Объяснить это можно было лишь тем, что к массе маятника присоединялась еще масса воды. Вычислить ее не представляло труда. Ольга Лихторенко была награждена почетным дипломом «ЮТ» и годовой подпиской.
«УМНАЯ» БАТАРЕЯ
Максим Привалихин (Красноярск, школа № 9), самый юный участник соревнования, учится в шестом классе. Но тема его работы интересна и взрослым. Речь идет об отоплении. Если в доме печь, электронагреватель или АГВ, постоянную температуру поддерживать более или менее просто. Но в большинстве случаев квартиры отапливаются при помощи батарей, через которые пропускается горячая вода. И нередко получается, что котельная работает во всю мощь, а жильцы вынуждены открывать окна и выпускать тепло наружу. Как же сделать так, чтобы тепла в квартиру поступало ровно столько, сколько нужно?
Можно воспользоваться, конечно, опытом американцев, разработавших в свое время краны, которые поворачивает пружина, изгибающаяся в ту или иную сторону при изменении температуры в комнате.
Но Максим пошел другим путем. Задачу регулировки количества тепла, поступающего в комнату, решить можно по-разному. Например, можно сделать батарею гибкой, как мехи гармони. Растягивая ее или сжимая, можно увеличивать или уменьшать ее площадь, а значит, и поток тепла, поступающего в комнату.
Можно поступить дешевле, например, поместить обычную батарею в ящик с решеткой, щели которой можно открывать и закрывать, пуская тепло в комнату и наоборот…
Но что будет управлять этими щелями? Да то же самое тепло! В конструкции Максим предусмотрел цилиндр с поршнем, наполненный жидкостью. В зависимости от температуры в комнате жидкость меняет объем, заставляет поршень двигаться и совершать работу по управлению заслонками.
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ «АЛЬФА»
Кирилла Воликова (г. Ангарск, ангарский лицей № 2) интересуют электродвигатели. Есть двигатели постоянного тока. Притормози такой двигатель — он начнет вращаться медленнее, но с большей силой, увеличивая момент. Потому такие моторы ставят на троллейбусы и трамваи, которым то и дело приходится подниматься в гору.
Недостаток же таких моторов — коллектор и щетки, подверженные износу.
У двигателей переменного тока обмотки расположены на статоре, а ротор — это по существу болванка, в которую запрессованы железные пластины. Изнашиваться здесь почти нечему, но стоит его немного притормозить, как он тотчас остановится.
Вместе со своими учителями и наставниками И.А. Колтаковым и Т.В. Малыгиной Кирилл попытался создать двигатель переменного тока, с механическими характеристиками двигателя постоянного тока. Он не имеет коллектора и щеток, вообще каких-либо подвижных контактов.
Вот как он устроен. На одном валу — две электрические машины. Переменный ток подводится к обмотке статора левой машины, ротор ее имеет обмотки, в которых наводится ЭДС индукции.
По существу это вращающийся трансформатор, током которого питается двухполупериодный выпрямитель, расположенный на валу и вращающийся вместе с ним. Постоянный по направлению, но пульсирующий по амплитуде ток выпрямителя поступает на обмотку ротора правой машины. Обмотка ее статора питается постоянным током от отдельного выпрямителя, но может быть применен и постоянный магнит. Вращающий момент возникает за счет взаимодействия пульсирующего тока обмоток ротора с магнитным полем статора.
Промышленный образец двигателя «Альфа» — так назвал его автор — будет простым и компактным. Прекрасные механические характеристики сулят ему широчайшее применение. Кроме того, отсутствие подвижных контактов исключает образование искр, а потому двигатель можно применять во взрывоопасной атмосфере — на шахтах и нефтеперегонных заводах, где коллекторные моторы абсолютно недопустимы.
ИЗ СОБРАНИЯ ГРУКОВ ПИТА ХЕЙНА
Перевел груки Генрих ВАРДЕНГА
ТЕХНИЧЕСКИЙ ПРИЕМ
Рецепт
Удача в технике достигнет полноты в соединении высокой простоты с той мерой изощренности подспудной, чтоб показать, как это сделать трудно.