Понемногу начали назревать российско-германские дипломатические осложнения. По ту сторону границы весьма косо смотрели на происходящее в России. В ведущих германских газетах появились опровержения и заявления, что никаких управляемых воздушных шаров у них нет. И это была, кстати, святая правда - до первого полета графа Цеппелина оставалось долгих восемь лет. Первые более-менее удачные попытки управлять воздушным шаром начались в самом конце XIX века и закончились трагедиями: в 1897 году взорвался в воздухе дирижабль Вельферта, разломился алюминиевый воздушный корабль Шварца... Заявления некоторых русских газет о том, что в Германии в 1892 году решена проблема управляемого полета, оказались несостоятельными!
Одна из немецких газет сообщила нижеследующее:
"Тайна изобретения управляемых шаров остается тайной и для германского военного ведомства, доказательством чего служат постоянные опыты в этом направлении, приведшие пока к отрицательным результатам... Добавим, что успехи механики и физики в новейшее время позволили доказать, что задача об управлении шарами, т. е. о движении их против сколько-нибудь сильного ветра неразрешима и что необходимо прибегнуть к совершенно новому принципу" (28)
Через 8 лет Фердинанд Цеппелин докажет, что можно обойтись и старыми принципами. А пока стало известно, что и в Пруссии удивлены не меньше нашего, и что у них тоже несколько раз были видны какие-то странные штуки в небе.
"Таинственные шары, возбуждающие и до сих пор у нас много толков своими внезапными появлениями и исчезновениями, волнуют также и население Германии,- писал "Одесский вестник".- Там полагают, что если эти светящиеся тела, появляющиеся ночью на короткое время и исчезающие на западе, не метеоры, то они шары, но не свои, фатерландские, а неприятельские, т. е. русские или французские. Что же это, в конце концов, за феномен? Убежденным в коварстве наших соседей, высматривающих будто по ночам с высоты наши укрепления, досадно будет разочароваться в своих заключениях и искать другой разгадки этого таинственного явления" (29)
С этим надо было что-то делать, и еще в марте министр Ванновский приказал Воздухоплавательному отделению РТО "разобраться и доложить".
Хотя руководство Воздухоплавательного отделения заранее для себя решило, что все это бред (вспомните интервью генерала Борескова!), специалисты-воздухоплаватели начали расследование. Но политические соображения были таковы, что требовалось поскорее успокоить население. Именно поэтому уже 14 апреля состоялось экстренное заседание, "прривлекшее массу публики". Масса публики собралась послушать сообщения крупнейших авторитетов в области воздухоплавания, М. М. Поморцева и А. М. Кованько, на тему "О полетах воздушных шаров на нашей западной границе на основании имеющихся данных". Крупнейшие газеты опубликовали отчет о заседании.
Кованько подробно рассмотрел историю воздухоплавания до 1892 года. Он хорошо знал, что никто еще не научился управлять воздушным шаром, да еще столь прекрасно, как об этом сообщали с западной границы. А значит, "сведения корреспондентов надо отнести к неточности их наблюдения". Видели же эти самые очевидцы, по его мнению, Венеру или случайно залетевшие метеозонды.
Никто не обратил внимания, что Кованько проигнорировал массу наблюдений, нисколько не похожих ни на Венеру, ни на метеозонды, отмахнувшись от многочисленных свидетелей!
Поморцев подошел к делу с "истинно научной" точки зрения. Он проанализировал все имеющиеся у него сообщения, сверив их с синоптическими картами: не могли ли к нам залетать шары без моторов, пользующиеся подходящими воздушными течениями? При этом он, дабы факты не мешали его гипотезе, начисто отбросил "как совершенно вздорные" сообщения о наблюдении шаров одновременно в разных городах и о полетах против ветра! Но даже с такой "принципиальностью" получились кое-какие результаты: с синоптическими картами хорошо увязывались полеты 28 февраля и 15 марта, под сомнением - 11 марта, а "другие же все полеты, о которых писали газеты, выходили из области фантазии и ошибок". Разумеется, опять поминалась всуе проклятая Венера!
