Конечно, рассуждения Петера Акста во многом спорны. Кстати, он и сам не очень уж строго придерживается собственных принципов. Ему, например, до сих пор нравится три-четыре раза в неделю 20 минут побегать трусцой. Но делает он это в охотку и категорически против того, чтобы люди, которым перевалило за 50, пробегали десятки километров, доводя себя до изнеможения.
В общем, своей книгой Петер Акст лишь подтвердил старую истину: все хорошо в меру. А с нею, согласитесь, поспорить трудно.
ГЕН ЛЕНИ МОЖНО ОТКЛЮЧИТЬ
Исследователям из Национального института психиатрии в штате Мэриленд удалось с помощью генной терапии превратить медлительных приматов в трудоголиков. Проведя серию экспериментов на приматах, они пришли к выводу, что, блокируя определенный ген, можно заставить работать даже самых отъявленных лентяев.
Выяснилось, что леность вызвана недостатком в организме дофамина — препарата, ускоряющего кровообращение, стимулирующего выработку адреналина и расширяющего кровеносные сосуды. А недостаток его вызван существованием гена, который распознает дофамин в крови и блокирует его выработку. Введение в мозг каждой обезьяне фермента, нейтрализующего ген — блокиратор дофамина, обеспечило более активную работу приматов, которые не только утратили лень, но и стали стремиться выполнять самые сложные задачи.
Теперь ученые намерены расширить исследования и проверить свою гипотезу на людях.
ВЕСТИ С ПЯТИ МАТЕРИКОВ
ЧЕРНЫЙ ЯЩИК ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ создан в Японии. Его самописцы будут фиксировать все подробности окружающей обстановки с помощью телекамеры (в том числе и номерные знаки ближайших соседей), а также показания спидометра, состояние тормозов. Затем запись на кольцевой дорожке будет возобновляться. Таким образом создатели этого устройства, упакованного в сверхпрочный корпус, надеются получить объективные данные, которые помогут лучше разобраться в причинах иной аварии.
Кстати, при необходимости эти сведения могут быть дополнены и данными спутниковой системы глобального позиционирования GPS. Таким образом дорожная полиция сможет получать на руки все необходимые данные для установления истинных виновников ДТП. Кроме того, цифровые копии всех протоколов тут же отправятся в страховую компанию.
НЕ ТОЛЩЕ БУМАЖНОГО ЛИСТА получается солнечная батарея, созданная сотрудниками японской компании «Шарп». Если говорить точнее, пленка фотоэлементов имеет толщину не более 3 мкм. Это означает, что батарейка размерами площадью в две визитных карточки весит всего 1 г и дает при этом мощность 2,6 Вт. Этого вполне хватает для работы карманного фонарика, радиоприемника или мобильного телефона.
ГОРОД ПОД ЗЕМЛЕЙ вскоре появится в Шанхае. Китайские власти объявили о строительстве в центральной части этого мегаполиса подземного комплекса, в котором, кроме подземных переходов, станций метро, найдется место также для супермаркетов, кафе и кинотеатров. Планируется, что «подземное царство» примет первых посетителей уже в 2006 году.
«ПЕЧКУ» ВКЛЮЧИТ ТЕЛЕФОН. Известно, что в простоявшем целый день на стоянке автомобиле летом нечем дышать из-за жары, а зимой — холодно. Американские дизайнеры предлагают такое новшество. Перед уходом со своего рабочего места владелец сотового телефона может позвонить в собственный автомобиль и, набрав соответствующий код, включить в салоне печку или кондиционер. К приходу хозяина температура в авто будет более-менее приемлемой.
ВУЛКАНИЧЕСКИЙ РОБОТ массой около 4,5 т создан в Японии. Внешне он похож на автомобиль-вездеход, оснащенный экскаваторным ковшом и бульдозерным ножом, чтобы иметь возможность пробиться по бездорожью к тому или иному пункту исследований. Кроме того, на самоходной платформе смонтированы телекамеры, газоанализаторы и другое оборудование, способное дать ценные данные для прогнозирования вулканических извержений и землетрясений.
МИКРОЧИП, СЛЕДЯЩИЙ ЗА ДОРОГОЙ, разработан в Израиле. Профессор Амнон Шашуа смог создать интеллектуальное микроустройство, которое самостоятельно анализирует показания телекамеры и в случае возникновения опасной ситуации на дороге туг же приводит в действие тормоза. Как показали испытания, микрочип в состоянии отличить неподвижные объекты на обочине от перебегающего дорогу пешехода, причем оценивает расстояние до него с точностью до сантиметров.