Тяга возрастет, а время работы винтов увеличится, если передняя кромка лопасти будет закруглена наждачной бумагой, задняя — сведена на нет, а весь винт ровно окрашен из баллончика 2–3 слоями краски с промежуточной сушкой.
Дальность пробега — «жука», однако, значительно возрастет, если сделать винт из куска дерева по всем правилам, как это рекомендуется для авиамоделей.
Наш «жук» — забавная игрушка, но не только. Наземные экипажи, приводимые в действие воздушными винтами, давно привлекают внимание. Пытались делать на этом принципе автомобили. Получались очень хорошие машины, способные двигаться по шоссе и бездорожью.
Однако винт для города слишком шумен и, главное, опасен. Защитные же экраны и сетки, делая его более безопасным, в то же время снижают эффективность. Поэтому винт нашел применение на экипажах, предназначенных для движения по безлюдной местности. На рисунке 2 вы видите современные аэросани-амфибию, построенную в КБ им. А.Н.Туполева.
Есть у подобных наземных экипажей и другая проблема. Винт достаточно эффективен только при больших, самолетных, скоростях. На воде или на снежном поле их удается развить далеко не всегда. Поэтому диаметр винта стараются всемерно увеличить, чтобы он давал хорошую тягу на малой скорости.
Именно это и сделано в «жуке о благодаря установке его колес на высоких и длинных, как у кузнечика, ножках. Основная польза от увеличения диаметра винта заключается в том, что при этом больше площадь, а значит, и масса отбрасываемого потока воздуха. Поэтому его можно отбрасывать с меньшей скоростью, а в результате на создание тяги расходуется гораздо меньшая мощность. Такая закономерность верна не только для винта, но и движителя любого типа, например, машущего крыла.
На рисунке 3 — модель «стрекозы», сделанная на базе «жука», с добавлением машущих крыльев. Обычно такие крылья применяются на летающих моделях — орнитоптерах. Крылья гибкие, при взмахе вверх и вниз они изменяют свой угол установки таким образом, что всегда возникает тяга вперед.
Рис. 3
Механизм взмаха — типичный для модели орнитоптера (рис. 4).
Кромка крыла выгнута из дюралюминиевой трубки диаметром 6 мм. На нее натянута поверхность из парашютной ткани. Крылья приводятся в действие кривошипно-шатунным механизмом. Кривошип выгибается из проволоки диаметром 2–3 мм. Размах крыльев модели около метра. Это уже не жук, а стрекоза, даже стрекозища!
И. АЛЕКСЕЕВ
Рисунки автора
ЗАОЧНАЯ ШКОЛА РАДИОЭЛЕКТРОНИКИ
Детектор эмоций
Уже более полувека летчики проходят перед полетом серьезнейший тест, включающий анализ крови, контроль скорости реакции, параметры работы сердца. Среди наших читателей летчиков, наверное, не так уж много, но и всем другим не вредно узнать свое состояние перед ответственным делом.
Известно, что при сильном волнении пульс частит, а ладони могут становиться необычно влажными. Приборчик, который способен это зафиксировать, совсем несложен.
Принципиальная схема его показана на рисунке.
Прибор состоит из двух блоков, действующих независимо. Первый из них «прощупывает» пульс с помощью электретного микрофона ВМ1. Его сигнал в виде последовательности электрических импульсов предварительно усиливается каскадом с транзистором VT4, после чего умощняется составным транзистором на элементах VT5, VT6. Выходом блока служит оптический индикатор на светодиоде HL2, вспышки которого отмечают колебания пульса.
При желании схему блока можно видоизменить, включив вместо светодиода выходной трансформатор от малогабаритного радиоприемника с низкоомным телефоном (наушником) в цепи вторичной обмотки. Чувствительность в этом случае обещает стать повыше, что позволит оценивать не только интенсивность пульса, но также функционирование дыхательных путей «пациента».
Второй блок устройства дает возможность оценивать влажность ладоней. Это явление не обязательно совпадает с учащением пульса, а потому является лишь полезным подспорьем во время контроля. К тому же влажность кожи зависит от возраста. В детстве и в молодости она выше, а с возрастом уменьшается. Поэтому, пользуясь этим показателем, полезно знать индивидуальную норму испытуемого в спокойном состоянии.