/48/. See FBI reports of investigation, interview of Julie Sweeney, Oct. 2, 2001; interview of Louise Sweeney, Sept.28, 2001.
Рейс 175: атака на Южную башню ВТЦ-2.
Второй захваченный самолет, Боинг-767 «Юнайтед Эйрлайнс» рейса 175, врезается в Южную башню ВТЦ. /гл.1, 51, с. 454/
/51/. NTSB report, «Flight Path Studv — United Airlines 175», Feb. 19,2002.
Проделав рваную дыру в фасаде башни, самолет, охваченный огнем, исчезает внутри здания и взрывается. Все люди на борту самолета вместе с неизвестным числом людей в башне мгновенно погибают. Обе башни охвачены огнем.
ФАГА: приостановка воздушного движения компаний «Америкен Эйрлайнс» и «Юнайтед Эйрлайнс»
В этот период времени компания «Америкен Эйрлайнс» по распоряжению ФАГА приказывает всем своим самолетам на территории США оставаться на аэродромах, последовав аналогичному распоряжению для компании «Юнайтед Эйрлайнс».
Перехватчики ищут цели.
Не обнаружив цели, истребители-перехватчики с авиабазы Отис были направлены в контролируемое военными воздушное пространство вне побережья острова Лонг-Айленд. Чтобы избежать столкновений в плотном воздушном движении Нью-Йоркского сектора и неопределенности в дальнейшем поиске цели, истребители-перехватчики отозваны в «военное» воздушное пространство, чтобы держать их там, пока они не потребуются. В интервале от 9:09 до 9:13 истребители с авиабазы Отис находились в гаком «ждущем» состоянии.
Рейс 77: подозрения о захвате
Диспетчеры в центре слежения подозревают о захвате самолета рейса 77.
ФАГА: приостановка работы аэропортов.
ФАГА приостанавливает работу всех аэропортов в районе Нью-Йорк Сити. /2—7/
/2—7/. http: //archives.cnn.com/2001/US/09/ 11/chronology.attack/
Примечание. Все приводимые ниже ссылки /2—7/ относятся к хронологической таблице, опубликованной американской компанией CNN.
Нью-Йорк и Нью-Джерси: введение чрезвычайных мер.
Администрация портов Нью-Йорка и Нью-Джерси приказывает закрыть все мосты и туннели на территории Нью-Йорка./2—7/
Рейс 93: предупреждение об опасности.
Диспетчер из «Юнайтед Эйрлайнс» Эд Боллинджер предупреждает пилотов рейса 93: «Остерегайтесь любого вторжения в вашу кабину. Два других самолета уже были захвачены и врезались в башни в Нью-Йорке». /гл.1, 69, с. 455/
/69/. For American Airlines 'response, see AAL briefing (Apr. 26, 2004). О предупреждении Боллинджера (Ballinger)
Ссылка: Ed Ballinger interview (Apr. 14, 2004).
Приказ для всех диспетчеров компании «Юнайтед Эйрлайнс» по предупреждению пилотов не был отдан до 9:21.
Ссылка UAL report, «Timeline: Dispatch/SMFDO Activities— Terrorist Crisis», undated.
Боллинджер оставался ответственным за все многоразовые полеты самолетов.
Ссылка: Ed Ballinger interview (Apr. 14, 2004).
В компании «Америкен Эйрлайнс» было установлено, что диспетчеры полетов должны отвечать только за захваченные самолеты, снимая с них ответственность за все другие самолеты.
Ссылка: Craig Marquis, Craig Parfitt, Joe Bertapelle, and Mike Mulcahy interview (Nov. 19, 2003).
В компании «Юнайтед Эйрлайнс» такого разделения обязанностей не было.
Ссылка: UAL System Operations Control briefing (Nov. 20, 2003).
Рейс 93: переговоры «воздух-земля».
Пилот рейса 93 Джесон Дахи отвечает Боллинджеру с загадочной пометкой: «Эд, подтверди последнее сообщение — Джесон». /гл.1,70,с. 456/
/70/. On FDR, see NTSB report, “Specialist's Factual Report of Investigation — Digital Flight Data Recorder” for United Airlines Flight 93, Feb. 15, 2002; on CVR, see FBI report, “CVRfrom UA Flight #93 ”, Dec.4, 2003; Commission review of Aircraft Communication and Reporting System (ACARS) messages sent to and from Flight 93 (which indicate time of message transmission and receipt); see UAL record, Ed Ballinger ACARS log, Sept. II, 2001.
В 9:22, после того как уже было известно об атакованных башнях-близнецах ВТЦ, Мелоди Хомер, жена второго нилота Лероя Хомера, передала сообщение своему мужу, чтобы он подтвердил, что у него все хорошо.
Ссылка: UAL record, ACARS message, Sept. Il, 2001.
Рейс 93: захват кабины пилотов.
Террористы нападают и захватывают кабину пилотов. После захвата во время полета на высоте 35 000 футов (15 000 м) восточнее штага Огайо самолет рейса 93 неожиданно снижается до высоты 700 футов (230 м). /гл.1, 71, с. 456/