Как раз в то время приняли решение об установление длительных новогодних каникул – честно заработанные падкой на развлечения «элитой» средства надлежало тратить с размахом, а для этого требовалось время и не только летний период. Мне это тоже было как нельзя к стати, я неплохо отдохнул и с новыми силами и идеями вернулся к исполнению своих обязанностей. Владимир Ильич, решив свои проблемы с ГАИ-ГИБДД, вернулся в тихий омут службы главного технолога и занялся здоровьем, сохранив «Волгу» и привилегии моего «личного водителя». До места генерального директора комбината наконец-то добрался Виталик, тут же предоставив мне прежнюю должность на заводе по совместительству. Контракт заполнил я лично, прописав небольшой «парашют» в случае внезапного увольнения.
Наконец-то я после длительных переговоров и подготовительных мероприятий приступил к оформлению оборудования, полученного в режиме «временного ввоза» и арестованного таможней. Для начал мы буквально «на флажке» продлили срок временного ввоза и получили полгода форы для решения судебных дел. Далее я несколько месяцев потратил на изучение таможенного законодательства и в итоге изготовил вполне приличные возражения, которые одобрила даже заместитель руководителя таможенной службы, для чего я наведывался в высокие кабинеты в Филях.
Буквально перед самым судебным заседание внесли изменения в Таможенный кодекс и статья, по которой нас оштрафовали исчезла. Сперва я просто не поверил с наше счастье, но проведя еще несколько согласований убедился, что это всерьез. Мне удалось убедить в своей правоте таможню и суд первой инстанции, правда сам я к этому моменту уже обнаружил, что вредная статья просто изменила свое наименования и нумерацию и перебралась в качестве дополнения в другую часть кодекса. Рисковать было невозможно и я в суде ссылался не на один абзац, посвященный исключению данного вида правонарушения, но и на десятистраничные обоснования отсутствия самого правонарушения. На втором заседание решение было вынесено в нашу пользу, но ожидаемых лавров я не получил, просто было не до меня.
В тот памятный день я впервые не добрался до завода. Вечером вместе с прибывшими в командировку коллегами с милицейского Главка мы отметили встречу и попутно мою победу, обещавшую какие-никакие материальные блага, а утром я еле проснулся. После теплого душа мне удалось даже добраться до станции метро, но увидев уплывающие под разными углами самодвижущиеся рельсы и чуть не свалившись в эту ребристую темноту, предпочел вернуться домой, отключить телефон и накрыться одеялом. Выбравшись оттуда во второй половине дня я обнаружил на телефоне порядка полусотни немых укоров в виде не принятых звонков, но главного номера там не было и я решил отложить разбор полетов до личного визита.
С утра как ни в чем не бывало подкатил Ильич и мы помчались с ним в сторону комбината по заветным тропкам. Он знал окрестности не хуже любого таксиста и предпочитал не главные, всем известные магистрали, а какие-то закоулки и вспомогательные дорожки. Нудно отдать ему должное за все время мы только один раз встряли в колоссальную пробку на МКАД и добрались до дома часам к трем ночи, но там вариантов выбора не было. Следуя по трассе Владимир Ильич рассказывал, что где было в стародавние времена. В моем районе он помнил пасущихся коров и одноэтажные, деревянные деревенские хижины.
Его вид был невозмутим, но через полчаса он все же поинтересовался: «Дима, а ты вчера где был-то?» Мой ответ не внес ясности в его мировосприятие, а скорее даже наоборот, так как я с присущей мне неоднократно несвоевременно проявляемой четностью ответил: «Водку пил с ментами». По его озадаченному виду я понял, что он не ставил под сомнение мое право на прогуливание службы и не особенно опасается потери ценного сотрудника по причине пьянства, поэтому пришлось вытягивать у него информацию клещами: «Чего случилось-то?»