Гляжу столика нет, на нем стояли стаканы с недопитым чаем, бутылки, посуда, еда, все это оказалось у мужика под подушкой. Получается он спиной или головой сломал столик и он сложился.
Его спасло то что он упал параллельно полу вместе с матрасом и подушкой и был сильно пьян. На утро он даже ничего и не вспомнил, как ни в чем не бывало сошел на станции.
Меня спасло, то что я лег головой к двери, была зима и от окна сильно дуло, у меня в ногах валялось разбитое стекло и чувствовался недопитый чай.
Последнее время таксистами все чаще встречаются девушки на хороших машинах в пределах 30–40 лет. Возможно это дуновение незаметного вялотекущего но все-таки текущего кризиса.
А те менеджеры счастливчики в ковычках что остались – страшно перегружены до сверх предала. На менеджера возлагаю нагрузку в 60 клиентов.
Руководитель – помни, человеческий организм, психика, возможности, время, не может нормально проработать более 30 клиентов, и это предел, не занести в отчет, а именно качественно проработать.
Человеческая память имеет ограничения по объему информации и когда руководители перегружают менеджеров, это ведет к снижению эффективности продаж.
Скорость
Ограничение скорости в городе 60, почему именно 60 а не 90, 100, 120., кто это придумал? Это связано с биологическими особенностями и возможностями, реакцией человеческого организма, так же и в продажах, необходимо придерживаться здравого смысла, ведь всю работу менеджера можно проверить по секундомеру и получится, что больше 30 клиентов проработать очень сложно. На менеджеров последнее время вешают по 40,60, 120 клиентов…, стараясь получить как можно больше прибыли, сделать предприятие эффективным, получается наоборот, падает качество общения, клиентов, заявок и как результат – полный регресс.
Есть такая английская поговорка "Жадность фраера сгубила", ПО ЭТОМУ ПУТИ ИДУТ МНОГИЕ КОМПАНГИИ, ОПТИМИЗАЦИЯ, СОКРАЩЕНИЕ И КАК ИТОГ – НА ВЫХОДЕ падение прибыли, закрытие компании.
Но как мы помним, кого эта прибыль интересует!
Немного о скорости. Когда стоишь близко к полосе и смортришь как самолет подходит плавно к земле. На большом расстоянии кажется что он висит как будто на ниточке, на одном месте и не двигается, но остается метров 200–300 и он проходит их за доли секунды, и шага не успеешь сделать.
Поэтому скорость 60 км/ч (надо памятник этому человеку поставить, что он правильно определил эту цифру, если ее соблюдать, сколько жизней и можно было бы спасти!) – это пограничная скорость, человек правильно на нее реагирует, а если машина на дороге приближается на скорости 80–100 или 120 км/ч, то реакция человека становится обратной, т. е. при большом расстоянии до машины человек стоит и ждет, когда она проедет.
Но когда остается до машины совсем немного, человек начинает переходить, потому что на таких скоростях (более 60 км/ч) расстояние до машины обманчиво, и человек неправильно его определяет. Это особенно наглядно видно когда самолет приближается на скорости около 300 км/ч, а кажется что висит на одном месте, но потом все происходит очень быстро.
Помните, проезжая перекресток на скорости больше 60 к/ч, знайте, что тот, кто постарается проскочить, он не дурак, он обычный человек, а виновник-тот, кто идет на скорости 80, 100, 120, хотя и по главной.
Соблюдайте правила движения, они написаны здоровьем и жизнью участников движения.
Полет в Шатер
На аэродроме пасмурно, идет небольшой дождь. Взлетаем на Л-39, в передней кабине курсант, пробиваем облачность, выныриваем из облаков и яркое солнце бьет по глазам, опускаем светофильтр ЗШ (защитный шлем), облака белоснежно ослепительные, верхний край 2000 метров, ровный как стол и кажется как будто снег лежит под нами. Снижаемся до верхнего края, скорость сумасшедшая, загоняем самолет в облака, остается только кабина и как будто на санях на большой скорости несемся по верхнему краю облачности, потом начинаем делать змейку то вправо, то влево, закручиваем виражи.
Потом ручку на себя и сани взлетают высь, оставляя под собой белоснежное поле. И тут я говорю курсанту: "Ну что, гони сани в Шатер или говоря по другому:
Шатер-это пивной бар в Харькове, который не раз переходил из рук в руки, наши курсанты ХВВАУЛ бились за право обладание баром, с курсантами других училищ, и всегда он оставался за нами.
Однажды мы пришли в Шатер и с нами был Миша-это классный парень, хороший человек, но если на него одеть пионерскую форму, то спокойно сошел бы за учащегося 7–8 класса.