Патрульные, возвращающиеся в Порто–Франко из недельного патрулирования, не просто воняют потом, они смердят. Не все, конечно, но очень многие.
Да что там патрульные. В моем первом заезде в местные пампасы Руди решил, что мыться в холодной воде прерогатива исключительно северных унтерменшей. А истинному арийцу вполне достаточно плеснуть пару горстей воды на морду.
Как следствие, на обратном пути ваш покорный слуга и его лохматая собака имели сомнительное удовольствие вдоволь нюхнуть крепкого арийского пота. Было у меня даже подозрение, что вредный немецкий пацан мне так за Сталинград и Курскую дугу мстит.
А эти «детки» скрупулёзно следят за собственной гигиеной. И это в условиях дичайшего фронтира.
К подобному нельзя придти самостоятельно, это системное воспитание.
Не все так просто с этой парочкой. Посему проглотим банальное оправдание, — Извините, я не знал, что так случилось.
И помолчим. Подумаем. Понаблюдаем.
— Вот за тем валуном прими вправо.
Интересно, какой язык для них родной? Со мной они говорят на неплохом немецком. А когда Ошо вытащил из–под сиденья свою добычу, Грета совершенно явно читала, что написано на упаковке. Значит язык Шекспира или, скорее, его американская мова им совсем не чужд.
Так, вот валун. Где тут спускаться?
Хм, а валун–то свеженький, совсем недавно сюда скатился. А вот еще один свежачок, чуть ниже по склону.
Трясёт тут горки–то, частенько трясет.
Спуск к воде ребята нашли не то чтобы хороший, совсем наоборот — ужасный спуск. Но, к сожалению, единственно возможный в пределах видимости.
Спуститься на облюбованную ребятами практически ровную площадку в десяти метрах над уровнем воды я спущусь.
А вот подниматься обратно на дорогу, да еще груженым? Не то чтобы невозможно. Но без лебедки определённо не обойтись, да и несколько мешающих деревьев придется спилить.
Но, это мелочи, никто не обещал, что будет легко. В остальном место просто дар божий.
Мощный бампер «Татры» проламывает подлесок, машину ведет юзом на покрытом свежими осыпями склоне. Протектор сдирает с камня тонкий слой лишайника и отказывается цепляться за голый камень. Ощущение сродни езде в гололед на лысой резине.
Дензел и Грета активно обогащают лексикон заковыристыми оборотами русского фольклора. С советами под руку, однако, не лезут. Лишь изредка и исключительно по месту дают точные, лаконичные подсказки.
Приехали!
Сейчас дух переведем, за кустики сбегаем и за работу.
До темноты еще часов шесть. За это время надо по максимуму сделать все подготовительные мероприятия. Машину заправить, временный лагерь разбить, плавсредства для подъёма и транспортировки хабара приготовить. Въезд обратно на дорогу почистить, но это уже явно завтра.
Уже разбитый временный лагерь нашелся за теми самыми кустиками, в которые мне так хотелось.
Камуфлированное полотнище тента натянутое между деревом и верхней дугой силового каркаса мощного багги.
Ну да, не пешком же брат с сестрой сюда добрались.
Под тентом, натянутым исключительно для защиты от солнца, раскатаны два толстых туристических коврика. Легкие одеяла, тонкие подушки. Чуть в стороне — выложенный из закопчённых камней, очаг с парой рогулек. Ворох порубленного хвороста. Вот, собственно, и все изыски.
— На ночь тут располагайся.
Грета — ты сама доброта. У вас под тентом места еще на пятерых хватит. Орденскую охрану мы вряд ли тут увидим. Да и герр Вольф, скорее всего, предпочтет провести ночь в бронированном чреве «Ящерки».
Раскатываю в указанном месте свой джентльменский набор — туристический коврик и легкий спальник. Интересно кто у меня соседом будет? Или соседкой?
Пока обустраиваю постель, детально рассматриваю багги. М–да, однозначно вещь. Хочу такой же.
Мощный, сваренный из легкосплавных труб каркас. Рычаги подвески, как бы не больше метра длиной. Пружины под стать рычагам. Клиренс у багги никак не меньше сорока сантиметров.
