Но время идет, ученые и конструкторы работают…
Так что последние достижения науки и техники, воплощенные в конструкции вертолета RUMAS А245, позволяют надеяться, что эта машина займет достойное место в ряду собратьев.
В ее конструкции много интересных особенностей. Например, чтобы облегчить ремонт вертолета, оба его мотора расположены в своеобразных гондолах-модулях, которые легко снять с машины и заменить исправными. Расположение топливных баков и их горловин таково, что заправку вертолета техники могут осуществлять с земли, не прибегая к стремянкам и прочим приспособлениям.
Еще одной интересной конструктивной особенностью 5-местного вертолета является система спасения, которой еще нет ни на одном геликоптере мира. В случае аварийной ситуации в данном вертолете предусмотрено отстреливание кабины с пассажирами и экипажем. Она отлетает на безопасное расстояние от терпящей бедствие машины и затем спускается на парашютном куполе.
Кстати, парашютная система предусмотрена для более плавного спуска на землю и поврежденного вертолета. Всегда ведь интересно и полезно знать причину аварии. К сказанному мне остается добавить, что в нашей авиации есть примеры, когда сын, так сказать, наследовал дело отца. Например, сын прославленного конструктора А.Н. Туполева — Алексей — был ведущим конструктором нашего сверхзвукового пассажирского самолета Ту-144.
А сын генерального конструктора С.В. Ильюшина — Владимир — долгие годы проработал летчиком-испытателем.
Видел я на МАКСе и Героя России — испытателя парашютных систем Владимира Северина — сына знаменитого Гая Ильича Северина, многие годы возглавлявшего НПО «Звезда». О его разработках — космических скафандрах, катапультных сиденьях и многом другом мы неоднократно рассказывали на страницах журнала.
Так что, глядишь, со временем все мы узнаем о династии конструкторов Масловых. Во всяком случае, авиационной техникой Маслов-младший интересуется уже всерьез. Особенно его привлекают системы радиоуправления.
Пока он разбирается с ними на примерах радиоуправляемых моделей самолетов и вертолетов. А там, возможно, дело дойдет до конструирования настоящих систем дистанционного управления. Ведь не случайно многие эксперты полагают: со временем в авиации все больший удельный вес будут приобретать именно ДПЛА28.
Перспективный «летающий вагон» конструкции И. Маслова.
ИНФОРМАЦИЯ
ХАРАКТЕР НА ЛАДОНИ. «Все видно, как на ладони», — часто говорим мы, не подозревая, насколько точно такое высказывание. Новый подход к исследованию индивидуальных качеств человека — таких, например, как особенности нервной системы и темперамент — нашли специалисты МГТУ им. Н.Э. Баумана. Они разработали автоматизированный комплекс «Малахит» по расшифровке отпечатков пальцев. Для того чтобы узнать себя получше, надо просто положить ладонь на специальный сканер, который мгновенно считает с руки все линии и передаст информацию на компьютер.
Программа выдает специалисту по дерматоглифике (науке, которая изучает папиллярные узоры) тип наладонного рисунка и его классификацию. По ним эксперт сможет быстро определить тип нервной системы и особенности поведения человека, его профпригодность.
КАУЧУК ИЗ… ПОДСОЛНУХА? Ученые из центра «Биоинженерия» РАН приступили к созданию растений-фабрик, способных производить биополимеры, сырье, горючие и смазочные материалы для нужд промышленности.
Одна из острейших потребностей современного производства — натуральный каучук, который ныне получают лишь из сока гевеи — растения тропического пояса планеты. И вот наши ученые решили добывать каучук из генетически модифицированного подсолнечника, который произрастает в России практически повсеместно. Работы по переделке подсолнуха в каучуконос уже начаты. Исследователи проясняют для себя все тонкости механизма синтеза каучука с помощью специальных генов, а также работают над переделкой хлоропластов подсолнечника — безъядерных клеток, способных производить огромное количество тех или иных генов (до 10 тыс. копий на одну клетку).
ДОМ ДЛЯ СЕВЕРА. Юный техник Даниил Бибнев из города Усолье-Сибирское Иркутской области по совету своего учителя Юрия Рябченко вот уже два года занимается проектированием дома, который даже в условиях Сибири будет расходовать примерно втрое меньше топлива, чем обычно.