Работа конструктора непосредственно с чертежами это как бы надводная часть айсберга, а подводная часть, это ведение заказа в производстве и, как следствие, необходимые изменения и неоправданные затраты времени, много бумаги и неизбежные ошибки. И так постепенно шаг за шагом мы приходим к истине, т. е. к готовому изделию. Качество чертежей и количество изменений зависит от квалификации конструктора, но всегда есть дефицит времени, а при выполнении сложных проектов без ошибок и изменений не обойтись. Это всегда крайне неприятная и неблагодарная работа и практически всегда вызывала конфликты между конструктором, технологом и производством.
Мне теперь не нужно думать об этих проблемах и вот почему. 3Д проектирование сводит к минимуму возможные конструкторские нестыковки, 2Д чертежи выполняются после разработки модели очень быстро и требуется только грамотно расположить все виды на чертеже и указать размеры с допусками. Далее 3Д модель и чертёж сохраняются в ПРО-Файле, получают соответствующий оригинальный номер, статус и защиту от несанкционированного доступа, если необходимо, и это как в кладовке у хорошего хозяина. Статус означает, что чертежи или в разработке, или прошли дизайн-ревю, или допускаются к производству. И в зависимости от статуса конструктор может свободно работать с чертежами или, если статус требует индекса ревизии, то конструктор делает все необходимые изменения, а чертежи сохраняются в ПРО-файле с новым индексом. Вся процедура изменений проходит внутри системы и без затрат времени на всякие подписи, согласования и т. п. Все, кому необходимо, имеют доступ к чертежам. Размножение и работа с чертежами других специалистов происходит помимо разработчиков. Все общаются с системой ПРО-файл. Кстати эта система не только для чертежей, но и для всей возможной документации.
Внедрение этой системы позволяет практически исключить разработку спецификации, т. е. перечня всех деталей, он создаётся автоматически без каких либо затрат времени, как и простановка позиций на чертеже. Если ещё приложить сюда большую библиотеку всевозможных стандартных деталей и узлов, а сейчас каждая уважающая себя фирма, выпуская продукт, параллельно создаёт 3Д модель, то станет понятно почему они так хорошо живут. Да потому что могут, благодаря таким вот революционным вещам, сокращать затраты на производство, например тех же автомобилей, и выпускать каждый год новую модель. И если этот прогресс идёт по нарастающей, то экономика страны это не только нефть и газ, а и то, что нужно для индустриально развитой страны. Это машины и оборудование, это рабочие места, это и другой уровень жизни.
А мы продолжаем работать на ворованном АКАДе и переводить бумагу. Мы всё делаем оригинальное и своё, чуть ли ни болт с гайкой. Да, да, ну ка скажите мне где взять нержавеющий болт с гайкой? А нигде, нужно точить… Вот и приехали.
У меня иногда складывается мнение что в правительстве никто не понимает ситуацию. Ну не слышал я ни одного конкретного суждения в этом направлении, только говорят в общем о каком-то технологическом прорыве. Господа министры оглянитесь вокруг, поинтересуйтесь как в Европе и сделайте наконец эту задачу приоритетной, очередным национальным проектом. Без этого никуда, это как бы необходимый качественный скачок и абсолютно конкретное дело, это и есть технологический прорыв.
Мне повезло, работу по проекту разделили как бы на несколько направлений. Марк, мой коллега, занимался пучковой трубой и откачными камерами, особенно не усердствовал, он хитрый парень, работал на несколько заказчиков и понимал, что нужен, мог иногда не появляться, на работе, хотя это на грани фола. Любил работать с моделями, у него получалось, но были проблемы с рабочими чертежами.