...и на Байкал
Нынешним летом у самолетов Sukhoi Superjet 100 появился еще один российский оператор — им стала иркутская авиакомпания «ИрАэро», до сих пор эксплуатировавшая 50-местные реактивные региональные лайнеры CRJ-200 и турбовинтовые Ан-24. Впервые о намерении получить в ближайшее время четыре «суперджета» в авиакомпании заявили в марте этого года. Позднее стало известно, что речь идет о самолетах со вторичного рынка, поставляемых в операционный лизинг Государственной транспортной лизинговой компанией. Соответствующий договор с ней был заключен в апреле.
Первым «суперджетом» в парке «ИрАэро» стал борт RA-89002 (MSN 95010) выпуска 2011 г., уже успевший полетать в «Аэрофлоте», «Московии» и затем, до мая этого года, в «Ред Винге». Перекраска машины, сохранившей прежнюю 93-местную компоновку, в скромную белую ливрею «ИрАэро» была выполнена в начале июня на ульяновском предприятии «Спектр-Авиа», и 10 июня она прибыла в Иркутск. Первый коммерческий рейс по маршруту Иркутск—Омск—Сочи состоялся 14 июня. К этому времени на предприятии в Минеральных Водах в цвета «ИрАэро» был перекрашен еще один «суперджет», до апреля этого года летавший в «Ред Винге» (а изначально в «Аэрофлоте») — RA-89008 (MSN 95016), построенный в 2012 г.
Аэродромом базирования первых двух SSJ100 компании «ИрАэро» определен Омск. Оттуда на них уже выполняются регулярные рейсы в Анапу, Геленджик, Краснодар, Минеральные Воды и Сочи, а также в московское Домодедово и в Иркутск. Планируется, что с июля 2016 г. самолеты SSJ100 авиакомпании «ИрАэро» будут летать и на новых маршрутах, связывающих Сочи с Барнаулом, Карагандой, Кемерово, Новым Уренгоем, Пермью и Томском.
Первый SSJ100 авиакомпании «ИрАэро» отправляется в свой первый регулярный рейс, 14 июня 2016 г.
В небе Латинской Америки
Первым зарубежным оператором Sukhoi Superjet 100 стала в свое время армянская авиакомпания «Армавиа», в которой в апреле 2011 г., еще за два месяца до начала полетов в «Аэрофлоте», собственно и стартовала коммерческая эксплуатация самолетов этого типа. К сожалению, несмотря на вполне успешные результаты и освоение первым серийным SSJ100 (MSN 95007) целого ряда международных маршрутов, его служба в «Армавиа» оказалась недолгой: из-за финансовых сложностей авиакомпания прекратила свою деятельность, и в октябре 2012 г. самолет вернулся к производителю.
Непродолжительной стала и начавшаяся в марте 2013 г. история эксплуатации «суперджетов» у своих первых заказчиков в Юго-Восточной Азии: индонезийской Sky Aviation (получила в феврале—декабре 2013 г. три самолета) и лаосской Lao Central (в феврале 2013 г. передан один лайнер). По тем же причинам, что и в случае с «Армавиа», им пришлось приостановить свою деятельность: лаосский перевозчик выполнил свой последний рейс в декабре 2013 г., индонезийский — в марте 2014-го. Самолеты пока еще не возвращены производителю, но работы в данном направлении ведутся.
В этих условиях настоящим прорывом и самым крупным на сегодня успехом Sukhoi Superjet 100 на мировом рынке стала его карьера в авиакомпании Interjet, являющейся вторым по величине авиаперевозчиком Мексики, ставшей к тому же первым оператором «суперджетов» в Западном полушарии.
Контракт с Interjet был заключен в январе 2011 г. и предусматривал поставку 15 лайнеров, но позднее был увеличен до 20, а в начале прошлого года — до 30 самолетов. Поставщиком самолетов для Interjet выступает российско-итальянское совместное предприятие SuperJet International, на площадях которого в Венеции производится установка интерьера пассажирского салона, разработанного итальянским дизайнерским бюро Pininfarina, окраска самолета и обучение летного и технического персонала заказчика. Салон мексиканских «суперджетов» выполнен одноклассным, на 93 места, но, благодаря использованию более тонких кресел, имеет непривычно большой шаг между их рядами — 34 дюйма (864 мм) — и оснащен системой развлечений для пассажиров.
Первые два SSJ100 прибыли в Мексику летом 2013 г., а первые коммерческие рейсы на них были выполнены 18 сентября 2013 г. К лету этого года парк Interjet включал уже 21 самолет SSJ100-95B, на кастомизации в Венеции находилось три следующих, в Комсомольске-на-Амуре было построено еще два и один проходил окончательную сборку. Согласно планам SuperJet International, поставки всех 30 самолетов в авиакомпанию Interjet предполагается завершить в 2017 г.
С самого начала эксплуатации в Мексике, за счет грамотно сформированной системы послепродажной поддержки, обеспечиваемой SuperJet International, и большого опыта Interjet в организации полетов с минимальными простоями самолетов в аэропортах, авиакомпании удалось продемонстрировать очень высокие результаты. Достаточно сказать, что уже в первые месяцы полетов SSJ100 в Мексике среднемесячный налет на одно среднесписочное воздушное судно составлял 210 ч, каждый самолет выполнял в среднем почти по 200 рейсов в месяц. Как отмечают в авиакомпании, по готовности к вылету SSJ100 практически не уступает давно освоенным ей АЗ 20 — этот показатель у «суперджетов» в Interjet уже давно превышает 99%. Полеты на них выполняются по нескольких десяткам городов Мексики, главным образом, из Мехико, Толуки, Монтеррея, Гвадалахары и Леона, а также за рубеж — в США, Гватемалу, на Кубу и т.д. Международные рейсы из Монтеррея в Сан-Антонио (штат Техас) стартовали в сентябре 2014 г., позднее «суперджеты» стали летать в Хьюстон, Майами и некоторые другие американские города.
К нынешнему лету «интерджетовские» SSJ100 выполнили свыше 50 тыс. коммерческих рейсов, проведя в воздухе около 60 тыс. ч. Среднемесячный налет на один списочный самолет в 2015 г. составлял 177 ч, при этом в пиковые дни ноября прошлого года суточный налет отдельных машин достигал 16 ч — при том, что средняя продолжительность одного рейса — всего 1 ч 10 мин.
Высокие показатели эксплуатации «суперджетов» в Interjet обеспечиваются реализуемой компанией SuperJet International эффективной программой послепродажной поддержки SuperCare, предусматривающей оплату за летный час. Для сокращения сроков поставки запчастей организован и успешно функционирует склад в Форт-Лодердейле (штат Флорида, США), который обеспечивает своевременное снабжение технических служб авиакомпании Interjet. Бригада инженерно-технических специалистов SuperJet International постоянно находится на базе авиакомпании, а в Венеции в круглосуточном режиме без выходных работает консультационный центр поддержки заказчика.
Авиакомпания Interjet стала первым западным заказчиком SSJ100, контракт с которым был доведен до стадии реальных поставок и коммерческой эксплуатации. Итоги первых неполных трех лет коммерческих пассажирских перевозок на мексиканских «суперджетах» выглядят более чем убедительными. Нет сомнений, что именно благодаря мексиканскому успеху SSJ100 состоялось одно из главных событий этого года в программе Sukhoi Superjet 100 — начало коммерческой эксплуатации в Западной Европе.
Мексиканская Interjet к лету 2016 г. эксплуатировала уже 21 самолет SSJ100, а оставшиеся девять рассчитывает получить до конца следующего года