— Бес Клоуну. Приём! — заговорила рация-малогабаритка, воткнутая в держатель для мобильного телефона на Торпедо.
Чертыхнувшись про себя из-за отсутствия гарнитуры, я вытащил её из зажима:
— Бес на связи!
— Вась, тут нас в штаб на тёрки зовут, так что мы чутка попозже подъедем. Или машину с Камчаткой твоим отпустим, а вы нас подберёте. Договорились?
— Сань, не вопрос! До связи!
— Отбой.
В зеркало я увидел, как «уазик», моргнув на прощание фарами, приотстал и, развернувшись, поехал назад.
«Что тут поделаешь, коли служба зовёт?» — я утопил педаль газа. «Прохватить» по пустому и к тому же недавно отремонтированному куску четырёхполосной на этом отрезке «Ленинградки» ничто теперь не мешало. Соблюдая правила движения колонной, мы всю дорогу тащились на «овощных», по моим понятиям, восьмидесяти. Быстрее на «уазике» ехать уже некомфортно. Зарокотал под капотом «Форестера» оппозитник и машина рванула вперёд, шипя при переключениях клапаном сброса избыточного давления.
«Красота!» — До моста над железной дорогой я долетел минуты за три. После того как притормозил, появилась мысль, что ещё пара-тройка лет — и о подобной езде можно будет только вспоминать. Но сейчас, когда на дороге ни машин, ни гаишников можно оторваться напоследок! Тем более спешить всё равно надо. Тут я пожалел, что забыл напомнить Клоуну, чтобы он забрал машину своей возлюбленной. Пригодится, если что…
А пока «Субару» летела по дороге, а я наслаждался одиночеством и скоростью…
Перед Большой Киселенкой пришлось снова сбросить скорость — посёлок славился по всей трассе своей стоянкой для фур и кафе при нём. И, соответственно, большим скоплением разномастных грузовиков. Я сам несколько раз перекусывал тут, когда ездил в Питер на машине. Там вроде даже душ и сауна были на этой стоянке.
«Правильно сделал, что притормозил! — мелькнула мысль, когда впереди показался выезжающий на дорогу ярко-алый тягач с прицепом-рефрижератором. — А то бы влепился в этого мастодонта на абсолютно пустой дороге!»
Я остановился и пару раз моргнул фарами.
Вслед за первым грузовиком, мигнувшим в ответ, на трассу выбрались ещё два. Вслед за ними показался «уазик» с надписью «ВАИ» [42]на борту.
«Значит, не просто так дальнобойщики поехали, скорее всего, что-то ценное в фурах нашли. Продукты, наверное… Сколько же добра всякого вдоль дорог сейчас валяться будет? — На память пришли вчерашние водилы, улепётывавшие из пробки под Тверью, просто отцепив фуры с грузом. — Надо будет первое время, пока радиация в городах не спадёт, и на вот таких „потеряшек“ охоту устроить. А перво-наперво раздобыть бизнес-справочник какой-нибудь, вроде „Жёлтых страниц“. Там адреса фирм всяких указаны… С подробностями о роде деятельности… Так что работать будем по разведанным целям, экономя силы и горючее».
Пропустив колонну, я снова втопил педаль газа — на часах уже была половина третьего, а мне хотелось успеть домой до темноты. Там ещё много чего сделать предстояло. Тихонько порадовавшись, что шоссе на этом участке починили около года назад, я снова втопил. Рация молчала, но это неудивительно — дальность приёма у неё невелика, от Торжка я уже уехал километров на десять, а до Волочка ещё пилить и пилить. Вытащив аппарат из зажима, я перевёл его в режим сканирования — вдруг что интересное услышу?
На подъезде к Выдропужску я поймал переговоры дальнобойщиков — какой-то Коля старательно вызывал неизвестного мне Андрея, причём делал это так занудно и целеустремленно, что уже через пять минут я переключил рацию на «нашу» волну. Но всё равно в голове ещё какое-то время вертелось: «Коля вызывает Андрея… Андрей, ответь Коле…»
В самом то ли небольшом городке, то ли крупном селе всё было спокойно и никакой суеты не наблюдалось. «Наверное, оттого, что основную массу беженцев вобрали в себя близлежащие города. Народ у нас давно уже не менее урбанизированный, чем в той же Европе, и при возникновении опасности потянулся к местным центрам цивилизации. К тому же генерал говорил, что они по радио объявления давали, вот и еще один мотив — люди зарегистрироваться в штабе по чрезвычайной ситуации приехали… — Мысли перескочили на другую тему, как часто бывает в дороге: — Странно, война всего только второй день идёт, а уже заметно, насколько разная реакция у людей! Про вояк-бродяг вроде меня или Сашки речь, понятно, не идёт. Но, к примеру, мальчишки у нас на посту? Или, как полная им противоположность, — Дробченко? Одни подключились к спасению людей с тем же энтузиазмом, с каким, может быть, ещё пару дней назад резались в компьютерные игры или болели на футболе, а другой ни о чем, кроме своей драгоценной особы, и не думает. Ну, глядишь, на торфоразработках и поумнеет… Ох ты ж, твою мать!»
