В прошлом ученые пытались «поймать» нейтрино, например, в шахтах, где добывали золото. Однако их так и не удалось уловить.
Размещение охотящегося за нейтрино гигантского телескопа на большой глубине под водой заметно облегчает эту задачу: сквозь толщу воды сюда не проникает солнечная радиация, мешающая приборам обнаружить эти мельчайшие частицы.
РОССИЯ УМЕНЬШАЕТСЯ.. И не только в численности населения, как об этом пишут все средства массовой информации, но и по территории. Только не спешите в этом обвинять коварных соседей. Ученые установили, что из-за начавшегося всеобщего потепления берега российского Севера стали разрушаться. Ежегодно от береговой линии отламывается от 2 до 40 м суши. Да добро бы просто пустынной. Между тем в воде уже оказалось несколько маяков и метеостанции. Кроме того, в Северном Ледовитом океане исчезло несколько островов — их попросту размыли волны.
ДОСЬЕ «ЮТ»
Русские в Америке
Читаешь иностранную прессу, смотришь фильмы, и складывается впечатление, что в Соединенных Штатах Америки все почти поголовно убеждены: что ни сделано в мире выдающегося, все сделано американцами. Однако Америку, заметим, создавали эмигранты всех стран мира. Эта страна вот уже на протяжении более двухсот лет является огромным человеческим пылесосом, который засасывает к себе всех полезных ей специалистов.
Можно с полной уверенностью утверждать, что каждая нация, каждый народ Земли внес свой вклад в становление и развитие американской науки и техники, становление ее промышленности. Много сделала и Россия.
Давайте посмотрим, что же привнесли в развитие Америки наши соотечественники.
Среди них отметим таких выдающихся представителей России, как авиационный конструктор И.И.Сикорский, ученый и изобретатель в области электроники В. К. Зворыкин, физик и астрофизик ГА.Гамов, ученый-экономист В.В.Леонтьев.
Расскажем о них поподробнее.
Начнем с Игоря Ивановича Сикорского.
Ему Америка обязана не только созданием транспортной и пассажирской авиации, в том числе и самолетов-амфибий, но и полету первого в мире вертолета. В России помнят Сикорского по первым, созданным им, тяжелым самолетам «Русский витязь», «Илья Муромец», поднявшимся в воздух в 1913–1914 годах.
Прибыв в Америку в 1918 году, после многолетних мытарств он создал в 1923 году компанию «Sicorski Air Engineering», где занял должность вице-президента. Его первым самолетом в Америке стал S-29A. По существу, это был модернизированный «Илья Муромец».
Эксплуатация этого самолета несколько укрепила финансовое положение Сикорского. Однако он с сожалением обнаружил, что для Америки время тяжелой транспортной авиации еще не пришло. И потому ему пришлось разработать несколько самолетов легкой авиации. В этот период им были созданы самолет-разведчик S-31, пассажирский самолет S-32, авиетка S-33. Значительно позже появилась целая серия самолетов-амфибий — от самой малой модели S-34 до многомоторного пассажирского авиалайнера S-42.
Именно на амфибиях Сикорского началось становление такого флагмана американского пассажирского воздушного флота, как фирма «Пан-Америка».
Однако успех И.Сикорского еще впереди.
Первый американский экспериментальный вертолет VS-300, созданный Сикорским, оторвался от земли 14 сентября 1939 года. По существу, это был модернизированный вариант его первого российского вертолета, созданного еще в июле 1909 года.
Вскоре последовал заказ на армейский вертолет связи и наблюдения. Двухместный S-47 был готов в декабре 1941 года и стал первым вертолетом, запущенным в крупносерийное производство. Он был единственным в антигитлеровской коалиции, принявшим участие во Второй мировой войне.
После войны Сикорский построил универсальный S-51, широко применявшийся как для военных, так и для гражданских целей.
С покупки лицензии на S-51 началось развитие вертолетостроения в Великобритании, а на S-56 — и во Франции.
Последним вертолетом, построенным Сикорским до ухода на пенсию, стал S-58, поднявшийся в воздух в 1954 году. Кроме США, этот вертолет строился в Великобритании, Франции и Японии. Он по праву считается лучшим вертолетом первого поколения.