Самый удивительный из известных науке металлов — нитинол, «магический металл», так как, будучи простым легким сплавом никеля и титана, он обладает свойствами, которые потрясли самых именитых металлургов еще тридцать лет назад. Нитинол обладает памятью, он «запоминает» любую форму и возвращается в нее после нагревания. Нитинол также «способный ученик» подвергшись многократному нагреванию и сжатию, он не только помнит свое первоначальное состояние, но также постепенно запоминает все последующие. Авиационная промышленность на протяжении многих лет использовала нитинол. Говоря словами «Сайенс нау»; «Скорость и точность, с которой нитинол возвращается к прежней форме, легкость и устойчивость к усталости делают этот материал бесценным для авиастроения». Доктор Джеймс Гардер в своей статье «Лицом к лицу с доказательством», опубликованной в сборнике «Уорлдс бийонд» (1978), утверждает, что осколок металла, извергнутый из НЛО, пролетевшим над Вашингтоном в 1962 году, оказался «ортосиликатом магния с крошечными круглыми вкраплениями»; еще один кусок, обнаруженный в Швеции, был «карбидом вольфрама, одним из твердейших металлов после алмаза»; а фрагменты, найденные в Бразилии, оказались «чистым» магнием. Гардер также упоминает, что пол в тарелках, по словам свидетелей, был «очень твердым и холодным», а все Детали были сделаны из «металла или тяжелой пластмассы». Кроме того, надо заметить что «крошечные вкрапления», обнаруженные в ортосиликате магния, указывают на возможность пористого металла, такого, как люфтшвамм, который, как вы помните, был сплавом магния и алюминия.
Использование пористого металла с высокой жаростойкостью может объяснить невероятную скорость и бесшумность НЛО. Маккемпбелл даже предположил, что о приближении НЛО «телеграфируют» молекулам газа, некая сила раздвигает молекулы, а затем воздух смыкается позади корабля. Благодаря этому «НЛО способен скользить в атмосфере с небольшими затратами энергии и без образования скачков уплотнения в носовой части». Он считает, что дело здесь в плазме, образующейся на поверхности НЛО, или лучистой энергии, которая возбуждает ее, ссылаясь на то, что еще в 1968 году корпорация «Нортроп» экспериментировала с электромагнитными полями, с тем чтобы «видоизменить поток воздуха, обтекающий сверхзвуковой самолет, и предотвратить образование скачков уплотнения». К 1976 году североамериканская компания «Рокуэлл», — при финансовой поддержке ВВС США, создала материал, не отражающий сигналы радара, состоящий из «передовых конструктивных пластмасс» и обладающий «особыми электрическими свойствами». Этот материал был создан не только для того, чтобы сделать самолет легче, но и чтобы сделать его невидимым для радаров противника.
Примером может служить «ночной ястреб» «F-117a», или ночной истребитель «стелс», который часто ошибочно принимали за НЛО.
Первые испытания истребителя прошли 18 июня 1981 года, но проект держался в секрете до 1989 года. «Стелс» — самолет с треугольным крылом с пирамидальной структурой, в полете напоминает летающую тарелку. Размах крыла около II метров, длина 22 метра, он приводится в движение турбовентиляторным двигателем фирмы «Дженерал электрик», оснащен двумя лазерными пушками, имеет низкий радарный профиль в полете и, за счет своей исключительной обтекаемости, почти не производит шума.
«Стелс» имеет черную окраску и специальное антирадарное покрытие и подошел так близко к «невидимым» сверхзвуковым самолетам, насколько возможно при современной технологии. Но поскольку его наконец представили публике, после долгих лет замалчивания и отговорок, почти наверняка появились более совершенные разработки. Возможно, преемником «стелса» является «аврора» — официально не существующий сверхзвуковой самолет, который часто видели над Шотландией и прибрежными водами. Очевидцы рассказывали, что это большая черная треугольная машина, без выступающих крыльев или хвоста, бесшумная и, очевидно, невидимая для радаров (во всяком случае, операторы не видели ее на своих экранах).