Впрочем, он не только мечтает, но и предпринимаем все, что в его силах, для осуществления своей мечты. Используя опять-таки Интернет, он интересуется специализированными программами того или иного вуза, наряду со школьной программой старается осилить задачи, например, ЗФТШ при МФТИ, использует другие возможности для повышения качества собственной подготовки.
Так давайте же пожелаем ему успеха в исполнении всего того, что он задумал. Ей-ей, этот парень вполне того заслуживает своим упорством, трудолюбием и настойчивостью.
В. ПЕТРОВ
КОЛЛЕКЦИЯ «ЮТ»
Самолет разрабатывался для грузовых и транспортных перевозок на местных региональных воздушных линиях, но, как сочли военные эксперты, по тактико-техническим характеристикам он вполне подходит для использования в составе ВВС России в качестве легкого военно-транспортного самолета, поскольку его можно отнести к классу самолетов с короткими взлетом и посадкой — длина разбега при взлете и пробега при посадке не превышает 600 м.
Семейство Су-80 включает следующие модификации: грузопассажирский (Су-80ГП), пассажирский (Су-80П), патрульно-транспортный (Су-80ПТ) и патрульно-разведывательный (Су-80ПР).
Техническая характеристика:
Длина самолета… 18,26 м
Высота… 5,52 м
Размах крыльев… 23,17 м
Крейсерская высота… 7600 м
Дальность полета… до 2700 км
Максимальный взлетный вес… 13 500 кг
Коммерческая загрузка… 3300 кг
Крейсерская скорость… 470 км/ч
Количество пассажиров… до 30
Экипаж… 2 человека
Lexus — одно из подразделений японской фирмы Toyota Motors Corporation, но ее автомобили имеют европейский облик. И это не случайно. Все модели фирмы, начиная с самой первой — Lexus LS400 — были предназначены для рынков Европы и США.
Казалось, молодой фирме будет трудно конкурировать с такими производителями автомобилей Класса «люкс», как BMW, Mersedes или Jaguar, но японцы тщательно готовили премьеру своей мoдели. Над проектом работали 1400 дизайнеров и инженеров, перед которыми была поставлена задача: создать автомобиль высшего класса, доставляющий наибольшее удовольствие от вождения и превосходящий лучшие автомобили Европы при меньшей цене. И эта задача была успешно решена.
Техническая характеристика:
Тип кузова… седан
Длина… 5,000 м
Ширина… 1,330 м
Высота… 1,44-0 м
База… 2,820 м
Объем двигателя… 3969 см3
Мощность… 245 л.с.
Максимальная скорость… 250 км/ч
Снаряженная масса… 1796 кг
Вместимость топливного бака… 85 л
Разгон до 100 км/ч… 8,5 с
Средний расход топлива… 11 л
ПОЛИГОН
Что может быть лучше паруса?
Парус известен человечеству более пяти тысяч лет. Придумать что-нибудь лучше очень трудно, и все же его недостатки заставляют ученых искать ему альтернативу.
Прежде всего, парусом очень трудно управлять. Вспомните, например, кадры из кинофильмов, где матросы бегают по вантам и реям, расположенным на высоте десятков метров. Опасное и тяжелое дело!
Кроме того, парус не может плыть прямо против ветра. (Обычаю парусники движутся против ветра, лавируя под острым углом к нему.)
В 1714 году неизвестный французский изобретатель предложил поставить на судно колесо ветряной мельницы и сделать от него передачу на поперечный вал, вращавший гребные колеса. Он утверждал, что такое судно сможет плыть прямо против ветра. Однако в силу низкого уровня техники проект осуществить не удалось, а само движение против ветра, дующего «в лоб», долгое время считалось физически не осуществимым.
Судно с колесом ветряной мельницы.
Модель винтопарусного катамарана.
Однако в 1911 году французский ученый Константэн опроверг это мнение при помощи простой модели. Вдоль нее был наклонно расположен вал, на переднем приподнятом конце которого был посажен пропеллер диаметром 15 см, а на заднем, спущенном под кормой в воду, располагался гребной винт. Модель, поставленная носом против ветра, послушно двигалась прямо вперед, благодаря тому, что гребной винт отбрасывает большую массу воды и без больших затрат энергии создает значительную тягу, которой достаточно для преодоления силы ветра, действующей на пропеллер и на корпус модели. (Движение подобных устройств навстречу потоку в сплошной среде возможно лишь при наличии дополнительного притока или оттока тепла.)