В лаборатории автоматики на Станции юных техников ребята собрали действующий образец устройства, которое назвали «ТАРАН-5» — тарный разделитель навесной, 5-канальный. Он действует в пяти направлениях внутри пустого ящика — на днище и четыре стенки. Усилие от электропривода передается на четыре ходовых винта в двух взаимно перпендикулярных направлениях. На винтах установлены рамки, по периметру которых расположены обмотки индукционных нагревателей. Внизу корпуса сделан прижим для днища.
Первые же испытания подтвердили правильность задумки. Несколько видов ящиков без каких-либо серьезных повреждений были быстро разобраны на составные части, в том числе и ящики, окантованные жестяными полосками.
Устройство получилось настолько простым в обслуживании, что вся инструкция по его пользованию может уместиться в одну строчку: «Включить — и никаких гвоздей!»
Кстати, гвозди тоже могут пригодиться, они высыпаются из фанерных листов непогнутыми и без всяких дефектов.
Как считает Николай Егин, устройство пригодится не только для распаковки деревянных ящиков. Сегодня юные рязанские изобретатели предлагают свои индукторы для повторного сплачивания половых досок, для вытаскивания костылей из железнодорожных шпал, да мало ли еще для чего.
ДЛЯ СТРАХОВКИ И СПУСКА
Пожарная статистика свидетельствует: более 90 % людей гибнут в огне или задыхаются от вредных газов и дыма еще задолго до прибытия пожарных расчетов. Не помогают ни оперативно поданные выдвижные лестницы, ни вертолеты, ни растянутые у земли брезентовые полотнища. И эта статистика справедлива для домов невысоких, всего в 5–9 этажей. А что же тогда говорить о домах-высотках, которых в городах появляется все больше и больше.
Надо сказать, что Патентное бюро журнала много раз обсуждало эту актуальную тему. Среди ответов были и такие, которые заслуживали внимания. Вспомним хотя бы предложение Федора Матвеева, предложившего эвакуировать людей с верхних этажей с помощью растягивающегося рукава. Или письмо Владимира Лукинского, предложившего в аварийных ситуациях использовать спиральный желоб. И тот и другой способ наряду с преимуществами имели серьезные недостатки. Основной — сложность и дороговизна систем спасения.
Именно на этот главный недостаток указывает Никита Серенков из Санкт-Петербурга. По его мнению, нет нужды в лифтовой шахте выделять дополнительный ствол под спиральный канал. Как его сделать, чем покрывать, как тормозить человека в нижней точке спуска? А эластичный рукав — разве сможет он обеспечить одновременный спуск десятков людей? По мнению Никиты, средство спасения должно быть сугубо индивидуальным, простым и дешевым.
Тут следует остановиться и пояснить, что же натолкнуло юного изобретателя на эту мысль в самом начале его размышлений.
Однажды пришлось ему отпарывать сломанную молнию на спортивной куртке. Первые стежки подрезал бритвой, а потом для ускорения процесса решил просто оторвать тканевую ленту молнии от борта куртки. Потянул за конец ленты, нитка в швах стала рваться, но потребовались значительные усилия. Измерил силу безменом. Оказалось, чтобы оторвать ленту, нужно приложить постоянную силу величиной в целый пуд!
Далее все было просто. Взял Никита две хлопчатобумажные ленты шириной 50 мм, сложил вместе по длине и прострочил на швейной машинке вдоль зигзагообразным швом самой толстой ниткой. А потом скрутил ленты в рулон. Один конец привязал к верхней перекладине гимнастической стенки, а другой намотал на руку — и повис. Под его тяжестью стежки начали последовательно рваться, замедляя падение.
Вывод: чтобы разорвать сшитые ленты, требуется значительное усилие. Количество стежков и разрывное усилие можно рассчитать на вес человека.
Если один конец стропы-ленты закрепить, скажем, на балконе, а другой — присоединить к поясу спасаемого, то под его тяжестью стежки будут разрываться один за другим, а человек — спускаться со скоростью до 1 метра в секунду. Он может даже, если надо, остановиться на любой высоте. Для этого спасательно-страховочное устройство можно видоизменить, использовать не одну, а две стропы. На концах обеих — страховочные кольца и петли для рук и ног. Сначала человек зависает в воздухе.
Дальше он попеременно натягивает стропы, перенося тяжесть тела то на одну, то на другую. Чем быстрее работает, тем выше скорость спуска. А в аварийном режиме необходимо всего лишь расцепить карабин и вывести одну из строп из работы. Тогда спасаемый с постоянной скоростью спустится вниз.