Во время стрельбы корпус должен был опускаться на землю, что обеспечивало точность прицеливания и противодействовало отдаче. В министерстве, рассмотрев проект, сочли, что конструкция слишком сложна, на российских заводах многие узлы изготовить невозможно, а использовать боевую машину по назначению, как подвижную береговую батарею, нецелесообразно: проще и дешевле проложить рельсы от одного укрепления к другому и перемещать по ним пушки. К тому же, у министерства имелись два более перспективных проекта — инженера А. Пороховщикова и капитана Н. Лебеденко.
…Осенью 1914 года в Главное военно-техническое управление обратился инженер из Риги А. Пороховщиков. Он просил выделить деньги на создание образца бронированной машины его конструкции. И 13 января 1915 года получил 9660 рублей на постройку машины, названной «Вездеходом».
Через четыре месяца диковинный агрегат покинул мастерские, расположенные в казармах Нижегородского полка, расквартированного в Риге. 18 мая 1915 года начались испытания.
Они показали, что машина не может двигаться по рыхлому снегу и грязи. Пороховщиков обратился за ассигнованиями на постройку улучшенного образца, «Вездехода-2», но ему было отказано. В своем заключении Военно-техническое управление указало на два главных недостатка проекта: невозможность одновременной боевой работы трех пулеметов в башне и проскальзывание резиновой ленты-гусеницы по барабану, от чего зависела проходимость машины. А ведь танк нужен прежде всего, чтобы передвигаться по пересеченной местности и «утюжить» оборону противника.
Получив отказ, А. Пороховщиков тем не менее продолжил работу. В частности, сделал «Вездеход» колесно-гусеничным: машина могла двигаться по шоссе на колесах, а по бездорожью на гусеницах. Корпус машины стал водонепроницаемым, вследствие чего она могла преодолевать водные преграды. Большего инженер не успел — произошла революция, и всем стало не до изобретений.
Танк Н.Лебеденко
Танк А.Пороховщикова (слева) и В.Менделеева (справа)
…Другая попытка создания танка в России была сделана в 1915 году начальником опытной лаборатории Военного министерства Н. Лебеденко. Идея этого сооружения родилась у капитана во время службы на Кавказе, когда он увидел арбы местных крестьян.
Внешне машина Лебеденко представляла собой нечто вроде орудийного лафета с двумя 9-метровыми ведущими колесами и меньшим (в рост человека) рулежным колесом. Каждое колесо должно было приводиться в действие мотором «Майбах» (предлагалось использовать трофейные — со сбитых немецких дирижаблей).
Вооружение — два орудия и пулемет.
Проект был представлен в Военно-техническое управление. И вскоре в 60 верстах к северу от Москвы, близ древнего города Дмитрова, у станции Орудьево, в лесу была расчищена площадка, которую в целях скрытности обнесли частоколом и земляным валом. Здесь, на этой площадке, «Нетопырь» (такое название получила «арба») был собран и подготовлен к испытаниям.
Августовским днем 1915 года, в присутствии многочисленных представителей армии и военного министерства, машина начала движение и сразу, как спичку, сломала оказавшуюся на пути березу. Это событие было встречено овациями. Однако через несколько десятков метров «Нетопырь» застрял задним колесом в яме и, как ни дергался, выбраться из нее не смог.
Это была катастрофа. Генералы разъехались, военное ведомство отказалось выделить деньги не только на продолжение работ, но и для того, чтобы убрать колесный танк из леса. Так его там и бросили. В 1923 году то, что от него осталось, пошло в металлолом.
И все-таки не забудем, что наши конструкторы именно тогда начали восхождение к вершинам бронетехники, созданию лучшего танка Второй мировой войны Т-34 и его более поздних собратьев.
Сергей БОРИСОВ
ВЕСТИ С ПЯТИ МАТЕРИКОВ
ОЧКИ-КИНОТЕАТР создали сотрудники немецкой компании Karl Zeiss. Дело в том, что, кроме всемирно известных объективов, здесь с недавних пор производят еще и бытовую электронику. Видеоочки Cinemizer с OLED-дисплеями позволяют просматривать фильмы с мобильного телефона или плеера. Причем в последней версии очков предусмотрена даже возможность просмотра в формате 3D.