Первые признаки о ненормальной ситуации на борту рейса 175 были отмечены диспетчерами Бостонскою центра слежения в 8:47, когда рейс 175 дважды в пределах одной минуты изменил коды радиомаяка.
Рейс 175: изменение высоты полета.
Рейс 175 отклоняется от предписанной ему высоты, и спустя минуту диспетчеры Нью-Йоркскою центра слежения ФАГА неоднократно и безуспешно пытаются установить с ним контакт.
Рейс 77: последнее сообщение.
Рейс 77 передает последнее штатное сообщение по радиосвязи.
Рейс 77: захват самолета.
Время захвата самолета рейса 77 террористами, /гл.1, 53, с. 454/
/53/. AAL record. System Operations Command Center (SOCC) log, Sept.ll, 2001, p.2; NTSB report, «Flight Path Study — American Airlines Flight 77», Feb. 19, 2002.
Ссылки о событиях в кабине пилотов:
FAA recording, Indianapolis Air Traffic Control Center, position HNNR, Sept. 11,2001;
FBI report of investigation, interview of Theodore Olson, Sept. 11, 2001; FBI report of investigation, interview of Ronald and Nancy May, Sept. 12, 2001; AAL record, Dispatch Environmental Control/Weekly Flight Summary for Flight 11, Sept. 11, 2001.
Рейс 175: сообщение о захвате.
Бортпроводница рейса 175 сообщает, что самолет захвачен; оба пилота убиты; один бортпроводник избит. Захватившие самолет террористы управляют его полетом. Разговор длится примерно две минуты, после которого диспетчер «Юнайтед Эйрлайнс» в Сан-Франциско Марк Поликастро и его помощник пытаются безуспешно осуществить контакт с самолетом, /гл.1,46, с. 454/
/46/. Экипаж самолета рейса 175 мог вести переговоры с центром слежения компании «Юнайтед Эйрлайнс» в Сан-Франциско с помощью телефонного кода 349.
Ссылки:
FBI report of investigation, interview of David Price, Jan. 24, 2002.
Marc Policastro interview (Nov.2I, 2003):
FBI report of investigation, interview of Marc Policastro, Sept. 11,2001.
Самолеты ПВО где-то в воздухе над штатом Нью-Йорк.
Радарные записи показывают, что истребители-перехватчики с авиабазы Отис были в воздухе в 8:53.
Рейс 77: изменение курса.
Рейс 77 отклоняется от предписанного курса и делает разворот на юг. /гл.1, 54, с. 454/
/54/. Ссылки NTSB report, «Flight Path Study — American Airlines Flight 77», Feb. 19, 2002.
На рейсе 11 транспондер был отключен в 8:21, на рейсе 175 был изменен код в 8:47; на рейсе 77 сигнал пропал в 8:56, а на рейсе 93 — в 9:41.
Ссылки: FAA report, «Summary of Air Traffic Hijack Events: September 11», 2001, Sept. 17, 2001;
Richard Byard interview (Sept. 24, 2003); Linda Povinelli interview (Sept.24, 2003).
Рейс 77: потеря контакта.
Транспондер на самолете рейса 77 отключен. Контакт первичного радара с самолетом потерян.
Рейс 175: курс на Нью-Йорк.
Рейс 175 берет курс на Нью-Йорк Сити, /гл.1, 47, с. 454/
/47/. NTSB report, «Flight Path Study — United Airlines 175», Feb. 19, 2002.
Рейс 175: переговоры пассажиров с землей.
Пассажир рейса 175 Брайен Суинни пытается связаться по мобильному телефону со своей женой, Джулией. Он оставляет свое сообщение на домашнем автоответчике, в котором говорится о захвате самолета террористами. Затем он позвонил своей матери, Луизе Суинни, и сказал ей, что самолет захвачен, добавив, что пассажиры думают о штурме кабины пилота, чтобы перехватить у террористов управление самолетом, /гл.1,48, с. 454/
/48/. See FBI reports of investigation, interview of Julie Sweeney, Oct. 2, 2001; interview of Louise Sweeney, Sept.28, 2001.
Рейс 175: переговоры пассажиров с землей.
Ли Хансон вторично ведет переговоры со своим сыном Питером, находящимся на борту самолета:
«Отец, у нас становится плохо. Стюардессам нанесены увечья, кажется с помощью ножей или горчичного спрея. Они (т. е. террористы) говорят, что у них есть бомба. У нас становится совсем плохо. Пассажиров самолет подбрасывает вверх и вниз, и они это тяжело переносят. Самолет делает резкие движения. Мне кажется, что нилот не управляет самолетом. Я думаю, что мы теряем высоту. Я думаю, что они намерены лететь в Чикаго или куда-нибудь, где есть какое-то здание. Не волнуйся, папа. Если что-нибудь случится, то это произойдет очень быстро. О боже, о боже!» /гл. 1,49, с. 454/
/49/. See FBI report of investigation, interview of Lee Hanson, Sept. 11, 2001.
Разговор внезапно прервался. Но за мгновение до этого Ли Хансон услышал женский крик. Он быстро включил телевизор, так же как это сделала в своем доме и Луиза Суинни. И тогда на экранах телевизоров они увидели второй самолет, врезающийся в огромный небоскреб, /гл.1,48, с.454/