С самых низов
Эндрю Карнеги – один из крупнейших промышленных магнатов, которых когда-либо знавал мир. Он сделал себе состояние на черной металлургии. Он преуспел до такой степени, что спокойно пожертвовал пятьдесят шесть миллионов долларов США на формирование публичных библиотек, еще триста миллионов на учреждение университетских фондов и создание благотворительных учреждений, при этом у него на счетах оставались миллионы. Но, доведись вам встретиться с этим магнатом в годы его юности, он, скорее всего, вовсе не произвел бы на вас особого впечатления. В двенадцать лет он работал «мальчиком при бобинах» на хлопкопрядильной фабрике в городе Аллегейни, Пенсильвания, и зарабатывал доллар и двадцать центов в неделю.
Однако у молодого Карнеги было нечто отсутствующее у большинства из нас – интуитивное понимание значения дхараны.
Эндрю Карнеги очень рано осознал, что работа на хлопкопрядильной фабрике никуда его не приведет. Он мог бы сетовать, что вынужден начинать работу еще до восхода солнца, иметь меньше часа на обед и заканчивать работу много позже заката. Но не эти трудности тревожили мальчика. На деле его беспокоило, что фабрика дает ему лишь весьма скудные возможности самосовершенствования. В юном Карнеги честолюбие было не просто едва мерцающим огнем, а все пожирающим племенем.
Там, где есть воля и желание
После нескольких лет, проведенных на фабрике, Карнеги переехал в Питтсбург, где получил работу посыльного на телеграфе. В те времена Питтсбург был много меньше, чем сегодня, но посыльному все же приходилось уметь в нем ориентироваться. Эндрю ходил по незнакомому городу и запоминал все его крупные улицы и имена солидных и именитых горожан и контор, которые были на каждой улице. Он изучил всех адресатов настолько хорошо, что мог перечислить их поименно, одного за другим, с начала каждой улицы до конца.
Молодой Карнеги не довольствовался работой «мальчика при бобинах»; но и место посыльного также не являлось пределом его честолюбивых желаний. Он хотел пробиться выше в телеграфной компании, а следующей ступенькой на служебной лестнице была должность клерка и оператора. Но как этого добиться без знания телеграфии? Да и шанса выучиться ему, похоже, не предоставлялось, так как телеграфный аппарат использовался весь день, к тому же никто не освобождал его от обязанностей разносить телеграммы.
Но, задумав стать телеграфистом, Эндрю начал приходить на телеграф задолго до начала своего рабочего дня и прихода телеграфиста. Сидя у телеграфного аппарата, Эндрю изучал азбуку Морзе. Он практиковался день за днем, пока не выучился безупречно передавать и принимать сообщения. Он так хорошо изучил азбуку Морзе, что мог записывать весь текст со слуха, без того, чтобы старательно записывать сообщения буква за буквой.
Однажды утром, как обычно, Эндрю Карнеги был в офисе еще до появления телеграфиста. Телеграф начал выстукивать извещение о смерти. Подобные сообщения считались важными, и Эндрю счел необходимым принять его. Так его утренние тренировки сослужили ему хорошую службу, к моменту выхода на работу телеграфиста юноша не только прекрасно справился с приемом телеграммы, но и успел доставить ее адресату. После этого случая телеграфисты приняли молодого Карнеги в свои ряды.
Юный Карнеги вырывается на простор
Все отмечали в этом юноше нечто особенное. Эндрю был мастер на все руки и просто был обречен на удачу во всех начинаниях. Его способности очень скоро заметил Т.А. Скотт с Пенсильванской железной дороги. Скотт нанял Карнеги в качестве секретаря. Как и на всех предыдущих, на этой новой работе юноша продемонстрировал те же самые замечательные качества, которые индуисты описали бы как дхарана. Когда Скотт занял пост вице-президента железной дороги, Эндрю, которому к тому времени едва перевалило за двадцать, получил пост руководителя Западного отделения.
Но Эндрю Карнеги не был готов почивать на лаврах, хотя уже достиг больше, чем большинство мужчин успевает достичь за целую жизнь. Он изучал работу железной дороги, упорно искал способы улучшить ее, и нашел их. Ему еще не исполнилось и тридцати лет, когда он внедрил спальные вагоны на американских железных дорогах и уже был богатым человеком.