Корабельное орудие для миноносцев фирмой «Армстронг» разработано в 1893 году и имело длинну 40 калибров под названием «QF 12-pounder 12 cwt naval gun» Mark I…
Живучесть ствола — 2700 выстрелов. Техническая скорострельность — 15 выстрелов в минуту.
Поздние модификации орудий Mark при возвышении ствола в 42° и скорости фугасного снаряда 680–690 м/с могли достичь дальности огня более 10 километров.
Ранние орудия Армстронга
В Великобритании пушки Амстронга комплектовались полубронебойными снарядами SAP, снарядами общего применения CP и фугасными снарядами HE. В Японии использовались только фугасные снаряды HE раздельного заряжания — снаряд и отдельно заряд в латунной гильзе.
Фугасный снаряд весом 5,87 кг комплектовался головным взрывателем. Гильза с зарядом, общим весом — до 4,3 кг, содержала от 0,95 до 1.25 кг пороха.
Поздние зенитные модификации орудия
Вторая безымянная деревянная канлодка. Предположительно «Банджо».
Проект японской канонерской лодки «Банджо» создан японскими специалистами на основе изучения кораблей иностранной постройки. Канонерка стала четвертым кораблем, построенным на верфи в Йокосуке. Ей было присвоено имя «Банджо»(磐 城, Cliff Castle) в честь горы в префектуре Сидзуока, дословно «Замок на горе».
Ее первым капитаном стал капитан-лейтенант Цубои Кодзо, будущий герой войны с Китаем, своим Летучим отрядом решивший судьбу сражений.
Лодка заказана в 1877 году в Йокосуке, в военно-морском арсенале.
Заложена 1 февраля 1877 года.
Спущена на воду 16 июля 1878 года.
Введена в эксплуатацию 5 июля 1880 года.
Конструктивно канонерская лодка построена с тремя мачтами, деревянным корпусом, паровой машиной двойного расширения с четырьмя прямоугольными котлами, работающей на один винт.
Визуально канонерка от других похожих кораблей отличалась выступающей кормой.
«Банджо» применялась во время японо-китайской войны 1894–1895 годов, она патрулировала треугольник между Кореей, Вейхайвеем и Дайреном в составе резерва 2-го флота.
21 марта 1898 года корабль переклассифицирована в канонерскую лодку второго класса и использовалась для прибрежной разведки и патрулирования, а также в качестве судна для защиты рыболовства.
В русско-японской войне канонерка участвовала в осаде Порт-Артура, но в период сражения при Цусиме находилась в резерве.
Из активного состава канонерку исключили 12 июля 1907 года, а из списков флота — 25 мая 1911 года.
Корабль разоружили и 23 апреля 1912 года продали Коммерческой средней школе префектуры Ниигата в Ниигате для использования в качестве учебного судна.
Дальнейшая судьба корабля неизвестна.
Итак, также основные характеристики лодки. Водоизмещение нормальное 656 длинных тонн (667 тонн), полное 708 тонн.
Длина 46.9/47,7 м. Ширина 7,78 м. Осадка 3,7–3,9 метра.
Двигатель-поршневой паровой двигатель, 1 вал, 4 котла, 520 и. л. с., 659 л. с. (сравните с китайской!)…
Скорость 10,0–10,7 узлов.
Запас угля 107 тонн.
Экипаж 112–115 человек.
Вооружение:
1 × 170-мм (7 дюймов) казнозарядная пушка Круппа (по др. данным 149 мм/22 RKL/25 C/74),
1 × 120-мм/22 RKL/25 C/78 (4,7 дюйма) казнозарядная пушка Круппа,
2 × 12-фунтовые орудия (79 мм/25 RKL/27 C/73),
с 1980-х годов добавлены 3 × 25-мм /60 Nordenfelt Mk I (0,98 дюйма) четырехствольных орудия.
Японская канонерская лодка «Амаги»
«Амаги» (« Небесный замок») изначально был винтовым шлюпом раннего Императорского флота Японии, и был третьим судном, построенным Военно-морским арсеналом Йокосуки после его приобретения правительством Мэйдзи. На момент постройки (1875 год) «Амаги» был крупнейшим военным кораблем, произведенным внутри Японии. Боевой корабль « Амаги» назван в честь горы Амаги в префектуре Сидзуока, Япония.
Конструктивно «Амаги» спроектирован как трехмачтовый шлюп с деревянным корпусом, с поршневым паровым двигателем тройного расширения, работающим на один винт.
Изготовленная в основном из сосны, деревянная обшивка была привезена с гор центральной части полуострова Идзу, что послужило поводом дать кораблю его название.
Корабль заложен в военно-морском арсенале Йокосуки 9 сентября 1875 года под руководством Леонса Верни, французского военно-морского инженера, первоначально нанятого сегунатом Токугава. Был спущен на воду 13 марта 1877 года и введен в состав Императорского военно-морского флота Японии 4 апреля 1878 года.