/37/. AAL transcript, telephone call from Nydia Gonzalez to Craig Marquis, Sept.ll, 2001. Michael Woodward interview (Jan. 25, 2004).
Переговоры в воздухе и центре.
Пилоты рейса 175 сообщили о «подозрительных радиопереговорах», услышанных ими с борта другого самолета (которым оказался рейс 11) сразу же после взлета.
Рейс 93: Нью-Йорк, международный аэропорт Либерти.
Вылет.
Боинг-757 компании «Юнайтед Эйрлайнс», рейс 93 с 37 пассажирами, включая четверых террористов, и 7 членами экипажа, включая двух пилотов.
Вместимость салонов: 182
Заполненность самолета: 20,33 %.
О заполненности рейса 93 /гл.1, 72, с. 456/
/72/. В самолете рейса 93 находилось 37 пассажиров вместе с 4 террористами, что составило коэффициент заполняемости, равный 20,33 %, при общей вместимости самолета равной 182 посадочным местам. Это оказалось значительно меньше средних 52,09 % для рейса 93, летавшего по вторникам в течение трехмесячного периода до 11 сентября (с 11 июня по 4 сентября 2001 года).
Источник: UAL report, Flight 93 EWR-SFO load factors, undated.
Пять пассажиров, зарезервировавших места на рейс 93, не явились ко времени посадки. Все пять пассажиров были опрошены агентами ФБР о причине неявки.
Источник: FBI report, «Flight #93 ‘No Show Passengers from 9/11/01», Sept. 18, 2001.
Захват самолета рейса 175.
Террористы совершают захват самолета рейса 175.
Рейс 11: снижение перед атакой Северной башни ВТЦ-1.
Надя Гонзалес сообщает о потере телефонной связи со стюардессой Бетти Онг. Примерно в это же самое время стюардесса Суинни сообщает Вудворду: «Что-то совсем не то. Мы быстро снижаемся…». Вудворд просит Суинни посмотреть в иллюминатор и попытаться определить, где они находятся. Суинни отвечает: «Мы летим низко. Мы летим очень, очень низко». Секундой позже она сказала: «О, боже! Мы летим слишком низко». Па этом телефонный разговор прервался, /гл.1, 35, с. 453/
/35/. AAL transcript, telephone call from Nydia Gonzalez to Craig Marquis, Sept.ll, 2001; Michael Woodward interview (Jan. 25, 2004); AAL, Michael Woodward notes, Sept.ll, 2001.
В это же время компания «Америкен Эйрлайнс» завершила подготовку «запретительной» процедуры для самолета рейса 11, на основании которой ограничивался доступ к информации о захваченном самолете в соответствии со Стандартной программой обеспечения безопасности воздушных перевозок.
См. отчет FAA, «Air Carrier Standard Security Program», May 2001, p. 110.
Рейс 77: полет, набор высоты.
Самолет рейса 77 поднимается на круизную высоту — 35 000 футов (15 000 м).
Рейс 11 атакует Северную башню, ВТЦ-1
Боинг-767 компании «Америкен Эйрлайнс» рейса 11 врезается в Северную башню ВТЦ в Нью-Йорк Сити, /гл.1, 39, с. 454/
/39/. NTSB report, «Flight Path Study — American Airlines Flight 11», Feb. 19,2002.
Самолет рейса 11 врезается в верхнюю часть Северной башни на уровне между 93 и 99 этажами. Самолет проделал рваное отверстие в фасаде небоскреба и исчез внутри, охваченный пламенем огня. Очевидцы полагают, что все лестничные марши в здании оказались непригодными для прохода, начиная с 92 го этажа и выше. Сотни человек в самолете и в здании были мгновенно убиты. Еще большее число оказалось живыми, но заблокированными внутри помещений.
Военные опоздали.
Истребители-перехватчики F-15 были подняты в воздух с авиабазы Отис в 8:46. Однако специалисты СВСНОРАД не знали, куда посылать поднятые по боевой тревоге самолеты. Офицер, отвечающий за наведение самолетов, делал запросы о более подробной информации: «Я не знаю, куда направлять этих парней. Мне требуются точные данные о направлении на цель». Ввиду того что террористы отключили на самолете транспондеры, персонал СВСНОРАД затратил еще несколько минут, разыскивая на своих радарных экранах сигналы от первичного радара. Тем временем самолет рейса 11 в 8:46:40 врезался в Северную башню ВТЦ. Вскоре после 8:50, пока еще персонал СВСНОРАД пытался определить координаты рейса 11, к ним пришло сообщение о том, что самолет, который они разыскивают, уже врезался в ВТЦ. /гл. 1, 39, с. 454/
/39/. NTSB report, «Flight Path Study — American Airlines Flight 11», Feb. 19, 2002.
Рейс 175: диспетчеры обеспокоены.