Чтобы нырнуть поглубже...
Если в воздухе господство получает тот, кто может быстрее занять большую высоту, то в океане все как раз наоборот. Больше преимуществ у той лодки, которая способна нырнуть глубже. Нынешние субмарины пока освоили глубины 400–600 м, тогда как средняя глубина Мирового океана составляет 6000 м.
Дальнейшее увеличение глубины погружения зависит в первую очередь от прочности корпуса. Скажем, на глубине 2000 м подводная лодка будет испытывать давление 200 атмосфер. Выдержать его сможет либо очень толстый (и тяжелый) корпус, либо имеющий оптимальную конструкцию из высокопрочных материалов.
Ныне, как правило, многие лодки имеют по два корпуса. Внешний, легкий, служит в основном для уменьшения сопротивления обтекающему водному потоку; внутренний, прочный принимает на себя давление вышележащих слоев воды.
"Для очень больших глубин придется использовать конструкции в виде многосферных корпусов, состоящих из нескольких сопряженных между собой сферических оболочек, – полагают специалисты. – Такой корпус при одной и той же относительной массе будет выдерживать большие гидростатические давления, чем цилиндрический корпус".
Однако и изготовить такой корпус гораздо сложнее обычного. А килограмм лодки и так уже по стоимости приближается к стоимости килограмма золота... Ведь для изготовления корпуса вместо стали все чаще используют титановые и бериллиевые сплавы. Они прочны, легки, не ржавеют в морской воде. Но за все это приходится платить...
Поэтому в строительстве новых субмарин все большее внимание уделяется применению неметаллических материалов, обладающих малой плотностью, сравнительно высокой механической прочностью, антикоррозийной стойкостью, немагнитностью и т. д. Изготовление прочных корпусов подводных лодок из композитов, подобных стеклопластику, ожидается уже в ближайшее время.
Бетонная... подлодка?!
А недавно мир судостроителей был потрясен сенсационным известием. В апреле 1998 года британская газета "Саиди Таймс" опубликовала сообщение вот какого рода.
Российский Военно–Морской Флот разрабатывает... бетонированную подводную лодку. Новые подлодки будут плавать на недоступных прежде глубинах и нападать на надводные корабли с помощью вертикально запускаемых торпед. Бетонированные корпуса и бесшумные двигательные системы делают их невидимыми для локаторов.
Полагают, что русские близки к созданию таких подлодок и, возможно, уже имеют опытные образцы, продолжает "Таймс". Новые подводные лодки будут погружаться на самую большую глубину благодаря собственному весу. Внешние акустические системы станут обнаруживать движение надводных кораблей и нацеливать на них торпеды. Оснащенные аккумуляторами двигатели смоделированы с самолетных газовых турбин. Они засасывают воду впереди судна и под высоким давлением выбрасывают ее за корму, создавая тем самым движущую силу. Они могут поворачиваться, чтобы обеспечить подъем со дна моря. Аккумуляторы будут помещены в бетонированный корпус, в отличие от обычных подводных лодок их вес не ограничен.
Управляться бетонированными подводными лодками сможет немногочисленный экипаж, который находиться в отсеке размером с мини–автобус.
Схема бетонной подлодки: 1 – рули управления;2 – движитель–водомет; 3 – бетонный корпус, армированный кевларом; 4 – сенсоры слежения за окружающей обстановкой; 5 боевой отсек с ракетами–торпедами; 6 – отсек электронного оборудования; 7 – пост управления; 8 – аппаратура контроля; 9 – батареи; 10 – трубы водомета;11 – турбины; 12 – балластные цистерны;13 – аэродинамические плоскости, облегчающие маневрирование; 14 – генераторы;15 – акустические датчики
Главным оружием таких подводных лодок будет реактивная торпеда "Шквал"...
Согласитесь, словосочетание "бетонный корабль" чем–то напоминает "плывущий топор". Да, бетонных линкоров, авианосцев, крейсеров не существует. Но в гражданском судостроении этот материал прижился прочно. Понтоны, причалы, дебаркадеры, баржи, наконец, крейсерские яхты из бетона, точнее железобетона, давно уже не новость.
Строительный материал из цемента, песка и гравия не ржавеет, предельно просто формуется, легко восстанавливается при разрушении, хорошо защищает от радиации (это свойство значительно улучшается при внесении в бетон некоторых добавок).