В «умном» салоне разместятся пассажиры, настроенные больше на деловой лад. Голографические экраны и системы связи позволят им провести время в пути с большей пользой. Таким образом, при желании на борту лайнера можно будет продолжать делать все то, чем каждый из пассажиров занимался бы на Земле.
По словам Акселя Крейна, технически создать описанный в концепции самолет будет возможно к 2020 году, но в воздух такой самолет сможет подняться примерно к 2050 году. В компании также говорят, что прозрачный самолет — это лишь одна из идей, представленных в рамках концепции The Future by Airbus, когда инженерам предложили просто помечтать, каким бы они хотели видеть авиалайнер будущего.
ПРОЗРАЧНЫЙ САМОЛЕТ КОЗЛОВА
Интересно, что в нашей стране попытку создать прозрачный самолет предприняли еще в 30-е годы XX века. Занимались этим сотрудники Военно-воздушной инженерной академии имени профессора Н.Е. Жуковского под руководством профессора С.Г. Козлова.
Для этого полотняная обшивка легкого спортивного самолета АИР-3 была заменена обшивкой из прозрачного материала типа целлулоида, а точнее — целлона (так называлась ацетилцеллюлоза, получается путем воздействия ледяной кислоты и уксусного ангидрида на целлюлозу в присутствии катализатора). По своим механическим свойствам материал несколько уступает целлулоиду, но, в отличие от него, негорюч, более стоек к действию света, кислот, щелочей и органических растворителей. После переделки АИР-4 получил название ПС — «Прозрачный самолет».
В дальнейшем самолет еще неоднократно испытывали и демонстрировали разного рода комиссиям. Поначалу шли лишь хвалебные отзывы. «Впечатление таково, что ПС тает на глазах и затем, при выходе на менее благоприятный ракурс, появляется снова, но виден все же довольно слабо», — отмечалось в отчетах.
В выводах комиссии говорилось, что применение прозрачного покрытия для уменьшения видимости вполне оправдывает себя, и высказывалась надежда, что специально сконструированный самолет даст эффект более сильный. При этом рекомендовалось обратить внимание на улучшение прозрачности и физико-механических свойств целлона.
Именно это обстоятельство и погубило проект. Непрочное покрытие из целлона не подходило для полной гарантии при обтяжке им скоростных машин. Кроме того, в стране начинались первые работы по созданию радаров, и прозрачность обшивки теряла свою актуальность.
ВЕСТИ С ПЯТИ МАТЕРИКОВ
САМОЛЕТ-МАХОЛЕТ под названием Snowbird создали студенты аэрокосмического университета Торонто во главе с профессором Джеймсом Делаирером. Для строительства Snowbird были использованы легчайшая древесина бальса, полимеры и углеволокно. Получилась уникальная конструкция, массой 94 кг и размахом крыльев 32 метра. Посредством мускульной тяги махолет продержался в воздухе 19,3 секунды, пролетев за это время 145 м.
Правда, для разгона махолета был использован обычный автомобиль. Затем трос, которым Snowbird был прикреплен к машине, отцепили, и аппарат перешел в состояние свободного полета.
ТЕПЕРЬ ОКНА МЫТЬ НЕ НАДО. Мытье окон — одна из самых неприятных обязанностей для домохозяек. Еще хуже, если окна эти распложены в небоскребе, где-то на сотом этаже. Тут уж приходится нанимать промышленных альпинистов и платить им немалые деньги. К счастью, новая технология обещает в ближайшее время избавить всех от этой вековечной повинности. Британская стекольная компания «Пмилкингтон» начала производство самоочищающихся оконных стекол.
