Никакого логического объяснения, почему именно на этой дороге происходит такое количество ДТП, найти пока не удалось. По мнению исследователей необычных явлений, гибельность дороги можно объяснить сильной негативной энергетикой места — предполагается, что там когда-то было кладбище. Однако госавтоинспекторы «потустороннюю» версию категорически отвергают. По мнению сотрудников управления ГИБДД г. Асбеста, «богатой» на ДТП дорогу Асбест — Рефтинский сделали сами водители, которые не соблюдают правил дорожного движения.
Экстрасенсы и мистики считают, что неблагополучная трасса просто проходит по некогда существовавшему кладбищу или месту былой кровавой битвы. И сконцентрированная здесь негативная энергия обрушивается на головы ничего не подозревающих людей. Геофизики подходят к проблеме по-своему: на опасных участках хозяйничает излучение, вызванное разломами земной коры. Кроме того, источниками коварных полей являются электросиловое оборудование, ЛЭП, разнообразная промышленная и исследовательская сверхвысокочастотная аппаратура.
Сотрудник Госавтоинспекции Любомир Сопильник обобщил результаты длительных исследований на улицах Львова и шоссе области, защитил докторскую диссертацию и издал монографию «Воздействие электромагнитного поля на ДТП».
Неопровержимо доказано, что излучение на губительных участках дорог превышает естественную среднюю норму даже не в десятки, а в сотни раз. Его влияние на человеческий организм сопоставимо с одновременным воздействием, скажем, тысячи включенных телевизоров или компьютеров.
«Гиблых мест» в одной только Львовской области около 50, их длина колеблется от 50 м до 3 км. Лидирует в «черном» списке 542-й километр автотрассы Львов — Ужгород, где уровень вредных полей составляет 750 «норм». А в самом областном центре исследователи обнаружили три неблагоприятные зоны: на улицах Хуторивко, Княгини Ольги и проспекте Чорновила.
Сейчас в одном из киевских научно-исследовательских центров идет работа по запуску в серийное производство детектора для автомобилей, который выявляет потенциально опасные зоны дорог. При въезде в патогенную зону («гиблое место») прибор, установленный в салоне авто, начинает попискивать и мигать. Водитель должен будет осмотреться: если рядом есть какие-то машины, скорость следует снизить до 40–60 км/ч. И даже если дорога пустынна — все равно стоит быть настороже.
ПРОПАВШИЕ ВО ВРЕМЕНИ
Ну что же, дорогие читатели, каждый из вас может задуматься над тем, в каком доме он живет. А информация о людях, попавших в негативные зоны, заставляет более обдуманно относиться даже к обычным прогулкам на природу. По одной из гипотез, на Земле могут существовать «кочующие» аномальные зоны, которые проявляют себя то в одном, то в другом месте. Это своеобразный «вход» в иные пространственные или временные измерения, который открывается и закрывается по неизвестным законам. Люди, оказавшиеся рядом с таким «входом» в момент открытия, попадают в него и назад, как правило, уже не возвращаются. Самое страшное заключается в том, что оказаться в такой зоне может не только исследователь аномальных явлений, но и любой человек, не подозревающий о существовании спонтанно возникающих гиблых мест.
В газете «НЛО» (2001, № 49) Юрий Золотов привел факты, которые могут служить иллюстрацией к этой информации.
В 1915 г. на полуострове Галиполи (Турция) генерал Гамильтон послал в помощь союзникам для захвата Константинополя части британского Норфолкского полка. Около высоты № 60 на дороге перед походной колонной сгустилось странное облако. Несколько сотен солдат опрометчиво вошли в него. Внезапно облако оторвалось от земли и уплыло в сторону Болгарии. Солдат, попавших в него, больше никто никогда не видел. После капитуляции Турции, когда обсуждался вопрос о пленных, пропала последняя надежда найти их: выяснилось, что турки никого не брали в плен в том районе.
В 1924 г. в Ираке пилоты Королевских военно-воздушных сил Великобритании Дэй и Стюарт совершили вынужденную посадку в пустыне. Поисковая группа обнаружила их следы, ведущие от самолета, — они были отчетливо видны на песке. Но вскоре следы обрывались. Самих летчиков так и не сумели найти, хотя вокруг места аварийной посадки не было ни зыбучих песков, ни заброшенных колодцев. Не было в тот день и песчаных бурь…