Полный привод на все колеса. Здоровенные покрышки, с некогда агрессивным протектором, не каждый джип такими похвастаться может.
Днище и борта багги — дюралевый кузов. Причем, на мой взгляд, кузов герметичный. Идея явно заимствована у немецкого Швимвагена.
— Плавает?
— Если честно, то нет.
Всё равно — сильно.
Продолжаем осмотр. Опускающееся ветровое стекло из прозрачного пластика. Два просторных пассажирских места, разделённые тоннелем карданного вала.
За высокой спинкой сидений спрятан плоский бензобак.
Над бензобаком примятый рулон брезентового тента — место еще для двух пассажиров или дополнительного груза. В сезон дождей натягивается на трубы каркаса и неплохо защищает от дождя и брызг.
За бензобаком двухлитровая бензиновая четверка японского происхождения. Точнее не скажу, ибо с японскими легковушками дел не имел.
Аккумулятор и генератор закреплены очень высоко. Небольшой минус устойчивости, зато огромный плюс при преодолении брода. Семьдесят сантиметров брода для этого багги помехой не будут.
Что еще? Две сетки–багажника, есть у меня подозрение, что в прошлом это были тележки в супермаркете. Две дополнительные канистры под бензин. Шесть мощных фар — четыре вперед, две назад. Небольшая электрическая лебедка на переднем силовом бампере. Радиостанция с двухметровой удочкой антенны.
— Нравится? — Грета почесывает раздувшееся брюшко налопавшегося вкусняшек Ошо. Зверек млеет от счастья и смешно дрыгает лапами.
Нравится ли мне это агрессивно–брутальное и в тоже время сугубо функциональное чудо местного автопрома?
— Не то слово, имею слабость к красивым инженерным решениям. Н–да, давайте уже выгружать снаряжение и думать, как будем груз поднимать.
План Вольфа прост до примитивности.
Я, любимый, ныряю к затопленной машине, и в непроглядной озерной пучине, отмахиваясь от местных мегалодонов и ихтиозавров, пытаюсь закрепить груз к спущенной с поверхности веревке. Из лодки немец за другой конец веревки вытаскивает груз на поверхность, и по мере накопления отвозит на берег.
Не наш это метод, решительно не наш.
Вооружившись бензопилой, за час заваливаю в воду десятка два деревьев растущих у кромки воды.
Деревья вокруг озера растут как на заказ. Прямые стволы толщиной сантиметров пятнадцать, нижняя часть стволов начисто лишена сучьев, в верхней части кисточка веток, покрытых зеленовато–голубыми, мягкими иглами. Этакая помесь молоденькой корабельной сосны и кипариса.
Теперь спилить верхушки деревьев чуть ниже сучьев, спихнуть стволы в озеро. И пусть Дензел и Грета сплавляют по мелководью получившиеся бревна и решившего освоить азы серфинга на бревне Ошо.
Крохотная, буквально на пару метров вдающаяся в берег, мелководная бухточка назначается верфью. В ней будем строить флагмана нашего спасательного флота.
— Отсель грозить мы будем шведу?
— Шведу?
— И шведу, и фину, и прочим чухонцам. В кузове «Татры» топор, кувалда и ящик со скобами. Волоки это все сюда. Да, и там где–то кусок цепи и блок были, их тоже прихвати.
Парень ловко вскочил в кузов грузовика и загремел железом.
Глядя на мои первые, неловкие попытки колоть дрова, мой дед любил повторять, — Любой русский мужик должен уметь пользоваться топором не хуже плотника, а ты внучек пока даже на дровосека не тянешь.
Фронтовику–саперу, прошедшему от Москвы до Вены, а потом обеспечивавшему уникальный рывок советских бронетанковых частей через Хинган, было что рассказать и чему научить потомков.
Сказать, что из внука вышло отличное от дровосека, сильно покривить против истины. Но на «срубить плот» моей рукастости хватит с избытком.
Первым делом изготавливаю поперечные, назовем их так, балки. Отбираю самые толстые бревна, укорачиваю до четырёх метров и попарно скрепляю скобами.
— Ха–ак! Н–на! — из–под кувалды летят искры, сталь скобы с пяти ударов плотно входит в смолистую древесину.