Еще один недостаток материала — малая жесткость. Без должной опоры поддоны могут прогибаться. Чтобы они сохраняли форму, их нужно ставить на металлический каркас с винтовыми ножками. Причем лучше, когда каркас поддерживает поддон не только по периметру, но и имеет ребра жесткости крест-накрест, а также пятую ножку в центре. Так что при покупке обязательно поинтересуйтесь, как именно укреплен поддон.
Чугунные поддоны прочны, надежны, однако тяжелы и медленно прогреваются. К тому же покрывающая их эмаль со временем истирается, теряет первоначальную белизну.
Стальные модели легче, но эмалевый слой у них тоже не отличается высокой износоустойчивостью. А еще они сильно шумят под струями воды. Поэтому лучше покупать изделия с толстыми (около 3,5 мм) стенками; такие, например, изготовляются в ФРГ.
Фаянсовые поддоны эстетичны, устойчивы, гигиеничны, однако при случайном ударе могут и треснуть. Модели из искусственного мрамора прочны, бесшумны, хорошо сохраняют тепло, но стоят довольно дорого.
Элементы душевой кабины:
1 — душевая лейка; 2 — форсунки; 3 — сиденье; 4 — раздвижные шторки; 5 — поддон.
Самые дорогие душевые кабины снабжают дополнительными головками для гидромассажа, радиоприемником, электронной системой управления и т. д. Чтобы определить, какие массажные функции есть у кабины, достаточно подсчитать форсунки. Обычно они расположены в два ряда: одни направляют поток воды к спине и бокам, другие — к плечам и шее. В некоторых моделях предусмотрена регулировка формы, напора и температуры струй.
Современные душевые могут быть совмещены и с сауной.
В последнее время появились и кабины-сауны с системой мощной подачи воды под названием «тропический ливень». Для этого модели оснащаются парогенератором, нагревающим пар до 40–45 °C при 100 %-ной влажности. На генераторе должен быть установлен вентилятор: он равномерно распределяет тепло по кабине. При отсутствии циркуляции пар будет подниматься вверх; лицу будет очень горячо, а ноги замерзнут.
Публикацию подготовил А. ПЕТРОВ
КОЛЛЕКЦИЯ «ЮТ»
Самым красивым автомобилем мира 2010 года журнал Forbes признал Aston Martin Rapide — четырехдверное купе класса Гран-Туризмо с переднемоторной компоновкой. Автомобиль не только красив, но и надежен. Было создано около 50 прототипов, которые прошли тесты в Долине Смерти и в Кувейте при температуре выше 50 градусов, а также в специальной камере с температурой -40 градусов.
Были проведены также тесты на скорость на немецкой гоночной трассе Нюрбургринг, где прототипы прошли 8000 км.
Передние крылья Rapide изготовлены из композитных материалов, двери и крыша из прессованного алюминия, а задние панели из стали. Коробка передач автоматическая. Топливный бак автомобиля имеет форму спортивного сиденья и вмещает 90,5 л бензина. Это позволяет Rapide покрывать на одной заправке расстояние более 500 километров, не заботясь об экономии.
Технические характеристики:
Количество дверей/мест… 5/5
Длина автомобиля… 5,019 м
Ширина… 2,140 м
Высота… 1,36 м
Колесная база… 2,989 м
Снаряженная масса… 1950 кг
Объем двигателя… 5935 см3
Мощность двигателя… 477 л. с.
Максимальная скорость… 296 км/ч
Объем топливного бака… 90,5 л
Разгон с места до 100 км/ч… 5,2 с
БТР-90 был разработан Горьковским автозаводом и впервые представлен публике в 1994 году. Он оснащен автоматической гидромеханической реверсивной коробкой передач, независимой подвеской всех колес с полным приводом. Днище машины имеет V-образную форму, лучше выдерживающую ударную волну, чем традиционная плоская.
Боевое отделение стабилизировано в двух плоскостях. Это позволяет вести огонь в движении по пересеченной местности. Несмотря на то что БТР-90 тяжелее и больше своего предшественника БТР-80, он значительно маневреннее и может разворачиваться на месте благодаря вращению колес разных бортов в противоположные стороны.