Анализ показал, что на поверхности Земли такие микробы не встречаются, поскольку принадлежат к экстремофилам. Они живут в таких условиях, в которых не способны существовать никакие другие формы жизни. Микробы, способные выживать в экстремальных условиях, по всей вероятности, и были первыми обитателями Земли.
«Кроме того, колонии микробов-экстремофилов вполне могут служить живой моделью первичных форм внеземной жизни, которая скрывается, например, под поверхностью Марса или внутри спутника Юпитера — Европы, — полагает Лавли. — Удивительные организмы, выявленные в пробах грунта по их ДНК, легко обходятся без солнечного света и без органического углерода. Вместо этого они используют в качестве источника энергии водород из камней, а в качестве побочного продукта выделяют метан».
КОЛЛЕКЦИЯ «ЮТ»
Первый эсминец класса «Arleigh Burke» (название дано в честь адмирала Арли Берка), к которому принадлежит корабль DDG-54, был принят на вооружение ВМФ США в 1991 году. Корабли этой серии предназначены были для обороны корабельных соединений и групп, оказания огневой поддержки сухопутным войскам, защиты морских коммуникаций, нанесения ударов по береговым целям и ведения разведки.
Приступая к созданию эсминцев, американцы ставили перед собой две задачи: корабль должен обладать высокой живучестью и быть хорошо вооружен. Алюминиевые сплавы использовали только в конструкции кожухов дымовых труб, а корпус и все надстройки изготовили исключительно из стали. Более того, для защиты особо важных постов и систем появилось бронирование — 25-мм плиты общей массой около 70 т. Срок службы корабля DDG-54 — до 2029 года.
Техническая характеристика:
Длина… 153,8 м
Ширина… 20,4 м
Водоизмещение… 9033 т
Запас хода… 4400 миль
Осадка… 6,3 м
Экипаж… 346 чел.
Скорость… 30 узлов
Вооружение:
орудие МЛ-45 1
торпедные аппараты МК32... 2
ракетные установки МК41 VLS... 2
противокорабельные комплексы Harpoon... 2
Корабль вооружен также крылатыми ракетами, зенитными установками и противолодочными комплексами.
Впервые Peugeot 607 представили публике на Франкфуртском автосалоне в 1999 году. Автомобиль при внушительных габаритах выглядит динамичным. Салоном Peugeot 607 чем-то напоминает английские машины Rover и Jaguar, хотя в создании его принимали участие французы и итальянцы. Машина снабжена фирменной системой изменения жесткости подвески. Электроника сама решает, какой режим работы амортизаторов больше подходит под ваш стиль вождения, но у водителя есть возможность отключить автоматику. Несмотря на высокое качество автомобиля, спрос на него в России предсказать трудно, поскольку по цене он сопоставим с «Мерседесом», «БМВ» и «Ауди» (цена до $50 000), а эти машины пользуются заслуженным авторитетом.
Техническая характеристика:
Длина… 4871 мм
Ширина… 1826 мм
Высота… 1460 мм
Колесная база… 2800 мм
Количество дверей… 4
Снаряженная масса, кг… 1455 кг
Полная масса, кг… 2035 кг
Колея передняя/задняя… 1539/1537
Объем двигателя… 2231 см
Количество цилиндров… 4
Число клапанов на цилиндр 4
Мощность… 116 л.с.
Максимальная скорость… 220 км/ч
Время разгона с места до 100 км/ч… 9,6 с
Расход топлива:
в городе… 12,5 л
на трассе… 7,2 л
Емкость топливного бака… 80 л
ПОЛИГОН
Электростанция почти из ничего
Страна у нас большая, и в ней немало мест с малочисленным населением, расположенных далеко, за сотни километров от крупных ЛЭП и электростанций. Небольшой деревушке для освещения и работы машин достаточно несколько сотен киловатт. Однако для передачи даже столь малой мощности нужны подчас немалые затраты. В линии для снижения потерь нужно применять высокое напряжение до 10–20 тыс. вольт, а значит, нужно иметь повышающие и понижающие подстанции.
Для обслуживания всего этого хозяйства может потребоваться больше специалистов высокого класса, чем жителей деревни. Потому и остаются у нас пока места, лишенные электричества.
С подобными проблемами, кстати, столкнулись в США, Канаде и других странах с большими территориями. Стало ясно, что электрификация начинает как бы вступать в новую фазу, которую решать путем централизованного производства электроэнергии уже не выгодно.