Вначале я даже и не понял, что это такое появилось впереди на дороге, а потому отреагировал с опозданием. А что бы вы сделали на моём месте, если бы на абсолютно пустом шоссе через два дня после начала мировой ядерной войны прямо под вашу машину, идущую на скорости «сильно за сто», выскочил гаишник?!
Судорожно вывернув руль и ударив по тормозам, чуть не поставив «Субару» набок, я всё-таки объехал обуянного суицидальным желанием милиционера.
Выматерившись вслух, я остановил машину и распахнул дверь:
— Тебе что, жить надоело? Хрен ли прямо под колёса бросаешься, сержант?! — Я рассмотрел знаки различия «самоубийцы».
— Нарушаем, стало быть? Превышаем, на сотрудников нападаем?! — Гаишник, проигнорировав вопросы и поигрывая жезлом, двинулся ко мне.
— Да ты что, сержант, ослеп? — Я решил во избежание дальнейшей дискуссии показать ему «вездеход», полученный в Торжке, но, повернувшись к машине, вспомнил, что у меня-то его и нет! Мой сейчас в «уазике», у штаба!
— Э, куда полез! Руки в гору! — Из кустов, в которых я только сейчас заметил какую-то машину, выскочил ещё один страж порядка. Этот, правда, тыкал в меня «пээмом»!
Я послушно поднял руки. Не то чтобы я их боялся, но получить пулю от нервного провинциального гаишника — это, на мой взгляд, ещё более глупая смерть, чем влупиться на ста пятидесяти в фуру на пустом шоссе.
— Права и документы на машину! — резко потребовал первый, тот, что с жезлом.
— Не могу, инспектор, — руки ваш коллега приказал поднять…
— Хм, смотри, Игорёк! — ухмыльнулся тот, что держал меня на прицеле. — Понимает клиент, когда рыпаться не надо!
«Что-то не очень похоже на… Хотя о чём это я? С чего это им быть со мной вежливыми?»
— Отойди от машины! Живо! Документы! — Команды обоих практически слились.
Я послушно отошёл на пару шагов, всё так же держа руки поднятыми:
— Документы в левом нагрудном кармане.
— На колени! Руки за голову!
«Вот это попал! Да и они несколько круто берут… Надо же — „на колени“!»
Гаишник подошёл ко мне и, встав сзади, залез рукой ко мне в карман и достал пачку документов.
«Ну кто же так досмотр проводит?» — Меня так и подмывало схватить недоумка за руку и, так сказать, «жестами показать на допущенные ошибки», но удалось удержаться от опрометчивых поступков.
Тот, что с пистолетом, сунулся в салон и радостно заорал:
— Игорян, вот свезло! У этого хмыря «калаш» в салоне.
— Э, да он капитан из штаба по чээс! — ответил ему второй. — Валить придётся!
— Да у нас теперь автомат есть!
«Стоп, стоп, стоп! Что значит „валить“? А бляхи где? Кто же так задержанного сопровождает?» — мысли понеслись вскачь. Я не заметил, как оказался на ногах… «А почему, чтобы завалить им автомат понадобился? Пистолет-то на что, бутылки открывать, что ли? Газовый? Травматика?»
Махатель палочкой стоял от меня примерно в трёх шагах. Вполоборота, но смотрел на приятеля, как раз выбиравшегося из салона с довольным видом.
— Игорян, хорошая машинка и ма… — Он заметил, что я поднялся с колен, и, вместо того чтобы предупредить подельника, попытался перехватить автомат для стрельбы.
42
Военная автомобильная инспекция (ВАИ) — структурное подразделение (до 2010 года) Главного автобронетанкового управления (ГАБТУ) Министерства обороны Российской Федерации. Ныне — самостоятельное подразделение, подчинённое органам военного управления центрального аппарата Министерства обороны Российской Федерации.
Основными задачами ВАИ являются:
• контроль за организацией дорожного движения транспортных средств Вооруженных сил Российской Федерации (ВС России);
• организация регистрации и контроля за техническим состоянием транспортных средств ВС России;
• организация экзаменационной и разрешительной деятельности в системе подготовки и допуска к управлению транспортными средствами военных водителей и исполнению обязанностей начальниками контрольно-технических пунктов (КТП);
• организация обязательного страхования гражданской ответственности водителей транспортных средств ВС России;