Тем не менее оба эксперта не рискнули обвинять всех в плохом знании звездного неба и массовом психозе, оставив себе маленькую лазейку для отступления в следующих словах: "...не мешает взглянуть на дело серьезнее - Венера и комета сами по себе, а прусские аэростаты, пользующиеся удобными метеорологическими условиями - сами по себе".
В зале сидел военный атташе Пруссии фон Вартенбург. У него были все основания быть довольным: дипломатический скандал насчет "незаконных перелетов границы", похоже, не состоится. Он и не состоялся. А в России приложили все усилия, чтобы заставить газеты заткнуться и не беспокоить население. Многие поверили новым разъяснениям... кроме тех, кто лично видел НЛО!
Похоже, что сами воздухоплаватели знали истинную цену своим словам. Дело в том, что расследование потихоньку продолжалось. Кованько и Поморцев разослали всем "компетентным лицам Западного края" так называемое "циркулярное приглашение" (т. е. анкету) с просьбой проводить "чисто объективное наблюдение" за объектами, сообщая в Петербург "только одни факты". Кто знает, чем все это закончилось и где теперь лежат бесценные анкеты?
Хотя шумиха стихла, сообщения изредка продолжали поступать в редакции газет и журналов, причем некоторые из них приходили из столь далеких мест, что на "немцев" было крайне тяжело свалить увиденное. Приходилось искать новых виновников: в Закавказье ими стали "англичане"... Все эти истории трудно даже перечислить. Я приведу только одно: оно бросилось мне в глаза только потому, что НЛО видели над столь знаменитым впоследствии Чернобылем. Это письмо было опубликовано газетой "Свет":
"Милостивый государь, г. редактор!
Ночью с 21 на 22 апреля с. г. возвращался я из разъездов по делам службы в местожительство свое, в м. Народичи. Но так как... надо было переехать брод, а была ночь, то я решился на берегу ждать рассвета. Кучеру велел отпречь лошадей и пустить их пастись, а сам сел на повозку. В это время увидел светящийся огонек и говорю: в Народичах уже стали вставать, скоро день; но этот огонек вдруг превратился в громадный свет, который осветил церковь, дома и всю окружающую местность. Вглядевшись пристальней, я ясно разглядел нижнюю половину шара и под ним продолговатый, узкий, черный предмет, посреди которого, спускаясь вниз, горел громадный круг, формой похожий на солнце. Шар летел с востока на запад, с местечка Чернобыля и Хабно вверх по реке, когда же над Народичами он стал с юга на север, то с боков его были видны не то крылья, не то паруса. Все это я видел так явственно, что теперь никто меня не разуверит, что это летают не шары, а метеоры. Кучер мой, Куликов, до того испугался, что не хотел от меня отходить и говорил: "ой, ой, меня сейчас ухопит" (утащит). Высота полета, мне казалось, что немного выше нашей колокольни. Шар летал приблизительно около получаса и улетел по направлению на запад, вверх по реке... В то время я жалел, что не имел с собой ружья, а то бы хорошо было бы подстрелить воздухоплавателей и показать маловерным, что это не метеор, и не звезда, а шар с живыми людьми.
П. В. Кладно" (30)
Как говорится, "комментарии излишни"!
4. Дело о "летающей машине".
28 марта 1892 года в газете "Свет" было опубликовано коротенькое письмо некоего Н. Р. Вот оно:
"Милостивый государь, г-н редактор!
Считаю долгом сообщить вашей многоуважаемой газете о появлении уже не впервые у нас летящей машины. Ее видели 15, 16, 17 и 23 марта сего года.
Сего числа в 6 1/2 часов утра ее видели в двух верстах севернее г. Луцка Волынской губ., над с. Змеинец. Видели ее солдаты 3 взвода 2-го эскадрона 33-го драгунского Изюмского полка и крестьяне с. Змеинец. Движение машины было с востока на запад. Полет быстрее полета птицы. Вышина полета может быть сравнена с вышиной полета журавля. Шум от движения сей штуки был слышен в крестьянских избах. При движении машины ветер был с северо-запада. Подлинность моего рассказа может подтвердить командир 2-го эскадрона 33-го Изюмского полка".