальной Гвинее в интересах местной компании Ceiba Cargo.
На Украине киевское ГП «Антонов» в течение минувшего года изготовило и сдало заказчикам два новых серийных самолета Ан-148 и Ан-158, а также приступило к летным испытаниям первого прототипа транспортного Ан-178. Самолет Ан-148-100В (№04-02) в марте 2015 г. был поставлен в КНДР, где получил регистрацию P-672 (это уже второй Ан-148, построенным «Антоновым» для Северной Кореи), а Ан-158 (№205-06), впервые взлетевший в Киеве в апреле 2015 г., в июне прошлого года отправился на Кубу, став шестым самолетом данного типа в парке кубинской авиакомпании Cubana. Поставщиком этого лайнера, получившего регистрацию CU-T1716, как и пяти предыдущих, выступила российская лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко.». 7 мая 2015 г. в Киеве состоялся первый полет опытного среднего транспортного самолета Ан-178 №001 (UR-EXP), который продолжает проходить летные испытания. Стоит заметить, что при производстве всех трех самолетов использовалась часть агрегатов, поставленных Воронежским акционерным самолетостроительным обществом и некоторыми другими российскими предприятиями.
Харьковское государственное авиационное производственное предприятие (ХГАПП) новых самолетов в 2015 г. не выпускало.
Остановимся теперь подробнее на результатах работы в 2015 г. основных российских авиастроительных предприятий и их планах на год нынешний, а также ближайшую перспективу.
11 из 18 новых самолетов SSJ100, построенных и облетанных в течение 2015 г., предназначались для «Аэрофлота»
Первый SSJ100-95LR для авиакомпании «Ямал». Этот самолет с MSN 95062, совершивший первый полет в июне 2014 г., первоначально предназначался для «ЮТэйр»
«Гражданские самолеты Сухого»
Осуществляемая АО «Гражданские самолеты Сухого» программа серийного производства реактивных региональных пассажирских самолетов Sukhoi Superjet 100, несмотря на вынужденное сокращение объемов выпуска в минувшем году, продемонстрировала самые высокие в отечественном гражданском самолетостроении результаты. В 2015 г было собрано и облетано 18 новых серийных самолетов, 20 поставлено заказчикам (не считая ремаркетинга, в рамках которого АО «ГСС» передало в прошлом году пять SSJ100-95B авиакомпании «Ред Вингс»).
11 машин из числа впервые взлетевших в прошлом году предназначалось для авиакомпании «Аэрофлот» (восемь, включая две выпуска 2014 г., переданы в эксплуатацию по контрактам с компанией «Сбербанк Лизинг», две перелетели в Шереметьево уже в январе 2016 г., еще три последуют чуть позже).
Один SSJ100-95LR был изготовлен для «Газпром авиа», поставки всех десяти машин которой завершились в июле 2015 г. (в течение прошлого года переданы три заключительных).
Четыре новых SSJ100-95B были собраны и облетаны в 2015 г. по заказу СП SuperJet International для последующей передачи в эксплуатацию в мексиканскую авиакомпанию Interjet В течение года эта авиакомпания получила семь «суперджетов», но все они были собраны еще в 2014 г.
Наконец, еще два SSJ100 были построены в прошлом году по контракту с правительством Таиланда.
В 2015 г. «Гражданские самолеты Сухого» завершили на своей базе в Жуковском кастомизацию двух «суперджетов» для авиации МЧС России. Контракт на их поставку был заключен в сентябре 2014 г. Один из них (MSN 95061), совершивший первый полет в Комсомольске-на-Амуре в мае 2014 г., был превращен в «Воздушный пункт управления с медико-эвакуационными функциями» (ВПУ МЭФ), второй (MSN 95069), впервые взлетевший в++ августе 2014 г., — в «Воздушный пункт управления» (ВПУ) с салоном на 19 пассажирских мест. Оба были переданы заказчику в конце декабря 2015 г.
К концу прошлого года были практически готовы к поставке и два «суперджета» для СЛО «Россия», контракт на которые был заключен с Управлением делами Президента России в декабре 2014 г. Они переоборудованы из двух самолетов выпуска 2013 г. (MSN 95030 и MSN 95037), первоначально предназначавшихся для лаосской авиакомпании Lao Central Airlines, но по причине остановки ее операционной деятельности в эксплуатацию не поступавшие. Передача этих машин в СЛО «Россия» должна состояться в начале 2016 г.
Производство и поставки новых российских пассажирских и транспортных самолетов в 2015 г.
Завод-изготовитель
Тип самолета
Эксплуатант
Заказчик(лизинговая компания)
Серийный номер
Регистрация
Дата облета
Дата поставки
1
№
2
АО «ГСС»
SSJ100-95B
«Аэрофлот»
«СбербанкЛизинг»
95082
RA-89046
15.11.2014
19.02.2015
27/17
95084