Другой момент, позволяющий вам съэкономить. Во Франции этого не пробовали, а в Испании один из моих знакомых, проезжая по платной автотрассе, попал в хорошую пробку. Потерял в ней пару часов и, когда проезжал очередной пункт оплаты, заявил, показывая время на корешке предъидущй оплаты:
- Я не для того плачу вам, чтобы ехать по трассе с такой скоростью.
С ним спорить не стали и выдали специальный корешок, разрешающий движение. Бесплатно.
Ежели и на авто вы собираетесь съэкономить, то от ж/д вокзала в Уэска идёт автобус до Бенаске (Benasque) знаменитой лыжной станции. И одна из последних остановок и будет Кастехон. Проходя мост через речку, слева вы увидите кампинг. Всего за 7 евро вы можете устроиться здесь на ночлег с маленькой палаткой, но за эти же деньги на постоялом дворе "Сумасшедшая птица" alberge "Pajaro loco" (есть и другие) вам ещё и завтрак лёгкий предложат. Правда, если вы будете в палатке вдвоём или втроём, цена уже будет не в пользу постоялого двора.
Можно снять и квартиру, но знайте, что одна и та же площадь может стоить от 150 в апреле до 700 в августе. Зимой, в лыжный сезон, цена тоже не минимальная.
А цены 2004 года в кемпинге выглядят так:
Взрослый - 3,60 евро. Ребёнок - 3,30 евро. Палатка маленькая - 3,50 евро. Палатка большая - 4,10 евро. Автомобиль - 3,10 евро. Автомобиль со спальными местами - 6,10 евро. Мотоцикл - 2,00 евро. Караван - 4,10 евро. Пользование эл/энергией - 3,60 евро. Все цены за ночь. Т.е. за сутки.
Кроме того надо знать, что кампинг в Кастехоне не единственный. Есть и другие, более живописные вверх по долине Бенаске.
Цены в отеле "Pireneos" 35 евро с носа, но если вы станете постоянным клиентом клуба "Мадрид аль сиело", который каждое лето проводит в Кастехоне, то получите скидку до 24 евро за те же услуги (с завтраком). В клубе вам можно приобрести страховую лицензию для учеников на два месяца за 26 евро, прокат оборудования за 15 евро полёт (полный комплект). И за 7,5 евро доставка к месту старта на высоте 1300 м. Есть ещё большой ассортимент товаров, который можно приобрести в магазине клуба.
Если ваша экономия распространится и на самостоятельный подъём на старт, то вы потеряете право на скидку. Более того, дорога наверх - это не германский автобан и поднимаясь или опускаясь по ней, обязательно уступайте дорогу несущемуся минибусу с пилотами или без. Люди зарабатывают деньги. Для этого совсем не обязательно выезжать на обочину с риском свалиться с горы. Иногда достаточно просто остановиться.
Проблемы желудка вы решаете сами. По вечерам можно неплохо откушать в многочисленных ресторанчиках, знакомясь с испанской кухней. Цены умеренные. А продукты для перехвата можно приобретать в двух магазинах, находящихся в деревне. Но в этом году цены подскочили и ощутимо. Продукты стоят в два-три раза дороже, чем, скажем, в Мадриде.
Рядом с кампингом есть специальное место для самопального барбекю.
В принципе, можно устроиться на обед возле реки у площадки приземления, не забыв собрать тщательно весь мусор после себя.
Не забудьте посетить вечерами бары ближайших деревень. Кроме вкусно приготовленных блюд, в памяти останутся древние строения в окружении гор. А проехав вверх по долине можно подняться пешком на ледник горы Ането, самой высокой в Пиренеях.
О безопасности. Каждый сам себе велосипед. И формирует пакет первой медпомощи самостоятельно. Учится им пользоваться на курсах или по учебнику. Но запомните одно на весь период прибывания в Испании. Если вы куда-нибудь рухнете. И произойдёт это на глазах всех пилотов на старте. И только единицы, не сильно торопясь, двинутся в вашу сторону.
