Убедившись, что к острову приближается военный корабль, разведчик делает по кораблю-нарушителю предупредительный выстрел: остановитесь. «Арго» действительно ложится в дрейф, так как экипаж, бросив весла, столпился вокруг раненого.
С острова взлетает второй летательный аппарат и летит прямо на корабль, пытаясь рассмотреть его тип и национальную принадлежность. Его сбивают одним выстрелом, и аргонавты с оружием в руках имитируют высадку десанта.
В воздух взлетает вся «стая» и летает высоко — «птицы» явно учли гибель сотоварища, летевшего на бреющем полете. На десант обрушивается массированный удар. После того как был израсходован боекомплект, летательные аппараты делают круг над местом бомбежки, чтобы увидеть результат. Его нет, и вся «стая» улетает с острова — летательные аппараты враг захватить не должен.
Откуда в древнем мифе могло появиться описание практически современной тактики авиации?
Попробуем взглянуть на стимфалийских птиц повнимательнее, насколько позволяет их краткое описание. «Блестит в лучах солнца» — видимо, речь идет о металлической или тканевой обшивке (как у первых аэропланов), пропитанной лаком, которая на солнце может дать отблески при виражах. Нет упоминания о шуме, производимом птицами. Полет был бесшумным, или звук был слабым и мог заглушаться плеском волн, криками и лязгом оружия. Поскольку стимфалиды упоминаются именно как птицы, можно предположить, что кабина пилота была полностью закрытой, он был неразличим снаружи, или отсутствовала вообще — то есть летательные аппараты были управляемыми дистанционно. Именно такие ныне барражируют над полем боя, передавая в штаб панораму сражения.
Если отсутствовал шум, это означает, что «птицы» могли быть дельтапланами или махолетами. Летательный аппарат с машущим крылом, кстати, пока что остается мечтой авиаконструкторов.
Конечно, бомбы (пусть и небольшие) и пулеметы этим «птичкам» подошли бы больше, чем стрелы. Но если вспомнить историю развития современной авиации, то вполне можно предположить, что стимфалийские птицы могли быть в стадии «вставания на крыло», а их конструкция несовершенной и примитивной, как и у аэропланов в начале XX века.
Отметим, кстати, что смертоносные «перья»-стрелы сбрасывались в годы Гражданской войны с аэропланов и могли насквозь пробить всадника вместе с конем. Такое оружие можно увидеть под стеклом на витрине в Музее Вооруженных Сил в Москве. Называется оно: «Авиационные стрелы для поражения живой силы противника».
Но какая цивилизация могла в XIII веке до н. э. иметь пусть и не очень совершенные, но все-таки летательные аппараты? Тут на память сразу приходят обнародованные древним же греком Платоном рассказы об Атлантиде. Быть может, она действительно существовала?
От редакции. Такую вот версию расшифровки античного мифа предлагает наш читатель. Насколько она реальна? Видимо, настолько же, насколько можно считать правдивыми былины и сказки о сражениях наших российских богатырей со Змеями Горынычами, Соловьями-разбойниками и другими персонажами сказок. Фантастика существовала всегда. Только не всегда она так называлась. А вы как считаете?
ВЕСТИ С ПЯТИ МАТЕРИКОВ
НАДУВНОЙ ЭКИПАЖ продемонстрировала недавно корейская фирма Energine Corp. А точнее, она создала самоходное устройство, которое приводится в движение сжатым воздухом. Причем пневматика используется в основном для того, чтобы стронуть мобиль с места и начать его разгон. Далее в действие вступает электромотор, который и поддерживает набранную скорость.
Как показали эксперименты, такой комбинированный двигатель оказывается экономичнее просто электрического. Причем, как уверяют создатели, подобную силовую установку можно использовать не только на сухопутном транспорте, но и на микролетах и даже на небольшой… субмарине. Именно поэтому, наверное, установка была помещена при демонстрации в аквариум.
ГРУЗОВИК БУДУЩЕГО представил на всеобщее обозрение дизайнерский центр Isuzu Motors. Новый концепткар, по мнению японских специалистов, представляет очередной шаг в усовершенствовании грузовика XXI века. Благодаря обтекаемой форме, сопротивление машины воздушному потоку сведено до минимума. Панорамное лобовое стекло обеспечивает водителю прекрасный обзор. Кроме того, специальные телекамеры следят за дорожной обстановкой сзади авто и в так называемых мертвых зонах, повышая безопасность движения. Интересно, что конструкторы разместили водительское сиденье и рулевую баранку посредине кабины, вернувшись таким образом к расположению органов управления, принятому в начале XX века.