ВИМАНЫ ИНДИЙСКИХ БОГОВ И ГЕРОЕВ
Первые упоминания о летательных колесницах или машинах, которые носят название виман, встречаются в Ведах — древнейших священных книгах индийцев, которые содержат гимны, обрядовые законы и прочие тексты. Возраст Вед точно не установлен. Европейские ученые относят их к I — II тысячелетиям до н.э., хотя и подчеркивают, что это период не их создания, а литературной записи. Сами ж индийские ученые считают Веды намного более давними и датируют их III тысячелетием до н.э., а индийский исследователь Шри Талак даже к VI тысячелетию до н.э.
"Яджурведа" (третья Веда) рассказывает о летательной машине, построенной двумя братьями Ашвинами; аналог этих братьев есть в древнегреческой мифологии: братья Диоскуры — Кастор и Полидевк. А в "Ригведе" (первой, главнейшей из Вед) встречаются упоминания об экипажах, которые движутся без коня в воздухе, перевозя богов или смертных. Эти упоминания находим в гимнах, посвященных Ашвинам, Рибхусу и другим богоподобным существам.
Как рассказывается в одном из них, воздушная колесница-вимана, построенная Рибхусом, могла лететь в небе среди туч "быстрее, чем мысль". Эта вимана была треугольной формы, трехэтажная, имела два крыла, и вели ее три пилота. Три ее колеса оставляли следы, когда машина двигалась по земле. Кроме пилотов, на ней могли полететь 7-8 пассажиров. Она могла садиться и на воду: именно так вимана спасла царя Бхуджъю и его семью, которые пострадали во время кораблекрушения в шторм. Интересно описание колесницы: "Колесница двигалась, как птица в небе, поднимаясь к Солнцу и к Луне и спускаясь на Землю с громким звуком". Упоминается также, что вимана летала выше туч, то есть где-то на высоте 8-10 километров.
В "Ригведе" говорится о трех подобных колесницах. Очень интересно описание полета колесницы, которая принадлежала Марутам. Когда она поднималась ввысь, дома и деревья дрожали, а небольшие растения неукротимый ветер вырывал с корнем, в пещерах звучало страшное эхо, а небо, казалось, вот-вот разорвется на шматки или расколется от могучего звука, который издавал воздушный корабль. Сказано также, что виманы изготовлялись из трех металлов: золота, серебра и железа. Как в "Ригведе", так и в "Яджурведе" несколько раз упоминается жидкое горючее для виман, которое помещалось в специальных баках. По "Ригведе", таких баков было четыре: три сверху, а один снизу, причем этот последний был изготовлен не из металла, а из "кожи".
Исследования Вед и других древних индийских текстов, где упоминаются летательные аппараты (вообще таких источников около двадцати), провел профессор-санскритолог из Калькутты Дилип Кумар Канджилал, который в 1985 году издал книжку "Виманы в Древней Индии", о которой мы рассказывали раньше.
Он не сомневается в реальном существовании описываемых Ведами летательных аппаратов. В соответствии с его реконструкцией, вимана Вед имела треугольную форму. Такая (то есть дельтовидная) форма ее крыльев может указывать на способность аппарата осуществлять сверхзвуковой полет (это же подтверждается и скоростью машины: "быстрее мысли" и "быстрее ветра"). Аппарат имел три колеса, которые, возможно, втягивались (в тексте есть упоминание, что их временами не было видно). А "три колонны" — это скорее всего какие-то опоры или устройстве для посадки.
Этот летательный аппарат был относительно небольшим, так как брал на борт лишь 7-8 пассажиров. По мнению авиационных специалистов, он был около 3-х метров в ширину, 4,5 м в длину и весил 7-9 тонн.
Анализируя описания материалов, из которых создавались виманы, профессор Канджилал подчеркивает, что древний автор, который не знал их происхождения, вынужден был применять те термины, которыми пользовались его современники. Поскольку ни золото, ни серебро не могут быть материалами для летательных аппаратов, то упоминание о них свидетельствует о том, что: 1) это были металлы или сплавы, внешне похожие на золото и серебро; 2) корпус виманы могли подвергнуть специальной обработке, такой, скажем, как анодирования, что делало его похожим на упомянутые металлы. Что же до железа, то это могла быть сталь или другой сплав.
И именно здесь уместно привести описание выезда космической ракеты из монтажно-испытательного корпуса на Байконуре, сделанное известным советским пилотом-испытателем М. Галлаем в книге "С человеком на борту": "Ракета медленно выползает из мрака. Вот ее нижний срез пересекает границу тени и света — ярко вспыхивает серебром теплоотражающее покрытие, золотом сопел двигателей, красным цветом их ободков. Разумеется, ни серебра, ни золота здесь нет. Есть титан, бронза, сталь — но кто в наш технический век скажет, что эти рабочие металлы менее благородны?" Похоже, или нет?