Во-первых: НИКТО НИЧЕГО НЕ ЗНАЕТ о правилах оказания помощи.
Во-вторых: действует европейская привычка: не лезь, не будешь свидетелем. Испанцы, имеющие привычку видеть принародное кровопускание парнокопытным, не испытывают никаких чувств, кроме любопытства. Единственное, что их интересует - это сдохнет бычок сразу или помучается. Но, увидев, что вы себе чего-нибудь переломали и серьёзно, они сразу же позвонят в полицию, пожарникам, скорую помощь, чтобы понаблюдать за действиями профессиналов.
Я не говорю о том случае, когда боль испытывает сам испанец. Тут уж крику будет. Даже если у него всего лишь колючка от репейника в палец залезла.
Отдельной строкой выделю новую проблему Кастехона, появившуюся в последнее время. Никогда не оставляйте параплан в автомобиле без присмотра и на ночь. В прошлом 2003 году одна группа пилотов оставила минибус с парапланами возле гостиницы. Наутро недосчитались всех парапланов за исключением двух очень старых. В Латинской Америке тоже летают, хотя и нет денег на покупку продвинутой техники.
В этой же теме нелишне будет вспомнить, что никогда в таких странах, как Испания или Италия не отдавайте на хранение администрации отеля наличные деньги. Их вид развращает людей. И не оставляйте деньги и документы в номере. Даже, если в нём стоит маленький несгораемый шкаф. Вы должны знать, что ключ, который есть у вас может иметь не одну копию.
Далее, никогда не давайте документы людям, представляющимся полицейскими, СИДЯЩИМ в авто. Смело посылайте их на всех известных вам языках подальше и демонстративно записывайте номер автомобиля.
В Кастехоне есть Интернет. Тот, что находится рядом с магазином мадридского клуба можно не посещать. Или заходить в случае крайней необходимости. Здесь цена 1 за 9 минут. А вот в кафе "Ambar", что находится по диагонали через площадь то же удовольствие стоит чуть больше 2 за час.
Да, о кафе. Если во Франции в субботу и воскресенье днём с огнём не найдёшь не только захудалого места перекусить, но и, даже, открытого магазинчика, то в Испании нет необходимости делать продуктовый запас на два дня. Именно в выходные будут открыты все таверны, кафе и бары. Другой менталитет.
И, может быть, последний совет прибывшим в Испанию. Приземлившись в аэропорту Барахас (Barajas) в Мадриде, не спешите хватать авто в близлежащих фирмах. Если позволяет поклажа, купите спокойно билет Metrobus на 10 поездок и отправляйтесь на метро (линия 8) прямо в центр города. Все неясности или другие вопросы, не получившие объяснения в изложенном выше, лучше решить заранее по электронной почте со мной-
47. Реванш.
Экзамен я опять не сдал и уже во второй стране не получил удостоверение пилота. Так получилось. Навалился груз проблем. Нужных и не очень. Некоторые из них решались, а другие только усугублялись. И за всей этой круговертью не было ни времени, ни желания читать местную парапланную книжку.
Но на экзамен я, конечно, пошёл. Поучаствовать, а заодно и посмотреть по какой методе сдают испанцы. Жизнь себе они не усложняют. Надо ответить на 52 вопроса, ответы на которые есть в книге. Ошибиться можно только на шесть вопросов и не более двух ошибок на вопросы, связанные с безопасностью.
Я умудрился наошибаться четырнадцать раз. Больше всех. Народ расстроился. Все знали, что я не участвовал в последних клубных соревнованиях из-за того, что за день до них порвал себе бицепс на работе. И целое лето летал кое-как, в основном занимаясь в спортзале.
И вот, настало время опять показать старые, но ещё крепкие клыки. Подошли очередные соревнования, которые клуб проводит перед Рождеством. На точность приземления. И мышцу я удачно закачал, и проблемки подобрал почти все. Значит надо выигрывать. Да не просто, а чтобы ни у кого сомнений не было. С хорошим результатом. Начал настраиваться загодя.