Быстроходный катер-«невидимка»
Ну, а если он сам вдруг не справится, ему на помощь может прийти спасательный катер проекта 22300, способный развить скорость до 35 узлов (около 60 км/ч). Он оснащен не только водной «пушкой», но и спасательными шлюпками, жилетами, кругами и прочим оборудованием.
Но, пожалуй, наибольший интерес среди разработок Северного КБ вызывает катер-«невидимка» проекта FF-331G. Особые формы корпуса позволяют ему оставаться незаметным для радаров, что дает возможность пограничникам подходить к нарушителям вплотную прежде, чем те заметят патруль.
Вообще-то этот аппарат недавний выпускник МАИ, минчанин Юрий Тыцык назвал «Акваскипером». Но журналисты тут же окрестили его «махоплывом» за то, что он, подобно махолету, движется за счет мускульных усилий спортсмена. Только не по воздуху, а по воде.
Внешне махоплыв представляет собой погруженное в воду крыло. На нем установлена площадка с рулем и стабилизатором. Встав на площадку и нажав на руль, спортсмен изменяет угол атаки крыла. А, подпрыгивая и приседая (то есть меняя положение центра тяжести и за счет сил инерции), заставляет аппарат скользить по волнам. Как уверяет автор, скорость движения при этом может достигать 30 км/ч.
На берегу аппарат легко разобрать и унести с собой, поскольку весит он всего 9 кг.
Комплекс «УМКА» лаборатории точной механики Института нанотехнологий предназначен для обучения навыкам работы на атомно-молекулярном уровне. Говорят, что работать с этим оборудованием не сложнее, чем с обычным микроскопом.
Так выглядит индивидуальный «отпечаток голоса». По этому спектру сотрудники МГТУ имени Н.Э.Баумана берутся за считаные секунды определить, кто говорит.
ИНФОРМАЦИЯ
ИСПЫТАНИЯ УНИКАЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ. На полигоне в Самарской области сегодня прошли итоговые испытания первого в мире промышленного газотурбинного двигателя, работающего на криогенном топливе. Как сообщил журналистам генеральный конструктор Самарского научно-технического комплекса имени Кузнецова Дмитрий Федорченко, двигатель НК-361 разработан по заказу компании «Российские железные дороги» и предназначен для нового вида железнодорожного транспорта — газотурбовозов.
«Аналогов этому двигателю ни в России, ни за рубежом нет, это первый в мире промышленный газотурбинный двигатель, работающий на криогенном топливе — сжиженном природном газе», — подчеркнул он. Мощность локомотива нового типа составит 8,5 МВт, что примерно в полтора раза выше, чем у существующих дизельных локомотивов и электровозов. А топливо для него дешевле дизельного топлива или электроэнергии. Кроме того, выбросы вредных веществ у газотурбинных двигателей в 20 раз меньше, чем у дизелей.
ЛИШАЙНИКИ-ИНДИКАТОРЫ. Чистоту и состояние воздуха в Москве будут проверять с помощью лишайников. Метод, который по-научному называется лихеноиндикацией, хорош тем, что позволяет оценить состояние атмосферы в целом. Оценку состояния воздуха с помощью лишайников проводят, учитывая присутствие или отсутствие основных видов лишайников в различных частях города. На основании полученных данных строятся карты распространения лишайников, по которым судят о загрязнении воздуха.
СДЕЛАНО В РОССИИ
SUPERJET-100 — русский самолет с иностранным названием
Слухи об этой замечательной машине ходили уже давно. И вот наконец свершилось. На авиационном заводе в Комсомольске-на-Амуре полным ходом идет строительство первых экземпляров Superjet-100, или, как его еще называют, SSJ (Sukhoi Superjet).
По словам заместителя начальника научно-производственного отдела КНААПО (Комсомольское-на-Амуре авиационно-производственное объединение) Александра Мазепина, реальные работы над новым самолетом начались в 2001 году с формирования независимого КБ ГСС («Гражданские самолеты Сухого») на базе холдинга «АХК Сухого». Скептики тогда, правда, посмеивались, полагая, что военное КБ, не имеющее опыта создания гражданских самолетов, в лучшем случае сделает «бомбардировщик с окошками». Однако…