Своими уникальными свойствами новое стекло обязано тонкой пленке из окиси титана, покрывающей всю его поверхность. Когда дождевая вода попадает на обычное стекло, она скатывается с него маленькими ручейками, оставляя за собой полоски и пятна пыли. Окисная же пленка хорошо смачивается водой, которая стекает с него сплошным тонким слоем, смывающим пылевые частицы. Но даже и без дождей такое стекло очищается само собой. Механизм очистки состоит в том, что ультрафиолетовые солнечные лучи воздействуют на органическую пыль в присутствии окиси титана, а эта окись является сильным катализатором. В результате пылевые загрязнения разлагаются на углекислый газ и водяные пары, и постепенно исчезают со стекольной поверхности.
КАРТОФЕЛЬНАЯ БАТАРЕЙКА. По данным ООН, почти треть населения Земли не имеет доступа к электрической сети. Поэтому инженеры из Еврейского университета Иерусалима разработали батарейку, состоящую из пластинок меди и цинка, между которыми вставляют ломтик вареного картофеля. Можно, кстати, использовать и сырую картошку, но свежая дает в 10 раз меньшую электродвижущую силу. Дело в том, что кипячение разрывает оболочки клеток картофеля, облегчая движение ионов. От такой батарейки фонарик на светодиоде светил непрерывно аж 20 часов, после чего пришлось сменить ломтик картофеля.
Расчет показал, что «картофельное» электричество обойдется в 9 долларов за киловатт-час, тогда как такое же количество энергии от распространенных щелочных батареек стандарта АА стоит от 49 до 84 долларов.
ЭЛЕКТРОМАГНИТНАЯ ПУШКА. Пока конструкторы ломают себе головы над созданием настоящих орудий, которые бы выбрасывали с помощью электромагнитного поля снаряды дальше, чем при помощи пороха, американский изобретатель Джон Хантер создал на том же принципе игрушечную пушку. Получилось устройство, которое мечет пенопластовые «ядра» на расстояние до 35 м. Вся хитрость в том, что внутри пенопласта запрятан металлический сердечник, который и взаимодействует с электромагнитным полем. А пенопласт нужен для того, чтобы смягчить удар, если «ядро» вдруг попадет в кого-то или во что-то хрупкое.
«КАРМАННЫЙ» ВЕЛОСИПЕД A-Bike стоимостью в 150 фунтов стерлингов — разработка английского изобретателя сэра Клайва Синклера. В карман, конечно, он все же не поместится, но зато в считаные секунды складывается до размеров туристического чемодана (67x30x16 см). Так что его можно взять с собой и в квартиру, и в магазин, и в офис. Причем носить такой аппарат может и хрупкая девушка, и ребенок, поскольку он весит всего 5,6 кг.
Столь малый вес достигнут за счет применения рамы из прочного пластика и алюминия и крошечных колес. В эксплуатационном состоянии размеры велосипеда 100x70x16 см. Ездить на нем может даже взрослый человек, причем со скоростью 24 км/ч и даже быстрее, если велосипедист находится в хорошей физической форме.
ФАНТАСТИЧЕСКИЙ РАССКАЗ
«Черная рука»
Сергей СОЛОМАХА
Художник Ю. САРАФАНОВ
Братья выбрались из леса почти на самой вершине холма. Внизу простерлась деревня с ее вечерней возней. В лесу было почти темно, зато здесь сумерки только подступали, в домах еще не зажигали свет.
Старший, Мишка, уселся на траву, прижав больную руку к груди, а младший, Вася, тихо стоял рядом и смотрел на брата.
— Что стал? — не поднимая головы, зло спросил Мишка. — Вали отсюда. Мамке скажешь, что скоро приду.
— Угу, меня — домой, а сам пойдешь НЛО смотреть, да?
Мишка резко поднял перекошенное лицо, и Вася испугался. Такое лицо может быть только у человека, который тебя ненавидит. Он что есть духу бросился вниз по холму, а Мишка остался сидеть, тихонько покачиваясь вперед-назад, потом посмотрел на свою левую руку и заплакал. Нет, там, у ручья, ему не померещилось.
Рука стала черная и вся сморщенная, как у старика.