Бизнес класс в Астану встретил меня полным отсутствие пассажиров и натянутыми улыбками стюардесс. Глядя на эту унылую картину, я вытянул ноги и отрубился почти до Астаны.
Ранее утро в Республике Казахстан встретило меня длинными очередями до пограничных пунктов. Прождав с полчаса возле окошка, узнаю, что нужно заполнять миграционную карту. Невыспавшийся организм начал нервничать и слегка грубить дружеским пограничным войскам. Более толерантный к спорам прапорщик взял мой паспорт и заполнил миграционную писульку вместо меня, попросив поставить лишь подпись. Спасибо товарищу прапорщику!
На выходе из аэропорта меня индефицировали и встретили два незнакомых казаха, один из которых был таксистом лет 60-ти, а второй молодым оперработником из Акмолинской области. Усевшись в старый Мерседес, мы подъехали к шлагбауму, который требовал оплаченной парковки. По всей видимости, старый водитель не часто бывал в аэропорту столицы и редко выезжал за пределы своей области, т.к. он порядка трех раз отъезжал и подъезжал к шлагбауму и непонимающе качал головой, недоумевая, почему не поднимается заветная «перегородка». В четвертый раз бедный старик нажал кнопку связи с диспетчером и попросил кого-то подойти, чтобы открыть «шайтан ворота». Стало совсем не смешно, я попросил сонного сотрудника МВД пойти и оплатить парковочный билет в здании аэропорта.
А впереди ждали бескрайние казахские дороги с небольшими населенными пунктами, находящимися в 70—100 километрах друг от друга. Казахстан при площади почти 3 миллиона квадратных километров, имеет население всего 12 миллионов, внутри которых идет клановая война (север с югом, область с областью и т.д.) В 1997 году столицей Казахстана стала Астана, т.к. прежняя Алма-Ата находилась в стратегически невыгодном положении – окружена горами и расположена рядом с границей. Набирающий экономический и военный потенциал Китай, который при желании может шапками закидать старую столицу Великого Казахстана. Причем Казахстану на случай военной экспансии Китая, кроме как на Россию рассчитывать не на кого. Полноценный армии как таковой у Казахстана нет, и поэтому мудрый Назарбаев выстраивает дружеские отношения с могущественной Россией. Кстати о Президенте Казахстана все говорят с уважением и пиететом, как о мудром и сильном политике, сдерживающем межнациональную рознь и вносящий большой вклад в развитие страны.
По мере удаления от столицы машин становилось все меньше, а дорога все уже и уже. Вокруг бескрайние степи и поля. Сначала непривычная картина радовала глаз, потом утомила. Дорога не отличалась особым качеством и поэтому 200 с лишним километров до Кокшетау, показалась мне нескончаемой тряской на немецком чермете. И вот прибыв в Кокшетау, я узнаю, что нам еще ехать 50 км до конечного пункта – города Атбасар, где меня ждут охотники. Выматерившись про себя как бичь с Курского вокзала, я начал считать километра до заветного, но не незнакомого Атбасара.
К районному центру мы подъехали к вечеру. Атбасар в спускающейся мгле был сер, приземист и пустынен. Встречали меня как старшего брата, хотя ранее я ни с кем не был знаком. Расспрашивали о Путине, о политике и моей службе в органах. С дороги быстро дошел до кондиции, мой организм онемел от водки, различных блюд из конины и баранины. Неожиданно зашел опер и заявил, что меня ждет начальник местного ОВД и в его в кабинете накрыт стол. Я попытался закосить от данного мероприятия, но мои отговорки не принимались. На заплетающихся ногах я побрел в сторону машины, которая меня доставила в местное ОВД. Кабинет был красив, как и сам начальник ОВД – высокий, статный подполковник излучал доброжелательность и открытость. Я собрал волю в вялый кулак и сказал тост о великой дружбе русского и казахского народа.
Приятная компания открыла второе дыхание, и потекли разговоры о службе, о преступности и политике. Незаметно наступила ночь, и подъехал егерь на довольно крепком джипе – Опеле зеленого цвета. Я начал прощаться с гостеприимными казахскими милиционерами. Сославшись на преступность в районе, руководство ОВД придало мне «усиление» в виде худощавого опера, который следовал за мной словно тень.
Сев в машину я протрезвел от сказанного егерем – до места охоты еще долгих 250 км, т.е. ехать всю ночь. Меня успокоили наличием продпайка собранного в дорогу в виде обильной закуски и местной алкогольной продукции. Этот переезд я запомнил надолго – вторая ночь без полноценного сна, мое дремание на заднем сидении джипа походило на «кому», приходя в себя, я получал дозу алкоголя и закуски и опять терял сознание.